2.5.2钢管立柱
钢管立柱（Φ400×10mm），中心间距 4 m，同排立柱通过调整钢管长度来适应路面坡度，钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。同排及中央隔离带两侧钢管立柱间通过∠75×5mm角钢连接作为剪力撑，以加强钢管柱间的横向稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接。
图5：防护棚架立柱支架布置图
2.5.3纵向分配梁
立柱顶部上并列放置 2I40b纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。I40b上面采用间隔焊接，间隔长度为100㎝，每段焊接长度为
10㎝，相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。 2.5.4横向分配梁
横向分配梁采用I40b型，横公路向布置，间距0.88m。横梁事先按设计接长成型，然后逐根调放安装，纵梁和横梁采用沿两侧翼缘焊接，安装之前在支撑梁标识出准确位置，保证横向分配梁位置准确，间距偏差小，长度方向保证端部呈一条直线，利于后续平台的安装。在工字钢顶面设置顺公路向连接角钢，与工字钢顶面焊接连接，连接角钢串联每根工字钢，
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使所有工字钢连接成整体，角钢按4m间距布置。连接角钢（∠50×5mm）＋工字钢＋杆件顶面座子全部焊接成整体，确保整体稳定性。 2.5.5顶面封闭层
顶面封闭层结构设计为木板＋薄铁板，木板起减震作用，铁板起抗冲击作用。木板镶嵌在角钢范围内，每块木板之间用铁丝捆绑连接，连接成整体，木板层面与横向分配梁之间采用钢筋压杆形式，连接成整体，防止风荷载影响，破坏结构。在木板顶面铺装3㎜薄铁板，铁板与木板之间采用铁丝捆绑连接。 2.5.6棚架施工时间安排
基础施工：xx日 3天（含预埋钢板施工） 立柱施工：xx日 2天 纵梁吊装：xx日 1天 横梁吊装：xx日 2天
面板铺装：xx日 2天（含护栏安装） 2.6防护棚拆除
防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除。要利用申请要点封锁公路，在相关管理单位的配合下拆除。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。
封道施工计划的具体施工时间以高速公路管理处施工电报为准。 2.6.1护栏、面板的拆除
施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。然后人工将铁板、木板抬到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。 2.6.2横梁的拆除
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横梁的拆除是棚架拆除的难点，因为单根横梁长度大长（20m）、自重大（1476kg），而且在梁体正下方，不能垂直起吊。首先按顺序逐孔割除横梁和横梁、纵梁和横梁之间的连接系，没割除一根移走一根，移到棚架两侧袋装通过吊车运走。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。 在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。 2.6.3分配纵梁及立柱的拆除
首先按顺序逐孔割除纵梁和纵梁纵向连接、然后使用地面的吊车整体将并排纵梁吊卸，整孔吊到地面，再进行拆除。立柱先松开法兰连接，再用地面吊车进行拆除。 2.7要点施工 2.7.1、施工准备：
（1）防护棚架搭设前，认真测量、做好棚架中线及标高的控制测量工作。
（2）劳动力安排：职工20人（领工员3人，技术员4人，防护员4人）；作业队2个，30人；
（3）机械设备：16T吊车2台；电焊机3台；对讲机4部。 2.7.2、棚架搭设施工 （1）封锁公路条件下：
①吊装、安装、焊接钢管桩立柱以及连接角钢； ②吊装、焊接分配纵梁； ③吊装、焊接横梁、连接角钢； ④铺设木板+铁板组合棚面并进行加固；
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⑤棚架搭设完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。 2.7.3、棚架拆除施工 封锁公路条件下：
① 拆除密目网及钢丝网 ②拆除铁板、木板、连接角钢
② 拆除工字钢横梁 ④拆除分配纵梁
⑤拆除钢管桩 ⑥基础拆除
⑦棚架拆除完成符合开通要求后，生产副经理及技术人员认真检查，符合开通条件后，开通公路。 2.7.4、占道时间段操作步骤
事先将要点作业工具、材料运到吊装作业场地，正式封闭后进行吊装、拆除焊接作业。
吊装过程：
第一步：确定封闭给点；
第二步：吊车、炮车调整就位（15分钟）； 第三步：吊装、连接固定（10分钟）； 第四步：摘钩，焊接连接系（10分钟）；
第五步：第二辆炮车进场，重复第三、第四步骤； 第六步：清理施工现场、恢复交通设施。
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