所以无论是刚刚开始练习简单的前进后退航线还是刷锅或倒飞，熟悉协调性可以防止在完全掌握前手忙脚乱。
这有一个关于协调性的有趣的小趣闻，协调飞行中无论什么时候都可以拉升降舵使飞机上升（或拉起飞机）。非协调状态下可以推升降舵使飞机上升。一个小例子，正飞前进和倒飞后退，都是协调的，可以拉舵来使飞机上升。
倒飞
我觉得倒飞也许是一个非常有趣的话题，那么就开始吧！ ? 预先要求
必须能够非常熟练的控制飞机。开始练习倒飞前应掌握各个方向的悬停、前进航线、后退航线、自旋、刷锅、空翻和横滚。在开始熟悉更复杂的各方向前需要非常熟练的掌握以上各种控制操作。
话虽如此，欢迎来到倒飞的世界！
如果能够做一些空翻和横滚的话你现在应该至少对倒飞有一些感觉。至少知道倒飞的时候需要一些负螺距来防止炸鸡。 ? 开始学习
倒飞实际上没有什么可教的，但是我会告诉你一些要点（也许）使你学习得更容易些。并且你要知道花费六个月甚至更长的时间才开始熟练实际上已经是学的很快了。努力练习六个月基本上够了，除非你并没有真正去练习基本功，那样你会花费一年或更长的时间。
我要说的是学习倒飞真正的敌人是时间。即使是在模拟器上你也需要大量的时间和努力去掌握如何很好的倒飞悬停。即使是前进和后退也是非常大的一步(我认为)，放松，按照你自己的节奏去练习。这不会一蹴而就，一切取决于你付出了多少努力。 ? 模拟
首先，如果你没有模拟器，去买一个。很抱歉但是模拟器是一个非常有用的学习工具，节省了大量的时间和金钱。如何使用模拟器因
人而异。一千个人眼里有一千个哈姆莱特，但事实如我所说。飞行时间就是飞行时间，尤其是你刚开始练习适应。所有的模拟器(即使是很烂的)都差不多。向左打舵就向左飞，够了，恕我跑题，去买一个模拟器然后练习。
如果你拒绝购买模拟器或者用不了也没关系，但是你会花费更多时间学习。你需要在有限的时间里(模拟器可以在任何天气里7*24小时使用)用真机去练习，再加上也许会炸几次机。不过不要灰心，飞高点稳点就好。
大部分模拟器都有倒飞悬停练习模式。非常好，但是我不建议过多的依赖它。起飞，切3D，翻过来，停稳就好了。 ? 翻过来
无论你喜欢空翻过来还是横滚过来。个人都建议你后翻到对头倒飞的状态，但是这样做你会有正螺距过大导致飞机飞到你的身后的风险，如果你喜欢后翻的话和飞机保持一个合适的距离。当你开始用一点正螺距使飞机上升开始翻时，快速翻到中点时螺距为零，翻完时有一点负螺距。倒飞悬停真的不需要很大的负螺距(不超过正飞时的正螺距)，但是要找到最合适的负螺距需要一些练习。 ? 倒飞控制
当飞机倒飞时有些控制方向会和正飞时相反。我会一一说明并会给出一些建议来帮助你克服这些问题。 1) 方向
以正飞悬停看头飞时方向舵左打为例，飞机远离你的部分都是向左动。如果是对尾悬停，机头(远离你的部分)向左。倒飞悬停时会完全相反。
克服方向反向的方法就是看飞机离你近的部分。如果对头就看头。想要机头向左就向左打方向。如果对尾打左方向就会使尾巴向左转。关键就是飞机靠近你的部分会按照你的方向舵转。正飞时一些人看尾飞，倒飞的时候就要换到看头飞了。 2) 升降
正常情况下拉杆机头上升。倒飞时拉杆会使机头下降。 克服升降反向，我的建议是想象尾巴就是头。忘记真正的机头，没用了，看尾巴。拉杆尾巴上升，推杆尾巴下降。是不是就和正飞时的机头一样!!要点就是尾巴就是新机头。切记这一点，你会突然就习惯升降舵了。
此外，因为倒飞的尾巴和正飞的机头一样，所以我一直认为倒飞对头比倒飞对尾容易多了。拉杆升推杆降。不再那么乱了。 3) 螺距
下就是上，上就是下，不要把这个搞混。
关于螺距没有什么可说的。倒飞的时候需要花费时间来习惯杆在中点下。通常情况下正飞的上是避免炸鸡并飞高的好朋友，现在下是你是你避免炸鸡的方向。如果把这个搞错了，你将会有一个不想要的痛苦的周末！
相关推荐：
loading