关于加快惠州市现代物流业发展的调研报告(精)

收稿日期:2001-10-20

作者简介:刘源(1950- , 女, 广东兴宁人, 经济学硕士, 惠州学院经贸学院经济副教授。

关于加快惠州市现代物流业发展的调研报告 刘 源

(惠州学院经贸学院 惠州 516015

【摘 要】 本文分析了惠州市物流业发展的现状及存在问题, 提出了加快惠州市现代物流业发展的对策及建议。【关键词】 惠州; 现代物流业; 现状; 对策中图分类号:F127 文献标识码:A -5934(0059-07 展, 被称为“料、动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合, 形成完整的供应链, 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。现代物流业已成为21世纪的的新兴产业和国民经济新的增长点。发展现代物流业对于增强综合国力, 调整优化经济结构, 降低物流成本, 提高经济效益, 增强企业的竞争力和发展电子商务具有极其重要的作用。

一、惠州市物流业发展的现状及存在问题

改革开放以来, 惠州市的物流业取得了长足的发展, 但按现代物流业发展的要求来衡量, 尚处在起步发展初期, 与周边的深圳、广州等城市相比, 仍存在着一定的差距。

(一 我市的物流设施初具规模, 但发展仍不平衡。

、四通八达的综合交通运输网络。2000年我市货运量达4329万吨, 公路货运量达3099万吨, 铁路货物发送量70万吨, 管道运输680万吨, 港口货物吞吐量825万吨, 完成集装箱吞吐量41万吨, 货物周转量达453138万吨公里。物流装备水平也有一定的提高, 民用汽车拥有量56419辆, 机动运输船舶净载重量48079吨位。但我市物流系统的两个重要因素:线路和结点发展不平衡。我们比较重视线路问题, 即建

设纵横交错的交通系统, 忽视现代物流中, 具有较重要地位的组成部分物流结点的建设, 物流基地的建设还没有提到议事日程上来, 货运站(场 建设十分滞后,

全市没有几个像样的货运站(场 , 惠州港的码头规模小, 基础设施建设落后, 主港区近10年只投入5亿多元搞建设, 而盐田港6年来累计投资70多亿元。全市没有一个能提供运输、仓储、包装、配送等综合服务的物流配送中心。由于没有从物流系统的角度来统筹规划和建设物流基地和物流中心等结点, 造成物流线路难以贯通和顺畅衔接, 各种现代物流

9

5第22卷第1期2002年2月 惠州学院学报(社会科学版 JOURNA L OF H UIZH OU UNI VERSITY

V ol 1221N o 11 Feb 12002

方式难以有效运作, 影响了物流系统的优 化。

(二 政府的物流管理部门之间没有建立有效的协调工作机制, 全市的物流缺乏综合的管理。

在现代化生产条件下, 物流是一体化的经济运行过程, 运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工、物流信息等各个环节存在互相制约、互相影响的内在联系。然而, 条块分割的物流管理体制却使物流体系内在的联系被人为的分割, 我市与物流

相关的部门分别由铁道、交通、内贸等不同的政府部门主管, 这些管理部门之间缺乏有效的协同工作机制, 各自为政, 自成体系, 全市物流业缺乏一体化、系统化思考理, 统的近期、, 展, , 铁路货运量过低, 集装箱运量只占运输总量的019%。传统的物流管理体制已严重的制约了在全社会范围内, 对物流进行统筹规划和对物流资源进行整合。

(三 我市物流的专业化、社会化服务已开始起步, 但第三方物流薄弱。 随着企业生产资料的获取与产品营销范围的日益扩大, 我市的部分企业已将物流业务交给第三方物流企业代理。适应物流服务市场的需要, 我市的国有、私营、个体物流企业蓬勃发展, 截止去年上半年为止, 我市货物运输营业户达17542户。但我市企业物流的社会化程度不高, 第三方物流薄弱。目前, 还没有一家物流企业能为生产企业提供全方位的物流服务。物流企业小、散、弱, 服务内容多数停留在仓储、运输、搬运上, 缺乏实力超群、高水平、竞争能力强的, 能提供完善的综合性的物流服务的现代物流企业, 从而造成物流产业因缺乏核心企业有效带动, 整体水平难以提高。从发达国家看, 现代物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链的物流需求, 其特点是依据物流信息管理系统和物流专业知识, 以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。我市传统的物流企业是在计划体制下产生和发展起来的, 观念落后, 人员素质差, 设备陈旧, 技术管理水平落后、功能单一, 效益低下, 经营理念、管理技术和管理模式不能满足市场需要。在今天激烈竞争的市场竞争中, 其劣势日趋显露, 货源少, 亏损严重。调查表明, 我市的TC L 、德赛、联想等大型企业都热切盼望着惠州能崛起实力雄厚、能提供综合物流服务的现代物流企业, 由于我市物流企业的作业质量, 综合物流的满足能力和运, , 、深圳等地的物, 如TC L