轻、布置灵活的八三式轻墩和工字钢搭设支架；其他高架桥及互通立交预应力混凝土连续箱型梁，设计采用六四式军用梁和八三式轻墩器材搭设灌梁支架，也可以用碗扣支架搭设灌梁平台支架。
八三式军用轻墩和六四式军用梁做为战时抢修铁路桥梁的制式军用梁和军用墩，具有跨越能力强，承载能力大的优点，用它们搭设高墩、大跨度的支架，不但器材用量少，支架坚固，刚度大，还可以根据工程的需要组拼成不同形状、不同用途的临时施工结构。不管使用那一种材料搭设支架，都必须认真进行设计、计算，不但要保证其有足够的强度，还要十分重视其刚度和稳定性。以往的施工支架失败的先例大多是因为其刚度和稳定性不够，因此在设计支架时要特别注意这个问题。
设计和搭设支架时，不但要有可靠的落梁设备、设置预拱度的措施以外，还要对支架进行预压，通过预压不但可以消除支架的塑性变形，还可以通过预压的过程来测量出支架的弹性变形，通过调节预拱度，使连续梁具有较好的线形。
1、用八三式军用墩和工字钢搭设的第一种灌梁支架
G105国道高架桥桥中心段2孔跨越G105国道采用八三式军用墩器材和工字钢搭设灌梁支架。现以此联为例，简述这种灌梁支架搭设的方法。G105国道高架桥的中心联为2孔，其跨径组合为35m+35m，为单箱三室等截面箱梁，梁高1.9m，其顶板宽16.30m，底板宽11.30m，两侧翼缘板各悬出2.5m，双柱和单柱式墩，墩高都在11.0m左右，G105国道主线从这两孔下面穿过。为了维持这条路上辅道的正常行车，每孔灌梁支架上必须留出高度H≮4.5m，宽度B≮5.0m的2个(单向)车道。支架以桥跨中心对称布置。
用八三式军用墩器材作排架、工字钢作梁搭设的灌梁支架布置详见附件9.8《用军用墩工字钢梁搭设灌梁平台示意图》。
G105国道为双向六车道，机动车道单向总宽33.5m。支架施工时，先搭设辅道，待G105国道主线封闭后再搭设主道部分。支架搭好后，要设置警示牌，夜晚安装警示灯和照明灯，并由专人维护交通，保证支架不受行车碰撞。
本工程通道梁采用工46a工字钢搭设，全桥共搭设4孔，其各孔需要的片数用以下的方法计算。
M=qL2/8
其中：q为作用在工字钢梁上的均布荷载，q=398.75kN/m L为工字钢的计算跨度，L=7.8m ∴M=398.75×7.82/8=3032.5kN.m M/[σg]=W，[σg]=130kPa，
∴W=23327cm3，n=W/WX=16.3片，实际用17片。
式中：Wx为工字钢截面系数，工45a为1430cm3 [σg]为Q235钢的容许应力 W为计算出来的对X轴的抵抗矩 n为所需工字钢片数
工字钢在底板范围内布置13片，两侧翼缘板下各布置2片。
工字钢上面横铺15cm×20cm的方木，方木在顺桥向的间距为0.4m，横木上铺箱梁底模和脚手板，搭成灌梁平台。
横排方木与底模之间可以垫薄木片，用来调整箱梁的预设拱度，工字钢梁与下面排架墩之间垫上硬木楔，做为落梁和调节平台高度的设施。
排架墩用八三式军用墩器材拼装，顺桥向设3个双排架墩，2个单排架墩(其中靠墩的单排架墩与相邻孔的单排架墩组成一个双排架墩)。为了排架墩的稳定，桥墩处2个排架墩设置成单排架，中间4个行车孔处的排架墩设置成双排架，双排架立柱的间距为2.0m，并按规定加设水平撑和斜撑。排架墩在横桥向布置15根立杆，间距2.0m，在横桥向也加设水平撑和斜撑。排架墩立柱上设上垫梁，下设下垫梁，立柱的
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