发动机原理——第四章-汽油机混合气形成和燃烧

第四章汽油机混合气形成和燃烧

汽油机与柴油机相比主要有如下特点

汽油机

1 点燃式。2

i影响小。

:

柴油机

压燃式。

i影响大。

3 进入汽缸的是混合气，混合时间长。合时间短。

4 Tmax高，热负荷大。5 压缩比低， = 6～10。6 有爆燃问题。

7 组织气流运动的目的是为了了

加速火焰传播，防止爆燃。

进入汽缸的是新鲜空气，混

pmax高，机械负荷大。

压缩比高， = 12～22。有工作粗暴问题。组织气流运动的目的是为

促进燃油与空气更好地混合。

§4-1 汽油机混合气形成

一、混合气形成过程

1 喉口流速2 节气门开度

P

雾化效果喉口真空度从

pn, 进气管真空度

pi

pnpi到pnpi

3. 节气门开度一定, n

pn,

pi

，n蒸发性

4. 节气门开度

进气温度

pn

蒸发性

二、理想化油器特性与供油系校正（一）理想化油器特性

各种工况下满足最佳性能要求的理想混合比

—试验结果。

1 影响因素

（1）转速n —影响较小。（2）负荷—影响大。2 空燃比A/F

空气质量燃料质量

经济混合气A / F = 17 功率混合气A / F = 12～14 怠速混合气A / F = 10～12.4

（1）常用工况—中等负荷要求提供经济混合气。（2）负荷> 90% 以及怠速, 低速下—加浓。

（二）简单化油器特性

单纯依靠喉口真空度

pn决定供油量的化油器。

A/F 变化—混合气浓

, 不能满足

节气门开度变化

pn

汽油机要求。

A/F

与理想化油器有差异

（三）主供油系校正