储、配送服务，然后由分销网络把产品送到消费者手中的将供应商，制造商，物流商，分销商，连成一个整体的功能网链结构 2、我国冷链腐损率较高，仍处于初级阶段。我国冷链水平仍较较低，体系不完善，造成较高腐损。2015 年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%，50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高。
2015年中国与发达国家农产品冷链流通率对比（%）
2015年农产品冷藏运输率对比（%）
我国冷链基础设施建设不完善。冷链主要基础设施包括冷库和冷藏车。二者相较冷库发展更快，2013 年投资达到160 亿美元，2014 年末冷库存储容量已经达到7600 万立方。但是我国人均冷库面积仍比较小，14 年人均冷库面积是0.058 立方米/人，同期美国是0.357 立方米/人。我国冷藏车数量较少，根据中国物流与采购网数据，2014 年我国公路冷藏车保有量为7.6 万辆，日本是15 万辆，美国是25 万辆。2015 年ITA 对亚洲多个国家冷链发展进行测评，我国综合得分是4.5 分，低于日本的5.3 分和新加坡的5.6 分，在包括政策法规、劳动力、基础设施建设和需求在内四个因素中，基础设施是相对得分最低的。
2014年时间冷库容量情况
2014年综合冷链流通率对比（%）
2014年公路冷藏车保有量对比（万辆）
亚洲国家冷链评分表
地区冷链发展失衡。我国冷库分布不均衡，北京、上海等一线城市分布较大，西南片区等内陆城市建设相对较少。
中国各区冷库储存能力（万吨）
2013 年中国各区冷库储存能力占比（%）
冷链结点功能缺失明显。冷链流程可细分为预冷，冷链仓储，冷链运输和冷链销售。果蔬等易腐农产品具有大量田间热，不经预冷处理果蔬损耗率为25%-30%，经过预冷处理损失率可降为5%-10%，我国90%以上果蔬不进行预冷就进入流通环节，造成较大浪费。仓储环节我国冷库制冷技术落后，仓储设施设备老旧。运输环节部分中小企业为节约成本存在中途关停冷冻冷藏设备情况。
2013 年中国各省市公共冷库（单位1000 吨以上）容量情况
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