格控制轴线偏差在10mm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。
混凝土浇注完成后，待工作层混凝土强度达到3Mpa，支撑层混凝土强度达到10Mpa，用吊车拆除支撑层模板并吊至地面打磨除锈涂脱膜剂，待钢筋加工完成经检验合格后用以工作层模板为新的支撑受力点安装模板。如此循环直至墩身施工完成。
为保证墩身外观质量，在拉杆处的内外模板之间套上34mmPVC 管，以便拉杆抽拔再次利用。
为保证空心墩的壁厚，模板安装完毕后，在模板上口用0.7m长的槽钢或者方木按间距1m在模板内横撑，待混凝土浇注到模板上口时取出。
模板安装允许偏差应符合下表规定：
序号 1 2 部位 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 允许偏差（mm） ±10 3 检查数量、检验方法 测量检查每边不少于2处 2m靠尺检查 不少于5处 尺量检查 不少于5处 尺量检查 不少于5处 测量检查 纵横两向 尺量检查 每安装段全部检查 3 相邻模板错台 1 4 5 6 薄壁空心墩壁厚 同一梁端两垫石高差 预埋件、预留孔位置 ±3 2 5 5.4.4 墩身内外模板安装 （1）模板修整
首次使用模板前把与混凝土相接触的表面打磨光滑平整，并涂刷脱模剂，模板使用后按规定修整保存。
（2）混凝土面凿毛
墩台施工前，将已经浇筑完的混凝土表面浮浆采用风镐凿除，冲洗干净，凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于总面积75%。钢筋保护层位置不宜凿除，修整墩身预埋钢筋，钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。
（3）墩身内、外模板安装
模板安装的顺序：先绑扎钢筋，再立外模，再立内膜，先安装圆端模板，再安装直板模板。
现场墩身施工高度低于20米时采用25T的汽车吊吊装模板作业，墩身高度在20～38米时采用50T的汽车吊吊装模板作业，内外模均采用定型钢模板，采用螺栓连接；支立时同外模一样采用吊机支立。内模与外模采用直径32mm的拉丝对拉连接，单螺帽加2cm厚垫片。
吊车吊装模板，人工配合就位，利用螺栓将模板固定、支立在下层模板上，依靠下层模板支撑，螺栓定位，继续吊装，增加竖向端模和直板模板的螺栓连接，最终形成整体受力。模板的稳定主要依赖竖向和横向的螺栓连接，因此，每次吊装必须及时满上螺栓。
5.4.5 特殊部位模板安装的处理 （1）倒角
为了防止底部倒角处内模在浇筑混凝土时上翻变型，使用型钢在其上部对其进行固定压牢。顶部倒角处模板在浇筑混凝土之前使用型钢对其顶部进行支撑。由于角度原因，预留孔错位导致厂家定制的拉丝不能使用，需要单独考虑拉丝的布置。
（2）墩帽
顶部实心段浇筑前底部使用直径25mm钢筋间距10cm铺设，钢筋上面铺12mm厚竹胶板作为底部模板进行施工（如图）
（3）进人洞
墩身顶部设置检查用进人洞，使用木模加工，结构尺寸按照墩身顶部进人门洞进行加工（如图）。进人洞在墩身钢筋绑扎时需要对墩身钢筋做处理，部分墩身主筋隔断，在人洞在两侧和上部采用Ф12钢筋加工箍筋和柱筋，柱筋设置4根（两端待弯钩），箍筋间距15cm，绑扎牢固后支立模板同墩身一起浇筑混凝土。
相关推荐：
loading