发动机缸体加工工艺分析

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发动机缸体加工工艺分析

作者：第红群

来源：《丝路视野》2018年第07期

【摘要】发动机的缸体，是一辆汽车机身的核心部分，也是核心技术运用的重要部分。分析和研究汽车发动机缸体加工工艺，可以很大程度上提高发动机的运作性能。基于此，文章就发动机缸体加工工艺进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。 【关键词】发动机；缸体；加工工艺 一、缸体结构工艺性分析

缸体作为箱体类零件，拥有孔、面较多，呈复杂形状和结构，没有均匀的壁厚且筋多，同时刚度相对较低，实际加工中，对局部位置精度要求较高，其中包括粗糙度、尺寸和几何形状等。平面、孔系是缸体典型加工特征。

缸体重要加工部位为缸孔、主轴承孔以及顶面，确保其在位置公差、形状、尺寸等方面形成较高的精度，只有这样，才能够从整体上提升发动机的性能，因此必须应用可靠性较高的夹具以及精度较高的设备，并提升加工工艺的合理性。

缸孔加工工艺流程为粗镗、半精镗、精镗，最后展开珩磨；缸体中大深径比孔主要为主轴承孔，其加工工艺流程为半精镗、精镗，最后再铰珩。镗杆刚性较差且较长，很容易形成振动，圆柱度以及同轴度在被镗孔中无法得到充分的保证，在实际加工过程中，要想促使其产生较高的精度，就必须保证镗杆在加工过程中使用导向套对其支撑，一般采用加工远端添加导向套的加工中心或者近端、远端均使用导向套的专机对其加工。铰珩主轴承孔工艺复杂，铰珩杆与机床主轴一般为浮动式连接，铰珩杆以镗孔为支撑进行加工，其加工圆柱度及同轴度受前序镗孔位置精度的影响，因此保证精镗位置精度尤为重要；缸体顶面作为与缸盖的结合面，实际加工中对平面度、粗糙度、位置度等工艺要求较高，一般为先粗铣后精铣，精铣中应尽量使用较大面铣刀努力实现一次走刀，避免产生接刀痕。同时为避免缸体顶面毛刺问题，通常在精铣过后，使用毛刷刀具进行清理。 二、发动机缸体加工工艺的应用 （一）发动机缸体高速铣削工艺

（1）发动机缸体高速铣削工艺的特点。发动机缸体高速铣削工艺和一般常见的传统数控加工技术在工艺本质上并没有多大的区别，两者同样都在进给量、切削深度以及切削速度方面有诸多的参考点，同时也需要使用编制数控程序来进行切削作业。但是较之传统的切削作业，发动机缸体高速铣削工艺是在小切深、高切速、大进给的状态进行切削作业的，因此其对数控参数的要求很高，细微的失误都可能会导致加工平面的质量问题。但也正是发动机缸体高速铣