土工试验从试验环境和方法出发，可分为室内试验、原位试验、原型试验。
地基承载力检测
公路桥涵地基的岩土分：岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土、特殊性岩土。 平板载荷试验
分浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。 1、浅层平板载荷试验
（1）地基在荷载作用下达到破坏状态分三阶段 ①压密阶段②剪切阶段③破坏阶段 （2）试验装备
载荷试验设备由加荷装置、反力装置、沉降观测装置组成。 （3）现场测试
①基坑宽度不小于承压板宽度或直径的3倍 ②承压板面积50×50cm或70.7×70.7cm的方板
③承压板与土层接触处，铺设约20mm厚中砂或粗砂找平。
④试验加荷分级不应少于8级，第一级荷载包括设备重力。每级荷载增量为地基土层预估极限承载力的1/10~1/8。最大加载量不应小于设计要求的2倍或接近试验土层的极限荷载。
⑤试验精度不应低于最大荷载的1%，承压板的沉降采用百分表或电测位移计量测，精度不低于0.01mm。
⑥加荷稳定标准：当在连续两小时内，每小时沉降量小于0.1mm时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。
⑦下列情况之一，可终止加载：
A、承压板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹
B、在某一级荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定标准 C、沉降量急剧增大，P-S曲线出现陡降段，本机荷载的沉降量大于前级荷载沉降的5倍。
D、沉降量与承压板宽度或直径之比等于或大于0.06。 满足前三种之一，其对应的前一级荷载定为极限荷载。 圆锥动力触探试验 1、类型
分轻型、重型、超重型三种。 2、试压方法
以重型为例，试验采用63.5kg的穿心锤自动脱钩，以76cm落距自由下落，对土层连续进行触探，将标准试验触探头打入土中10cm，记录其锤击数。 3、重型和超重型试验要点
（1）贯入时，穿心锤自动脱落，自由落下。
（2）地面上触探杆的高度不宜超过1.5m，以免倾斜和摆动过大。 （3）贯入过程尽量连续贯入。锤击速率宜每分钟15~30击。 （4）每贯入10cm，记录其相应锤击数。 4、修正后的触探杆锤击数 （1）探杆长度的修正。 （2）侧壁摩擦影响的修正。 （3）地下水影响的修正。
5、试验成果应用
（1）利用触探曲线进行力学分层。 （2）评价地基的密实度。 （3）评价地基承载力。
（4）确定地基土的变形模量。 （5）确定单桩承载力。
（6）确定抗剪强度、地基检验和确定地基持力层。 （7）评价地基均匀性和确定地基持力层。 地基容许承载力
1、地基承载力的确定
可根据地质勘测、原位试验、野外荷载试验级邻近建（构）筑物调查对比，由经验和理论公式计算综合分析确定。 地基承载力通常由下列途径确定： A、有现场载荷试验或原位测试确定。 B、按地基承载力理论公式计算。 C、按现行规范提供的经验公式计算。
D、在土质基本相同条件下，参照邻近结构物地基容许承载力。 2、地基土承载力基本容许值的确定
（1）一般岩土根据强度等级、节理确定承载力基本容许值。 （2）碎石土地基根据其类别和密实度确定。 （3）砂土根据图的密实度和水位情况确定。
（4）粉土地基根据土的天然孔隙比和天然含水率确定。 （5）老黏性土地基根据压缩模量确定。
（6）一般黏性土、新近沉积黏性土根据液性指数和天然孔隙比确定。
基桩成空质量检测
检测内容：泥浆各种性能指标测定和钻孔位置、孔深、孔径、垂直度、沉淀厚度等。
泥浆性能指标
相对密度、黏度、含砂率、胶体率、失水率、泥皮厚、静切力、酸碱度 成空质量标准 1、孔的中心位置 2、孔径
3、倾斜度：钻孔小于1%，挖孔小于0.5%。 4、孔深
5、沉淀厚度：垂球法、电阻率法、电容法 6、清孔后泥浆指标
