大众 01M型自动变速器的结构组成及工作原理
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1 大众 01M型自动变速器内部总体结构
大众 01M自动变速器由三部分组成。 （图 1）
（1） 液力元件：包括液力变扭器及油泵等， 用于动力传递及提供液压元件
( 如各离合器和制动器 ) 的动力源。
（图 1） 01M 自动变速器结构图
由（图 1）可知变速器内部有两个分隔的箱体， 上部是变速器， 内装 ATF油；下部是差速器，内装齿轮油。在小齿轮轴 3 上有一个油封，把两种油分离开。
a. 液力变扭器
液力变扭器由壳体、锁止离合器、涡轮、导轮和泵轮组成，分解图见（2）。 泵轮与壳体焊接为一体， 由发动机飞轮驱动， 工作时其内充满自动变速器油
(ATF
油 ) ，其动力传递路线是：发动机飞轮→变扭器壳体→泵轮→涡轮→变速器输入轴，导轮的作用是增大低转速时的输出扭矩。 涡轮和泵轮之间是靠液压油传递动力的，两者之间有一定的转速差，不但使油温升高，还降低了传动效率，锁止离合器可以把涡轮和泵轮连接为一体， 形成刚性连接。锁止离合器由电控单元控制，电控单元通过电磁阀控制 A、B、C 3 个油道的油压交替变化，按要求在锁止离合器的前、后面产生压力或卸压， 控制锁止离合器接合或断开。 锁止离合器接合时，因油压作用，其带有摩擦片的一面与变扭器壳体接合， 另一面通过齿牙与涡轮连接为一体。
（图 2）
液力变扭器结构图
b. 油泵
油泵位于变扭器和变速器之间， 由变扭器壳体驱动， 其作用是建立油压， 并通过滑阀箱控制各离合器和制动器的动作。 它采用转子齿轮泵，其结构见（图 3）。
（2）控制机构：采用电子、液压混合控制，电控部分包括电子控制单元 J217 及其相应的传感器和执行元件；液压控制部分包括滑阀箱等。
（ 3）变速机构：采用拉维那式行星齿轮变速机构， 2 个太阳轮独立运动，齿圈 输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，实现 4 个前进档
及一个倒档。
表 1
01M 型自动变速器采用拉维娜式行星轮式变速机构，基本的行星轮机构
包括太阳轮、星轮、行星架和齿圈，其中星轮是惰轮，不能输入、输出动力。在
太阳轮、行星架和齿圈三者中， 驱动其中一个， 制动另一个，则第三个输出动力，
通过不同的组合，达到改变传动比的目的。
表 2
表 3
在拉维那式行星齿轮变速机构中有 2 个太阳轮，它们独立运动，齿圈输出动力，通过对大、小太阳轮及行星架的不同驱动、制动组合，动力由齿圈输出，
实现 4 个前进档及一个倒档。 01M型自动变速器的行星轮机构见 （图 4），小太阳轮与短行星轮啮合， 短行星轮与长行星轮的小端啮合， 长行星轮小端与齿圈啮合
输出动力，同时长行星轮的大端与大太阳轮啮合。在 01M 型自动变速器中有 3 个离合器、 2 个制动器和一个单向离合器，离合器和制动器在外形上可能相似但
作用不同：离合器啮合时传递力矩， 驱动某元件运动； 制动器啮合时阻止某元件运动；单向离合器只允许元件向某一个方向运动。 就 01M型变速器而言， 各离合器、制动器的作用如下：
离合器 K1 一驱动小太阳轮
离合器 K2 一驱动大太阳轮
离合器 K3 一驱动行星架
制动器 Bl 一制动行星架
制动器 B2 一制动大太阳轮
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