请注意，我并没有说副翼。正飞倒飞对副翼没有影响。倒飞对尾悬停时打有副翼飞机就会向右滚。多方便!!!少了一个麻烦事 ? 练习、练习、再练习
如我所说你需要大量的练习。坚持下去，慢慢的你会习惯这些操作。
? 倒飞自旋悬停
这也许是目前为止遇到的最难的操作（这真不是开玩笑）我学会过很多不同的动作，但是毫无疑问这是最困难的一个。倒飞悬停已经足够困难了，但是现在又让飞机转起来，好吧，你明白了吧。然而这是一个重要的操作，你只需要花费时间去练习。练习各种旋转方向，如果一种方向练的比另一种方向好也没关系，只要保证至少两边都能做到就行了。注意，慢慢的转。转一圈最多10秒或几秒。习惯了之后再加速，但是慢速会让你学的更多(换句话说 慢速更难)。
尽管这非常非常难做到(刚开始的几次会非常让人沮丧)，但是这在刷锅的结尾会非常精彩，练的越多就越容易掌握。最终你会忘记为什么它很困难，觉得它非常容易并很自然的就能掌控。坚持练习你会做到的。
? 倒飞前进和后退
实际上倒飞前进和后退是完全不同的。你需要先用几个月来习惯悬停，我并不建议在熟练掌握倒飞悬停和自旋悬停前练习倒飞前进。自旋定点练的越好，把自己困在里面的可能性就越小。
如果你飞过固定翼飞机(并能能够很好的倒飞)会对倒飞前进航线非常有帮助。但是需要放下一段时间然后先搞定它。
我建议从悬停开始，慢慢的用一点方向舵，让飞机自旋时飞小圆周航线。这就是为什么慢速自旋悬停非常重要的原因。一旦你能自旋定点悬停，前进后退是小菜一碟。
横滚圆周
横滚圆周，看起来是一个非常吓人的动作，但是当你弄明白之后就会发现其实并没有那么难，只是几个重复的转换而已。 ? 预先要求
必须已经熟练掌握倒飞前进，我是指非常熟练。这时你应该不需要思考倒飞时怎么飞。
圆周可以分为前进和后退，顺时针和逆时针，左滚和右滚，我将要介绍的是逆时针左滚前进圆周航线，但是这些步骤对其他几种同样有用。
1. 以一个正飞前进逆时针航线开始
2. 当飞机到达3点钟方向时（假设十二点钟方向是远离你的）向左做一个180度翻滚（进入转弯）这时飞机是倒飞前进飞行。试着继续逆时针圆周航线。注意：如果以前没做过的话这会非常别扭（方向舵、升降舵、和螺距全部都反过来了），很可能需要重置（或者炸鸡）并重新开始。做到这一点并继续逆时针圆周航线需要花费大量的时间，保持练习。 3. 继续圆周，直到非常熟练
4. 当飞机再次到达三点钟方向时左滚回到正飞，继续圆周航线，就像上一条一样。
5. 一遍一遍的练习直到你能够在高度不变的情况下完成横滚过去和横滚回来，并且保证圆周不变。刚开始的时候坚持只在3点钟方位横滚，完全搞定之前不要尝试其他位置。
6. 非常熟练的掌握3点钟位置之后，开始尝试在9点钟位置做同样的事，飞机在9点钟方向时是对头状态，你需要付出大量努力来使这个方向上的动作做的完美。
7. 当你对9点钟位置非常熟练之后，开始尝试做相同的动作在3点钟和9点钟方位。
8. 对以上非常熟练之后尝试在12点钟和6点钟方位多做两次动作。如果不习惯的话就只做12点和6点方位，就像4-7那样。 9. 如你所见，这时你已经可以做一个基本的横滚圆周。如果这四个方位已经做得非常好的话可以开始尝试一直横滚。就是这样，把一套动作分解成单个的动作，从基础开始练起，慢慢的就会掌握如何打舵。这实际上是升降、副翼、方向和螺距的非常复杂的动作，但是你练的越多它就会越容易，不能太超前。
永远先在模拟器上尝试新动作。当学习横滚圆周的时候非常容易晕头转向，上真机之前一定要确保在模拟器上已经练习的非常熟练。
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