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汽车技术状况是定量测得某一时刻汽车外观和性能综合参数值的综合 1、 通常以汽车主要部件的磨损情况作为衡量汽车技术状况变化的指标
2、 零件的磨损过程可分为三个阶段分别是：零件的走合期、零件的正常工作期、零件的加
速磨损期
3、 汽车技术状况分级一级车即完好车、二级车即基本完好车、三级车即需修车、四级车即
停驶车。
4、 汽车技术状况的变化原因是多方面的：自然磨损、零件腐蚀、疲劳损伤、变形、材料老
化、及偶然损伤
5、 汽车技术状况变化的主要因素为工作表面严重磨损所导致。 6、 汽车维修包含汽车维护和汽车修理
7、 车辆维护贯彻预防为主、强制维护的原则
8、 我国现行的汽车维护制度以贯彻“预防为主、强制维护”的原则
9、 现行的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度的“定期维护”改为“强制维护”。 10、 维护分为定期维护和非定期维护 11、 定期维护分日常维护、一级维护和二级维护； 12、 非定期维护分为季节性维护和走合期维护 13、 汽油机油系列用S表示，柴油机油系列用C表示 14、 在日照地区汽油发动机一年四季可使用20W/40多级机油 15、 制动液一般可分为：醇型、矿油型和合成型制动液三类 16、 常用的防冻液品种有：乙二醇型、酒精型和甘油型 17、 乙二醇----水 冷却液具有冰点低、沸点高、防腐性好，被广泛采用 18、 三元催化器的组成主要有：金属外壳、网底架、催化层。 19、 三元催化器的催化层主要有金属铂和金属铑等稀有金属物质 判断：
汽车修理的劳动组织形式一般分为综合作业法和专业分工法。Y 20、 汽车在新出厂或大修后，初期使用阶段称为走合期Y 21、 汽车日常保养与维护主要包括：清洁、安全检测、补充。Y 22、 机油的更换周期一般为80000公里或半年X 23、 制动液的更换周期一般为3-5万公里或1-2年Y 24、 冷却液的更换周期一般为4-5年更换一次X 25、 液压油的更换周期一般为2年或10000公里更换一次X 26、 一级维护的周期一般为7500---15000公里或半年Y 27、 二级维护的周期一般为3000公里或半年X 28、 汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间Y 29、 汽油分为含铅汽油和无铅汽油两类，均采用研究法辛烷值划分。Y 30、 可以向柴油中加入汽油X 31、 汽油机油系列用C表示，柴油机油系列用S表示X 32、 在日照地区汽油发动机一年四季可使用20W/40多级机油Y 33、 R-12和R-134a制冷系统是没有区别的，使用时可用错制冷剂X 34、 空气滤清器一般5000公里清洁一次、20000公里更换一次Y 35、 一般3—4万公里清洗一次节气门或怠速阀Y 36、 装有三元催化器的车辆必须使用无铅汽油Y 37、 怠速时点火提前角应为8°--12°Y
38、 燃油滤清器一般5---10万公里更换一次Y 39、 汽车长时间处于停停开开使用状态，如邮递车、出租车等机油使用等级可以酌情降
低一级X 40、 对于采用新型材料和新技术的中高档电喷汽油机应选用SF级以上的机油X 41、 —10号轻柴油适合最低气温在—10℃的地区使用X
名词解释：
汽车大修：用修理或更换车辆任何零件的办法，恢复车辆的完好技术状况和完全恢复车辆寿命的恢复性修理
零件修理：是对因磨损、变形、损伤等原因而不能继续使用的零件进行修理。
轮胎作业：检查轮胎气压及充气；检查外胎及清楚嵌入物；更换内外胎和换位等作业
清洁养护作业：清除汽车外部污泥，打扫、清洗和擦拭车厢、驾驶室及各类附件，使车辆外表保持整洁、美观
PCV阀：在曲轴箱的通风管上装有单向阀，也就是我们所说的PCV阀
汽车保养与维护常见误区主要有：1、发动机机油越多越好2、传动皮带越紧越好3、螺栓越紧越好4、燃油油液随便加5、汽车不能天天开
汽车修理作业的组织形式主要包括：包括修理的基本方法、作业方法和劳动组织形式三个方面
影响汽车技术状况变化的因素主要有：1、汽车结构和制造工艺的因素2、燃料和润滑品质的因素3、运行条件的因素4、汽车载荷、速度及驾驶操作的因素5、维修质量因素
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