桩身完整性检测
低应变反射波法、声波透射法、钻探取芯法 声波透射法
1、声测管埋设要求
桩径不大于1500mm时，埋设三根管；大于1500mm时，埋设四根管。 2、检测对混凝土龄期要求《公路工程基桩动测技术规程》规定不应小于14d。《建
筑基桩检测技术规范》规定受检桩混凝土强度不应低于设计强度的70%，且不应低于15MPa。
3、可采用斜率法的PSD值作为辅助异常点的判据。 钻探取芯法
1、对混凝土芯样描述应包括深度、混凝土芯样是否为柱状、完整性、胶结情况、表面光滑情况、断口吻合程度、骨料大小分布情况、气孔、蜂窝麻面、沟槽、破碎、夹泥、松散等情况。
2、芯样截取原则：科学、准确、客观地评价混凝土实际质量，避免人为因素影响，特别是混凝土强度；取样位置应标明其深度和高程。有缺陷部位的芯样强度应满足设计要求。
3、截取芯样应符合：当桩长小于10m时，取2组；10~30m时，每孔截取3组；大于30m时，不少于4组；上部芯样位置距桩顶设计标杆不宜大于1倍桩径或超过2m，下部芯样位置距桩底不宜大于1倍桩径或超过2m，中间芯样宜等间距截取；缺陷位置能取样时，应截取1组芯样进行抗压试验；同一基桩的钻芯孔数大于1个，且某一孔在某深度存在缺陷时，应在其他孔的该深度处，截取1组芯样进行抗压强度试验。
4、单桩混凝土芯样试件抗压强度代表值指该桩中不同深度位置的混凝土芯样试件抗压强度代表值中的最小值。 5、钻芯法存在的问题
虽然具有直观、可靠、精确度高等优点，也存在：
（1）钻芯法和芯样加工比较笨重，操作不便，成本高，普遍使用受到限制。 （2）取芯只能反映钻孔范围内小部分混凝土质量，对桩身的整个断面来说，以点带面易造成误判或漏判。
（3）对局部缺陷和水平裂缝等判断不够准确。 （4）取芯后，桩身结构局部受损，孔洞需修补。
基桩承载力检测
1、基桩极限承载力确定方法：静载荷试验、桩的动力试验。
2、基桩静载荷试验分：单桩竖向静载荷试验、抗拔试验、水平静推试验。
3、静载荷试验方法：等贯入速率法、循环加卸载法、终极荷载长时间维持法等。我国常用的是维持荷载法。 竖向静载试验 1、试验方法 1）加载方式
桥规采用慢速维持荷载法逐级加载。 2）慢速维持荷载法试验要求
（1）加载分级：不宜少于10级。最大加载量不应小于设计荷载的2倍。 （2）沉降观测：下沉未达到稳定时不得进行下一级加载。
（2）稳定标准：每级加载下沉量，在下列时间内不大于0.1mm，即稳定。 ①桩端下为巨粒土、砂类土、坚硬黏质土，最后30min。 ②桩端下为半坚硬和细粒土，最后1h。 3）终极加载规定
下列情况之一可终止加载：
（1）总位移量大于或等于40mm，本级荷载沉降量大于或等于上一级下沉量的
5倍。
（2）总位移量大于或等于40mm，本级荷载加上24h尚未达到相对稳定。 （3）巨粒土、砂类土、坚硬黏质土中，总下沉量小于40mm，但荷载已大于或等于设计荷载×设计规定的安全系数。
（4）施工过程中的检验性试验，一般继续加到桩的2倍设计荷载为止。如果桩的总沉降量不超过40mm，且最后一级加载引起的沉降不超过前一级5倍。 2、桥规中单桩竖向抗压极限承载力确定
（1）总位移大于或等于40mm，本级荷载沉降量大于或等于前一级5倍。取比终止荷载小一级的荷载为极限荷载。
（2）总位移量大于或等于40mm，本级荷载加上后24h未达到稳定。终止加载，取比终止时荷载小一级的荷载为极限荷载。
（3）巨粒土、砂类土、坚硬黏质土，总下沉量小于40mm，但荷载已大于或等于设计荷载×设计规定的安全系数。终极加载，取此时的荷载为极限荷载。
（4）确定困难的，绘制荷载—沉降（P-S）曲线、沉降—时间（S-t）曲线确定，必要时绘制S-logt曲线、S-logP曲线等综合比较，确定合理的极限荷载。 3、《建筑基桩检测技术规范》中，单桩竖向抗压极限承载力确定： （1）根据沉降随荷载变化的特征确定：对于荷载—沉降（P-S）曲线呈陡降形时，取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。
