44.冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入（） b a 外涵道 b 排气流 c 燃烧室 d 循环使用 45.每个转子只能有一个止推支点，这是因为（ a 转子上的止推支点只能承受转子的轴向负荷 b 转子上的止推支点只能承受转子的径向负荷
c 只有转子上的止推支点决定了转子相对机匣的轴向位置
d 转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外，还决定了转子相对机匣的轴向位置 46.目前最新制造工艺的涡轮叶片是： c
a 等轴结晶 b 柱状结晶 c 单晶叶片 d 锻造叶片 47.平衡转子轴承的轴向载荷需要 c
a 选择承载合适的滚珠轴承 b 选择好合适的滚柱轴承 c 设计好转子内部的压力分布 d 采用好的润滑方式 48.燃气流离开涡轮时存在残余的漩涡速度，会产生附加损失，为了减少这些损失，气流在（）中先行扭直 a a 涡轮后部支柱（板） b 涡轮导向器 c 喷口 d 排气锥 49.燃气涡轮发动机的理想热力循环, 其绝热膨胀过程在哪里进行? c a 大气 b压气机 c 涡轮,喷管 d 进气道 50.燃气涡轮发动机的涡轮型式有： b
a 径向内流式和径向外流式 b 径向内流式和轴流式 c 自由涡轮式和动力涡轮式 d 高压式和中压式 51.燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（ ） b
a 压气机进口空气压力 b 涡轮进口温度 c 燃烧室压力 d 压气机出口压力 52.燃气涡轮发动机核心机的3个主要组成部分是（ ） b
a 压气机、扩压器和静子 b 涡轮、压气机和燃烧室 c 涡轮、燃烧室和静子 d 转子、静子和扩压器 53.燃气涡轮发动机扩压器的作用是（） c
a 转换空气压力为速度 b 减少空气压力和增加速度 c 增加空气压力和减小速度 d 在涡轮里给气流加速 54.燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时（） d
a 压力减小和速度减小 b 压力小和速度增加 c 压力增加和速度增加 d 压力增加和速度减小 55.燃气涡轮发动机涡轮框架支柱有径向和切向的，它们的长度和膨胀量区别是： a
a 径向支柱短，膨胀量小 b 切向支柱短，膨胀量小 c 径向支柱长，膨胀量大 d 切向支柱长，膨胀量小 56.燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（） d a 划伤 b 压坑 c 烧蚀 d 蠕变
57.燃气涡轮发动机中 ,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（） a d a 提高发动机性能 b 减小热应力 c 提高落压比 d 减少漏气损失 58.燃气涡轮发动机中 ,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（ a 控制涡轮叶片的膨胀量 b 控制涡轮机匣的膨胀量 c 同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量 d 控制涡轮轴的膨胀量 59.燃气涡轮发动机中的测温热电偶常用材料是（
21
） d
） b
） a
a 镍铬—镍铝丝 b 铬—铝丝 c 镍铜—镍铝丝 d 镍铁—镍铝丝 60.燃气涡轮发动机中的扩压器位于（） a
a 压气机和燃烧室之间 b 燃烧室和涡轮之间 c 涡轮和喷管之间 d 排气管和喷口之间 61.燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时,采用的方法（ ） c
a 都是主动控制 b 都是被动控制 c 是控制涡轮机匣的膨胀量 d 是控制涡轮叶片的膨胀量 62.燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（ ） b
a 压气机最后一级的整流器 b 涡轮第一级导向叶片 c 喷管处的整流锥表面 d 燃烧室中的旋流器 63.燃气涡轮发动机中涡轮的功用是 a
a 从燃气中吸取能量，转换成驱动压气机和附件的功率 b 从空气中吸取能量转换成机械功 c 从喷管排气中吸取能量转换成机械功 d 将化学能转换成热能 64.燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（
） a
a 厚,且弯曲程度大 b 薄,且弯曲程度小 c 薄,且弯曲程度大 d 厚,且弯曲程度小\65.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中 ,两个相邻叶片间的通道是（）形的 b a 圆柱 b 收敛 c 扩张 d 缩扩
66.燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比（ ） a d
a 可以等于可用落压比 b 一定等于可用落压比 c 可以大于可用落压比 d 可以小于可用落压比 67.燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比是（
） d
a 喷管进口处的静压与出口处的总压之比 b 喷管进口处的静压与出口处的静压之比 c 喷管进口处的总压与出口处的总压之比 d 喷管进口处的总压与出口处的静压之比 68.燃气涡轮喷气发动机中,对涡轮叶片的冷却是通过（ a 辐射,冲击和沸腾换热 b 对流,冲击和气膜冷却 c 倒流,潜流和附面层相互作用 d 加力,回流和激波的相互作用 69.燃气涡轮喷气发动机中,燃气流过涡轮导向器时（ ） b c
a 速度下降,压力提高 b 总温不变,总压稍有下降 c 速度提高,压力下降 d 速度提高,压力提高 70.燃气涡轮喷气发动机中,有些涡轮叶片是空心的,其目的是（
） b ）进行的 b
