计算及说明 §8-3 低速轴上键的选择和校核 1．键的选择 选用普通圆头平键 A 型,轴径d1?50mm;d2?40mm,查表13-20得： （大齿轮）键1：b1?h1?14?9 （联轴器）键2：b2?h2?12?8 2．键的校核 键长度小于轮毂长度5mm~10mm且键长不宜超过1.6~1.8d，前面算得大齿轮宽度,根据键的长度系列选键长。 键1：L1?63mm；键2：L2?70mm 查表6-2得 键与钢制轴在轻微冲击载荷下的许用挤压应力为： [?P]?100~120MPa，则： 结果 键1：?P12T3?1032?273.8?103??MPa?49.7Mpa?[?P] K1l1d14.5?49?502T3?1032?273.8?103??MPa?59Mpa?[?P] K2l2d24?58?40键2：?P2所以所选用的平键强度足够 取键标记为：键1：14×63 GB1096-79 键2：12×70 GB1096-79 第九章 联轴器的选择和计算 高速轴上联轴器选择,联轴器的计算转矩为Tca?KA?T1，考虑到转矩变化很小，根据工作情况选取KA?1.3，则： Tca?KA?T1?1.3?32.8?42.64N?m。 根据工作要求选用弹性柱销联轴器，型号为TL4,与输入轴联接的半联轴器孔径（J型轴孔），与轴配合的轮毂孔长d1?20mm。半联轴器轮毂总长度L?52mm，度为L1?38mm。 计算及说明 低速轴上选择联轴器,联轴器的计算转矩为Tca?KA?T3，则： 结果 Tca?KA?T3?1.3?273.8?355.94N?m。 根据工作要求选用弹性柱销联轴器，型号为HL3,与输出轴联接的半联轴器孔径（J型轴孔），与轴配合的轮毂孔d1?40mm。半联轴器轮毂总长度L?112mm，长度为L1?84mm。 第十章 润滑和密封形式的选择 §10-1传动零件的润滑 1．齿轮传动润滑 因为齿轮圆周速度v?12ms，并且传动装置属于轻型的，且传速较低，所以采用油润滑，箱体选用SH0357-92中的50号油润滑，装至规定高度。圆柱齿轮浸入油的深度约一个齿高，三分之一齿轮半径，大齿轮的齿顶到油底面的距离≥30~60mm。 2．滚动轴承的润滑 11轴承润滑采用润滑脂，润滑脂的加入量为轴承空隙体积的~，采用稠度较32小润滑脂。 二、减速器密封 为防止外界的灰尘、水分等侵入轴承，并阻止润滑剂的漏失。 1.轴外伸端密封 毛毡圈油封。 2.轴承靠箱体侧的密封 挡油环 3.箱体结合面的密封 箱体结合面的密封性要指在箱体剖分面、各接触面及密封处均不允许出现漏油和渗油现象，剖分面上不允许加入任何垫片或填料。为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精创，其表面粗糙度应为6.3,密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太大，不大于150~200mm。 计算及说明 结果 第十一章 箱体及附件的结构设计和选择 箱座壁厚：??0.025a2?3?8mm，而，0.025×151.25+3=6.78 所以，取?=10mm。 箱盖壁厚：?1?0.025a2?3?8mm，所以，取??10mm。 箱座、箱盖、箱底座凸缘的厚度：b=12mm,b1=12mm,b2=20mm. 箱座、箱盖的加强肋厚：m?0.85?1?8.5。 地脚螺钉的直径：df=20mm；数目：6。 轴承旁联接螺栓的直径：d1=0.75df=0.75×20=15取d1=16mm； 箱盖、箱座联接螺栓的直径：d2=12mm 轴承盖螺钉直径和数目：轴Ⅰ：d3=6mm n=4 轴Ⅱ：d3=8mm n=4,轴Ⅲ：d3=8mm n=4。 轴1，D0?62?2.5?6?77,D2?77?2.5?6?92mm轴2，D0?72?2.5?8?92，D2?92?2.5?8?112mm（其中，轴承盖外径：轴3，D0?100?2.5?8?120，D2?120?2.5?8?140mmD为轴承外径，d3为轴承盖螺钉的直径）。 轴承旁凸台高度和半径：R1?c2=22mm 外箱壁到轴承座端面的距离：l1=52mm。 齿轮顶圆与箱壁距离：取：?1=10mm。 齿轮端面与箱壁距离：取：?2=11mm。 轴承端面至箱体壁的距离，脂润滑时：?3=10mm 旋转零件间的轴向距离：?4=14.5mm 计算及说明 齿顶圆至轴表面的距离：?5?10mm 大齿轮顶圆至箱底表面的距离：?6=40mm 箱底至箱底壁的距离：?7=20mm 减速器中心高：Ra??6??7?96?40?20?156mm取H?160mm箱体壁轴向距离：L2?167mm 结果 附件的设计 1） 视孔盖和窥视孔 在机盖顶部开有窥视孔，能看到 传动零件齿合区的位置，并有足够的空间，以便于能伸入进行操作，窥视孔有盖板，机体上开窥视孔与凸缘一块，有便于机械加工出支承盖板的表面并用垫片加强密封，盖板用铸铁制成，用M6紧固 2） 油标： 油标位在便于观察减速器油面及油面稳定之处。 油尺安置的部位不能太低，以防油进入油尺座孔而溢出。 3） 油塞： 放油孔位于油池最底处，并安排在减速器不与其他部件靠近的一侧，以便放油，放油孔用螺塞堵住，因此油孔处的机体外壁应凸起一块，由机械加工成螺塞头部的支承面，并加封油圈加以密封。 4） 起盖螺钉： 启盖螺钉上的螺纹长度要大于机盖联结凸缘的厚度。 钉杆端部要做成圆柱形，以免破坏螺纹。 5） 通气孔：减速器每工作一段时间后,温度会逐渐升高,这将引起箱空气膨胀,在机盖顶部的窥视孔盖上安装通气孔，油蒸汽由该孔及时排出,以便达到箱体为压力平衡。 从而保证箱体密封不致被破坏。 6） 吊钩： 在机盖上直接铸出吊钩和吊环，用以起吊或搬运较重的物体。 7） 定位销： 为保证箱体轴承座孔的镗制和装配精度,在加工时,要先将箱盖和箱座用两个圆锥销定位,并用联接螺栓紧固,然后再镗轴承孔.以后的安装中,也由销定位.通常采用两个销,在箱盖和箱座联接凸缘上,沿对角线布置,两销间距应尽量远些.
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