一、填空题
1、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（闭环控制）系统和（开环系统）
2、电子控制系统主要可分为（信号输入装置、电子控制单元）和（信号执行装置）三部分 3、电控燃油喷射系统由（燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统）组成 4、电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位为（缸内喷射、进气歧管）及节气门体 5、电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上课分为（L）型与（D)型
6、空气流量传感器用于(EFL—L）型汽油喷射系统，它的组成是将单位吸入发动机气缸的（进气量信息）转换成电信奥送至ECU。作为决定（喷油器时间）的主控制信号之一 7、叶片式空气流量计基于(电位变化）原理对发动机进气量进
8、油泵转速控制方式一般有(串联电阻式、油泵控制模块式两种控制方式
9、单点燃油喷射又称（节气门体燃油喷射）在节气门处加注燃油连续喷射，而演变成（间歇式）喷射
10、采用多点间歇喷射方式的发动机来说按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为(同步喷射)和(异步喷射)
11、有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电子阀控制（ 喷油正时）和（ 喷油量 ）
12、汽车上常用传感器的基准电压一般不超过（5V）
13、温度传感器包括（冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器） 17、最佳点火提前角的组成有（初始点火提前角、基本点火提前角‘修正点火提前角） 18、怠速是指（节气门们关闭）油门踏板（完全松开）
19、发动机怠速时进气量的控制方式有（节气门直动式）和旁通空气式两种 20、三元催化转换器的英文缩写为(TWC）所谓三元时指（CO、HC、NOX）
22、汽车ABS系统的全称为（电控防抱死直动系统）他的作用是在制动 使（滑移率）始终保持在20%的范围内
23、在汽车ABS系统中制动调节器（串联）在制动主缸与轮缸（电子阀））直接或间接地控制轮缸
的制动压力
24、电控悬架基本的控制内容有（车高调整、减震阻尼控制式）和（弹簧刚度控制）
25、液压式电子控制动力转向系统可分为（流量控制、反力控制式）、阀灵敏度控制式）三种形式 二、选择题
1、发动机启动困难的机械方面的原因（气缸压缩压力不足） 2、电控发动机的核心部位（ECU）
3、三元催化转换器的理想运行条开门的温度是（400度—800度） 4、装有氧传感器的电控发动机上（起动）工况下不进行闭环控制
5、当汽车处于早期故障期及汽车磨合期，此时的汽车诊断一般是（ 机械磨损 ） 6、柴油机油箱无油，加燃油后，需将（空气）排出，方可起动发动机。
7、电子控制柴油机在断开喷油和余热系统导线和插座器之前，必须（关闭点火开关） 8、在发动机出现怠速上下被动故障时，故障部位有可能在（怠速控制时间及电路） 9、一般在怠速控制时，在怠速阀机构的系统在发动机熄火后或启动前（怠速控制阀全关） 10、电控发动机断油控制包括 A、发动机超速断油 B、发动机减速断油 C汽车超速行驶断油 ）
11、下面哪些是产生爆燃的原因（A、汽缸内积碳过多A、汽缸内积碳过多D、发动机过热） 12、电磁式喷油器按运动聚合的偶件不同可分为（轴针式、球阀式、片阀式）
13、开关型节气门位置传感器内的功率触点不能闭合，会导致发动机出现（加速困难） 14、发动机停机后，ISCV阀处于（最大开度）
15、电控发动机对喷油和点火时间控制主要根据（CKP)信号 16、启动期间，基于燃油喷射点由（曲轴位置传感器）信号确定的。
17、发动机初始点火提前角的设定值随发动机型号而异，一般为（10度—15度） 18、电子控制油气弹簧悬架系统是（ ）
19、发动机工作时，随冷却液温度升高，爆燃倾向（增大）
20、自动变速器在修复后进行（道路试验），以检查其工作性能，检验修理质量。
21、电控发动机进气压力传感器的参考电压值一般是（ 5V）
