基于联邦模式的整车物流联盟的组织结构模型

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基于联邦模式的整车物流联盟的组织结构模型

作者：罗 涛

来源：《中国集体经济·上》2009年第04期

摘要:文章通过对我国目前整车物流企业的分析,结合联邦式的基本理论,从联邦式的整车物流联盟的组织结构的概念模型、设计原则、层次结构与组织的实现形式,提出我国整车物流联盟的建立基于联邦模式的整车物流联盟的组织结构模型。 关键词:联邦式;整车;物流联盟;组织结构模型 一、引言

对我国整车物流企业而言,组成物流联盟对于实现资源整合提高竞争力具有及其重要的战略意义。我国整车物流企业的分布呈区域化模式,排名靠前的企业分散在5大地区,单个企业无法主导市场行为。联邦模式组织灵活、有利于不同伙伴之间的指挥和协调,是一种比较适合整车物流业现状的物流联盟组织模式。联邦模式(Federation mode)即在平行模式的基础上,建立一个共同的、类似联盟指挥委员会ASC(Alliance Steering Committee)形式的协调结构,对联盟内的资源和技术力量实行统一计划和管理,从而实现联盟内资源的优化调度。本文就组建联邦式的横向整车物流联盟的组织结构模型进行探讨。 二、组织结构的概念模型

整车物流联盟的组织结构是由组织单元的性质和单元之间的耦合方式所形成的形态,组织结构是保证组织单元间进行有效协作的重要因素。本文用如下的形式,表示整车物流联盟的组织结构的概念模型: OM=(G,C,T,R,OP)①

其中,G表示整车物流联盟需要完成的组织目标的集合;我国整车物流联盟的组织目标是整合资源,降低物流成本,快速响应并满足物流市场的需求。C表示各盟员企业所具有的物流核心能力的集合; 核心能力是响应市场需求所依赖的能力。只有具备这种能力的物流企业,才有可能成为整车物流联盟的成员。如安吉天地具有覆盖全国的网络,天津安达具有很高的信息化水平,广州本田具备铁路运输等。T表示整车物流联盟组织系统中的工作团队;是一个由能力互补的相关人员(跨专业人员)组成的小组,该小组成员来自合作伙伴(包括核心企业和非核心企业),并以共同的目的、行为目标和工作方法开展工作,成员之间相互负责。R表示整车物流联盟组织系统中合作伙伴的关系集;各团队之间存在的相互关系包括:信息交互、信息共享、合作协议、柔性决