a 提高叶片的强度 b 对叶片进行冷却 c 对叶片进行加热 d 提高叶片的刚性 71.燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数是（
） d
a 燃烧室中的压力 b 压气机进口处的空气温度 c 压气机出口处的空气温度 d 涡轮前燃气总温 72.柔性联轴器是指： a
a 允许涡轮转子相对压气机转子轴线有一定偏斜 b 不允许涡轮转子与压气机转子轴线有偏斜 c 软连接 d 万向接头
73.如果燃气涡轮发动机在EGT接近限制时不能达到起飞 EPR，这指示（
） c
a 燃油控制器必须更换 b EGT控制器调整超出 c 压气机可能污染或损坏 d 燃油流量大 74.如何保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最佳 a a 主动控制 b 被动控制 c 始终引气冷却 d 使用防摩衬
22
75.如何冷却涡轮盘 c
a 涡轮间隙控制 b 使用导热性差的材料 c 轮盘两面通冷却空气 d 叶根用纵树型榫头 76.三种将附件连接到附件齿轮箱上的方法是 b
a 螺栓连接、花键连接、皮带连接 b 螺栓连接、V形夹、快卸环（QAD） c 螺栓连接、V形夹、销钉连接 d 键连接,花键轴和螺栓连接 77.什么是涡轮间隙主动控制? b
a 选择膨胀量合适的材料 b 在发动机各种工作状态下保持涡轮间隙最佳 c 通定量空气冷却 d 调节涡轮转速 78.石墨封严件保持石墨和套环接触依靠： b a 液压 b 弹簧 c 金属丝 d 气压 79.矢量喷管的作用是： d
a 提供反推力 b 提供拉力 c 消除噪音 d 操纵飞机
80.使用V型夹具和快卸环（QAD）将附件连接到附件齿轮箱上的优点是 b a 传输载荷大 b 易于快速安装和拆卸 c 适用于空间不大时使用 d 连接牢靠 81.刷式封严件是如何工作的？ a
a 许多细钢丝组成刷作为静止环与转动轴接触 b 带蓖齿的旋转件与座孔相嵌入 c 封严齿浸在滑油中 d 石墨与套环接触 82.推转子向后的是哪里的气体载荷? b a 压气机 b 涡轮 c 进气道 d 扩压器 83.为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的 a
a 燃气流沿叶片长度做相等的功 b 叶尖部位比叶根部位有较多的功 c 叶根部位比叶尖部位有较多的功 d 温度一致 84.为什么轴承需要润滑和冷却？ c
a 转动和摩擦 b 低转速，高负荷 c 高负荷，高转速和高温 d 低温和高负荷 85.为使发动机可靠工作和寿命长，驾驶员应（） d
a 允许短时间超温，不能长时间超温 b 允许超压，不能超转
c 保持燃油流量在最大限制之内 d 总是保持发动机的排气温度和转速在限制之内 86.尾喷管采用波纹形或瓣形，多管形的作用是： c
a 增加喷管强度 b 排气流流向不同方向 c 增大排气与空气的接触面积，改变噪声模型 d 增加周长 87.位于风扇机匣的附件齿轮箱的缺点是 a
a 增加了发动机的迎风面积 b 该设计导致发动机增加了额外的重量 c 齿轮箱的重量使得发动机的重心向前移动太多 d 更换部件方便 88.位于风扇机匣的附件齿轮箱的优点是 c
a 重量轻 b 空气动力性好 c 易于接近和维护 d 保持发动机的流线形 89.位于核心区域的附件齿轮箱的缺点是 b
23
a 发动机的迎风面积小 b 附件处于热的工作环境 c 保持发动机的流线形 d 充分利用空间 90.位于核心区域的附件齿轮箱的优点是 c
a 易于接近和维护 b 附件工作环境好 c 发动机的迎风面积小 d 美观 91.涡轮导向器的材料选择考虑： c
a 离心力 b 延展性 c 耐热性 d 刚性
92.涡轮发动机中工作在最高温度的部件是（ ） a
a 第一级涡轮导向器（涡轮喷嘴） b 涡轮盘 c 排气锥 d 涡轮叶片 93.涡轮风扇发动机中，哪个涡轮级数多？ b
a 高压涡轮 b 低压涡轮 c 自由涡轮 d 中压涡轮 94.涡轮工作叶片常用的材料是： a
a 铸造镍基合金 b 钛合金 c 合金钢 d 铝合金 95.涡轮工作叶片前缘和后缘较薄，中间较厚的是： b
a 反力式涡轮叶片 b 冲击式涡轮叶片 c 冲击-反力式 d 自由涡轮叶片 96.涡轮工作在极端条件下是指： c
a 靠近喷管 b 总温总压高 c 极高的温度和转速 d 需要输出功率 97.涡轮和压气机都是叶片机，工作上有什么区别？ b
a 压气机运转输出功 b 压气机工作需要从外界输入能量，涡轮运转则输出功 c 涡轮运转需要输入能量 d 两者能量交换程序一样 98.涡轮间隙主动控制是指： c
a 涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却 b 控制涡轮叶片的膨胀 c 控制涡轮机匣膨胀量 d 保持引气温度恒定 99.涡轮框架切向支柱热膨胀引起的应力： a a 最小 b 最大 c 和径向支柱一样 d 不定 100.涡轮盘通常是如何制造的 d
a 铸造后机械加工 b 焊接 c 黏结 d 锻造后机械加工
101.涡轮盘一般用镍基合金制造，增加合金中镍元素含量的作用是： a a 增大抗疲劳特性 b 增大刚性 c 增加韧性 d 增大抗腐蚀特性 102.涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是（ ） c a 压痕 b 变形 c 裂纹 d 划伤
103.涡轮喷气发动机的涡轮叶片上的叶冠的作用是（ ） c d a 减少叶尖处的气流速度 b 增加叶尖处的气流速度 c 提高涡轮的效率 d 减少叶片的振动
104.涡轮喷气发动机的涡轮叶片由于热应力产生的裂纹通常出现在（） d
a 穿过叶根并与叶片的榫头相平行 b 沿着叶片的后缘并与叶片的边缘相平行 c 沿着叶片的前缘并与叶片的前缘相平行 d 穿过叶片的前缘或后缘并与叶片的边缘相垂直 105.涡轮喷气发动机涡轮叶片的永久和积累的变形用（）描述 a
24
相关推荐：
loading