（2）根据沉降随时间变化的特征确定：取曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
（3）桩顶沉降量大于或等于前一级荷载沉降量2倍，且24h尚未稳定，取前一级荷载值。
（4）对于缓变形P-S曲线，可根据沉降量确定，宜取S=40mm对应的荷载值；对直径大于或等于800mm的桩，可取S=0.05D（D为桩端直径）对应的荷载值；当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量。
（5）当按上述四款判定桩的竖向抗压承载力未达到极限时，桩的竖向抗压极限承载力宜取最大加载值。
桥梁技术状况评定
桥梁检查
分经常检查、定期检查、特殊检查。 1、经常检查
检查周期一般每月不得少于一次。支座的经常检查一般每季度一次。 2、定期检查
最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。 3、特殊检查
下列情况，应特殊检查：
（1）定期检查难以判明损坏原因及程度的桥梁。 （2）桥梁技术状况为四、五类者。
（3）拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。
（4）条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。 桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过
或其他异常情况影响造成损害时，可进行应急检查。 执行桥梁特殊检查的单位，应具有相应资质。 桥梁技术状况评定
1、分为一般评定和适应性评定。
一般评定由负责定期检查者进行，即为技术状况评定；适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。
2、公路桥梁技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。公路桥梁技术状况评定应采用分层综合评定与5类桥梁单项控制指标相结合的方法。
桥梁荷载试验
1、在用的桥梁，存在下列情况之一，可进行荷载试验： （1）技术状态等级为四、五类。 （2）拟提高荷载等级。
（3）需要通过特殊重型车辆荷载。 （4）遭受重大自然灾害或意外事件。
（5）采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。 桥梁荷载试验仪器设备 1、变位
机械式仪器设备：千（百）分表、挠度计、连通管 电（声、光）测仪器：位移计、水准仪、全站仪 2、应变
机械式：千分表引伸计
电（声、光）测仪器：电阻应变计、电阻应变仪、计算机数据采集系统 3、裂缝
机械式：裂缝尺、引伸仪
电（声、光）测仪器：超声波探测仪、读数显微镜 4、振动参数
电（声、光）测仪器：测振传感器、放大器、动态信号采集记录分析系统 电阻应变测量技术
1、电阻应变计应变计尺寸小，质量轻，粘贴方便。测量灵敏度高，最小应变读数可达10-6应变（1μ?），测量应变量程一般可达到±20000~30000μ?。
2、当结构材料为匀质（如钢材）或局部应力集中梯度比较大时，宜选择小标距应变计；当为非匀质（如混凝土）或应变梯度小又均匀时，可选大标距应变计（对混凝土标距L≥4~5倍最大集料直径）。
3、桥路组合的最实际应用是实现温度补偿。 裂缝测量仪器
1、可视裂缝的检测主要包括裂缝长度、宽度、深度及裂缝分布和走向。 2、测量裂缝宽度的读数显微镜和裂缝尺。 荷载试验准备
现场实桥试验荷载一般选用三轴载重车辆。 桥梁静载试验 1、试验荷载确定
对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载效率系数ηq宜介于0.85~1.05之间；
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