二、车站交接班制度
接班前，接班的车站值班员应亲自检查到发线使用情况和停留车数、位置及防溜措施。站内其他线路的检查办法在《站细》内规定。
班前会：车站值班员于接班前应对班内人员实行点名考勤，传达有关命令指示，人员分工及有关注意事项等。
交班时：交班的车站值班员应将日班计划、列车运行、区间及站内施工、轻型车辆使用、站内停留车位置、车数及防溜措施、装卸挂运任务及有关行车命令、电报、行车备品、计数器号码及安全注意事项等，均记录于交接班簿内，向接班的车站值班员交待清楚，接班的值班员确认无误后，相互签名交接。
班后总结会：交班完毕后的车站值班员，应组织退班会，总结一班工作中的成绩和不足，并做好记录。
扳道员在交接班时，应检查管辖区域内线路、停留车位置、车数及防溜措施、道岔状态、道岔、信号钥匙以及信号用具、备品是否齐全、良好，同时应检查试验扳道电话信号是否良好，并在交接班簿内相互签名交接。
三等及其以上的车站，其交接办法由《站细》规定。 三、交接班时机
有关办理接发列车人员不准在接发列车过程中交接班(接车时——自开放进站信号时起至列车到达或通过车站时止；发车时——自准备进路时起至列车出站时止)。关于交接班的时间和手续，各站可按本规则结合本站情况规定并纳入《站细》。
第26条 扳道员、信号员扳动道岔，操纵信号及清扫道岔的一般
要求(《技规》第278条)
一、扳道员、信号员应坚守工作岗位，在接发列车或调车作业时必须做到：
1.在操纵道岔时，要严格执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”的规定。
一看：看接车线路是否空闲，看邻线机车车辆是否越出警冲标，看道岔开通位置，看信号手柄(按钮)位置。
二扳(按)：将道岔、信号握柄扳(按)至所需位置。 并执行“四不扳(按)”：①计划不清不扳；②机车车辆未过警冲标不扳(连续溜放、多组溜放、驼峰解体除外)；③溜放距离不够不扳；④未过联动道岔不扳。
三确认：确认有关进路道岔开通正确、闭止块落槽、信号握柄正确、尖轨与基本轨是否密贴、影响接发列车进路的调车作业是否停止、有关障碍是否排除。
四显示(呼唤)：确认无误后，按规定正确显示信号或执行呼唤应答制度。
2.机车车辆压警冲标影响下一钩作业安全时，应立即显示停车信号。
3.机车车辆经过时要注意走行部分、车辆门窗、端侧板、货物装载等状态，并随时注意道岔，遇有挤岔情况，严禁从挤过的道岔上退回。
4.遇两台机车需同时接近一个进路道岔时，必须使一台机车停车后，再显示信号放行另一台机车。
5.两台机车在相邻线上相对方向同时作业，相互影响时，两端扳道员须事先取得联系(中间站由车站值班员布置)，随时注意车列或车
相关推荐：
loading