22、一般来说，缺少了（ 转速信号 ）信号，电子点火系统将不能点火。 23、D型电喷发动机，会发生真空泄漏时，发动机怠速会（ 增高 ） 24、进气惯性增压系统是通过改变（ 进气管长度 ）达到进气增压效果 25、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（ 轻便 ） 26、通过解码器可以检查（ 终端执行元件 ）的工作状态 27、微机控制点火系，是以（点火提前角 ）来避免爆震的
29、影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（发动机转速和蓄电池电压） 三、名词解释
1ABS、ASR、ESP、TRC、ERS、
解释：ESP:电子稳定程式控制系统 CVT：电控机械无级自动变速器 ABS：电控防抱死制动系统 ASR：电控驱动防滑 TRC：牵引力控制系统 4WS：四轮转向控制系统 AT：液力自动变速器 DSG：双离合在自动变速器 EGR:废气再循环控制 2、低选原则/高选原则
答：在两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较大的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制；如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为按低选原则一同控制 3、点火提前角/闭合角
点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。 闭合角：分电器中断电器触点闭合期间，分电器驱动轴转过的角度。 5、滑移率/滑转率 四、简答题
2简述发动机电控系统功能。
答：电控系统的功能:燃油喷射控制、怠速控制、进气控制、增压控制、排放控制、起动控制、巡航控制、故障自诊断、失效保护、发动机与变速器的综合控制等在内的全方位
集中控制
3、ECU有哪些基本功能?
答：接受信号，处理信号，发出指令
4、叙述电控燃油喷射系统的工作原理及组成
答：电控燃油喷射系统中，喷油量控制式最基本的也是最重要的控制内容，电子控制单元主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性、好排放性。 5、简述电子控制点火系统的工作原理。
答：曲轴位置传感器向ECU提供发动机转速、曲轴转角信号，凸轮轴位置传感器提供各缸上止点位置信号，ECU利用转速信号计算并确定点火提前角，利用转角和各缸上止点位置信号控制点火时刻。而其他位置传感器当中的空气流量传感器和节气门位置传感器向ECU提供发动机负荷信号，用于计算确定点火提前角：冷却液温提高 传感器、进气温度信号、超速信号、空调开关信号以及爆燃传感器信号，用于修正点火提前角。保证发动机最佳的状况下工作。 6、电控发动机常见的故障有哪些？
答：1 发动机不能发动2 发动机失速故障3 发动机怠速不良故障4 混合气稀故障 5 加速不良或熄灭
9、怠速控制系统的基本类型有哪些？控制原理是怎样的？
答：控制怠速进气量的方法两种基本类型：节气门直动式和旁通空气式。
原理：节气门直动式是一种通过治心气直接控制节气门的最小开度以达到控制怠速进气量的方法。而旁通空气式则是一种通过节气门的怠速空气到的截面以达到控制怠速进气量的方法。 10、电控液力自动变速器的控制原理？
答:电控液力自动变速器是通过传感器和开关检测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动变速器液压油温等参数转变为电信号并输入电控单元（ECU）。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律想换挡电子阀、油压电子阀发出电子控制信号；换挡电子阀和油压电子阀再将ECU发出的控制信号转变为控制信号。阀板中的各个控制
阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动换挡。 11、简述电子控制悬架系统的工作原理
答：利用传感器（包括开关）把汽车行驶时路面的状况和车身的状态进行检测，将检测信号输入计算机进行处理，计算机通过驱动电路控制悬架系统的执行器动作，完成悬架特性参数的调整 12试分析ABS和ASR的异同
答：ABS通过调节制动轮缸的制动压力来控制制动力矩，进而达到在制动时防止车轮抱死的目的。而ASR则主要通过改变节气门的开度及点火正时角度去改变发动机输出扭矩，同时也通过调节制动压力来改变制动力矩，最终达到控制牵引力矩防止在加速时车轮滑转的目的
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