通过调查，总结得到的与交通量等参数有关的结构图，特点是减少 了设计的随意性，具有结构使用性能明确，结构图统一。 （4）.优化设计法
通过目标函数优化，使其具有性能与费用的最优性，但尚不成熟。
2. 名解 .标准轴载
标准轴载一般要求对路面的响应较大、同时又能反映本国的公路运输运营车辆的总体轴载水平，涉及运输经济和路面结构经济性两个方面。我国规范采用单轴双轮组BZZ-100（详见P378的表14-2）；
.轴载换算
公路实际行驶的车轮类型千差万别，轴载也各不相同，它们对路面结构的损耗作用也不同，无法分析它们对弯沉增大的总效应，有必要定义一种标准轴载，将其它轴载的作用等效为标准轴载作用。
当量轴次按弯沉或弯拉应力为指标将不同车型、不同轴载的作用
次数换算为与标准轴载100KN相当的轴载作用次数。
3.我国公路沥青路面设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论，以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标。对沥青混凝土面层和整体性材料的基层、底基层应进行层底拉应力的验算，城市道路尚须进行沥青面层的剪应力验算。
设计指标及验算指标必须小于其极限标准。
L
L m R
τ max ≤ τ R
4沥青路面设计过程：
1）根据拟定的结构层材料，确定设计弯沉计算公式中各参数，计算设计弯沉值；
2）目标：交工验收时轮隙中心实测路表弯沉小于等于设计弯沉； 3）通过诺模图或电算程序，查图或电算求出待设计层的厚度； 4）通过弯拉应力验算； 5）抗冻层厚度验算 6）技术经济比较
十五章
1.水泥路面分类
水泥混凝土路面的定义
是指由水泥混凝土面板和基层或底基层所组成的路面， 也称刚性路面，包括普通混凝土路面（JPCP）、钢筋混凝土路面（JRCP）、钢纤维混凝土路面（SFCP）、预应力混凝土路面、连续配筋混凝土路面（CRCP）、装配式混凝土路面等。
2.普通水泥混凝土路面的病害类型
? 1）接缝破坏
1）挤碎：出现于横向接缝（主要是胀缝）两侧数十厘米宽度内，
表现为板的伸长受阻，板发生剪切挤碎。
? 2）拱起：混凝土面板在受膨胀而受阻时，某一接缝两侧的板向
上拱起，表现为纵向压曲失稳。
? 3）错台：横向接缝两侧路面板出现的竖向相对位移。 ? 4）唧泥：汽车行经接缝时，由缝内喷溅出稀泥浆的现象。
2）面板破坏（断裂）
表现为面板的断裂和裂缝，主要是面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现的横向或纵向以及板角的断裂和裂缝。
断裂裂缝可视为混凝土面层结构破坏的临界状态。
3）表面损坏
包括起皮、磨损、露骨、磨光等 3.基层的材料要求
?最大粒径不超过基层厚度的1/3； ?小于0.075mm的细料含量不超过7%；
?粒料可采用开级配或密级配，其级配组成应符合技术规范规定要求，
并应采用重型压实标准压实到较高的压实度（98～100％）
横向接缝
垂直于行车方向的接缝，包括缩缝、胀缝和工作缝
纵缝：平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝。
十六章
1. 温度翘曲应力
混凝土板在自然条件下，存在沿板厚方向的温度梯度，会产生翘曲现象，如受到约束，会在板内产生翘曲应力； 2. 水泥路面可靠度
结构可靠性是指结构在规定时间(设计基准期)内、规定条件下(正常设计、正常施工、正常使用和维护)完成预定功能的能力。
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