一、土方工程
1.土方方案分析
（1）本工程土方分为两次开挖，楼座位置及车库为一次开挖，配套公建为二次开挖，一次开挖为土方施工的重点，其基坑开挖深度在15.00～16.00m左右，土方挖运总量约210000m3，因工程量较大，基坑较深，须配备足够数量的挖土机械和运土车辆。
（2）本基坑开挖边坡形状复杂，开挖线位置、开挖坡度、高程、长度控制严格。因此，须选择经验丰富，综合素质高的指挥人员和施工人员。
（3）本基坑土方挖运是一项重要工序，土方开挖顺序安排应考虑整个护坡工程施工流程并与其有良好的衔接与配合，否则会影响整个工期。因此，科学安排施工顺序，信息化施工、动态管理是整个工程按期完工的保障。
（4）本基坑土方开挖范围内可能存在不明地下设施（地下构筑物、管线等）。因此，对未废弃地下设施应有效保护，对废弃的地下障碍物应合理破除。
（5）在本工程土方施工中，我司将做好以下几方面：安排相应的管理人员及施工设备，调集性能最先进的施工机械，在此前提下，以信息、计划指导施工，合理安排作业时间及车次，合理解决施工期间遇到问题，必保工期，力争提前完成。
2.土方开挖设计
（1）运土车辆及挖掘机性能 车 辆 名 称 斯太尔（STERY）
最大爬坡角 44.7 车身最大高度 2.95米
设备名称型号 日立EX300 规 最大作业最大作业高格 半径( m ) 度( m ) (m3) 1.6 11.1 10.36 正常作业高度( m ) 5.8 （2）土方挖运设计方案 序号 1 2 3 4 5 设计内容 肥槽宽度 收坡形式 洗车系统 运土车 挖土机 设计方案 1000mm 挖掘机收土，边退边收坡。 设置洗车槽，结合沉淀池 斯太尔， 50～60辆 日立300型2台，均为1.6m3斗 3.土方施工总体顺序计划 土方开挖示意图如下：
华 程 路8-1#8-2#8-3#出入口一8-4#坡道一出入口四坡道四8-5#8-6#出入口二坡道二8-7#坡道三8-8#8-9#出入口三631地块代征市政用地(公交场站)8-10#8-11#代征绿化用地观 音 堂 路图例用地红线地下车库边线挖土边线楼座出土方向化 二 东 侧 路锦 秀 东 路
1） 纵向开挖顺序
（1）基坑周边土方纵向开挖应根据护坡施工要求分区、分步开挖。
（2）基坑中间大量土方可分4～5步挖至槽底，每步最大挖深不大于4.0m。
（3）开挖最后一步土方应由专业测量人员控制，预留300mm土方由人工配合挖土机挖除，槽底局部加深部位的土方也由人工配合挖土机挖除。
2)平面开挖顺序 （1）平面开挖顺序：
根据现场实际情况，结合本工程特点，拟在场地东侧设置2个出土马道，西侧2个出土马道。马道位置的设置原则是：保证出土方便，不占用楼座位置，满足出土的施工要求。基坑整体土方开挖顺序为由南北向中间进行，收尾马道口进行。基坑东侧的进出口作为土方最终收尾的马道口。马道位置和出土方向详见土方开挖平面图。
（2）循环道的留置：
现场应留置土方车行走的循环道路，以保证土方挖运高效进行。本工程在现场留置2～3条循环道，呈逆时针环形连接挖土部位和进出口。随挖土范围缩小，循环道减至一条。循环道的设置应便于土方开挖和车辆行走，循环道宽度不小于8.0m。
（3）施工肥槽留置：
土方开挖根据设计要求为结构施工预留一定宽度的施工肥槽，本次基坑支护预留肥槽宽度为1000mm。
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