汽车起动系的故障诊断与检修

汽车起动系的故障诊断与检修 烟台汽车工程职业学院毕业论文

第三章 起动系统的典型故障

3.1起动机空转

1、故障现象

接通起动开关，起动机空转，小齿轮不能齿入飞轮齿圈带动发动机转动。 2、故障原因

（1）机械强制式起动机的拨叉脱落，不能推动驱动小齿轮，使之不能进入齿合状态。 （2）电磁控制式起动机的电磁开关铁芯的行程太短。

（3）电枢移动式起动机的辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。 （4）起动机的单向齿合器打滑。 （5）飞轮齿圈磨损严重或损坏。 3、故障诊断与排除

起动机空转有两种情况：一种是起动机的驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相齿合而导致起动机空转，故障主要在起动机的操纵和控制部分；另一种是起动机驱动小齿轮已经和飞轮齿圈相齿合，致使单向齿合器打滑而导致起动机空转，故障主要在起动机的单向齿合器。下面分别介绍这两种情况的排除方法。

若是驱动小齿轮不能与飞轮齿圈相齿合，则应进行如下检查、诊断：

（1）对于机械强制式起动机，应先检查传动叉行程是否调整适当。若调整不当，在起动机的驱动小齿轮未与飞轮齿圈相齿合时，起动机电磁开关内的接触盘已与主触头接通而导致起动机空转；如调整适当，则可能是传动叉脱出嵌槽。

（2）对于电磁控制式起动机，则应检查起动机电磁开关内的接触盘行程是否过小。如过小会使起动机主电路提前接通，造成电枢提前高速运转。

（3）对于电枢移动式起动机，主要是扣爪块上阻挡限制板的凸肩磨损，不能阻挡限制板的移动，致使活动触点提前闭合，并使电枢高速选装。若活动触点与固定触点的上下两点的间隙调整不当，即下触点间隙太小时，也同样会引起电枢提前高速旋转。

若是单向齿合打滑，应分解起动机进行检修或更换起动机的单向齿合器。

3.2起动机不转

1、故障现象

起动时，接通起动开关，起动机不转动，无动作迹象。 2、故障原因

（1）电源故障：蓄电池严重亏损或极板硫化、短路等；蓄电池极桩与线夹接触不良，或起动电路导线连接处松动而接触不良等。

（2）起动机故障：换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有短路或断路，绝缘电刷打铁，电磁开关线圈断路、短路、打铁或其触点因烧蚀而接触不良等。

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（3）起动机电磁开关故障：电磁开关中吸拉线圈、保位线圈断路、短路或打铁。 （4）组合起动继电器故障：起动继电器线圈断路、断路、搭铁或其触点接触不良。 （5）点火开关故障：点火开关接线松动或内部接触不良。

（6）起动系控制线路故障：线路有断路、导线有接触不良，熔丝烧断等。 （7）防盗系有故障。 3、故障诊断与排除

对于有防盗系的汽车，将点火开关转到“ON“位置，观察防盗系统警告灯是否有异常，若有异常应先排除系统的故障，否则按下述故障诊断流程诊断。

（1）按喇叭或开大灯。如果喇叭声音小而嘶哑或不响，大灯的灯光比平时暗淡，说明电源有问题应先检查蓄电池极桩与 夹线、起动电路导线的接头处是否有松动，并可用手触摸导线连接处检查该处是否发热。若某连接处松动 或发热则说明该处接触不良，应先检查线路；若线路连接无问题，则应对蓄电池进行检查。

（2）如果判断电源无问题，则可用旋具将起动机电磁开关上与蓄电池连接的主触头和与电机内部连接的主触头短接。如果起动机不转，说明起动机内部有故障，应拆检起动机；如果起动机空转正常，则进行下一不检查。

（3）用导线将起动机的电磁开关接线柱与起动机的电源接线柱相连接，如果电磁开关无动作，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关；如果起动机运转正常，则说明故障在起动继电器或有关的线路上。

（4）用导线将起动继电器上连接蓄电池和连接起动机的两接线柱（B和L）直接相连接，如果起动机不装，则应检查连接这两个接线柱的导线；如果起动机能正常运转，则在做下一步检查。

（5）将起动继电器上连接蓄电池（B）和连接点火开关(SW)的两接线柱直接相连接 ，如果起动机不转，则说明起动继电器工作不良，应拆修或更换起动继电器；如果起动机能正常运转，则故障在起动继电器至点火开关或点火开关上，应对其进行检修。

3.3起动机运转无力

1、故障现象

起动时，驱动齿轮不能齿入飞轮齿环，旦起动机明显偏低甚至不转。 2、故障原因

电源故障：蓄电池亏电或极板硫化、短路；起动机电源连接处接触不良等。

起动机故障：换向器与电刷接触不良；电磁开关接触和主触头接触不良；起动机磁场绕组或电枢绕组有局部短路等。

3、故障诊断与排除

诊断程序基本与起动机不转时相同，因为这两种故障的产生因素基本一样，只是程度不同。 （1）接通起动开关，起动开关处只发出“咔哒”一声响。转动无力的故障常发生在电磁控制式和电枢移动式起动机上。

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（2）若故障起动机是电磁控制式起动机，接通电磁开关时，可听到“咔哒”省，但起动机不转，说明磁开关线圈短路或接触不良，产生的磁力太小，不足以进一步压缩回位弹簧，使接触盘与主触头接触。

（3）如电磁开关线圈正常，故障可能是由于起动机时起动机小齿轮刚好顶在飞轮端面不能齿入而引起的。这时，将发动机曲轴摇转一个角度，往往又可使小齿轮齿入飞轮齿间而恢复正常工作；若还不能使小齿轮齿入发动机飞轮齿圈，表明回位弹簧过硬。

（4）若起动机是电枢移动式起动机，接通电磁开关时，动触点的上触点先闭合，辅助线圈接通，电枢缓慢旋转并移动，圆盘顶起扣爪块，使动触点的下触点也闭合，将主回路接通，起动机有力的转动。若扣爪块与圆盘接触的凸肩磨损，不能顶起扣爪块释放限止板，动触点的下触点不能闭合，主回路不通，起动机只能缓慢无力的运转。另外，如果辅助线圈断路或短路，起动机起动时不能缓慢旋转，这时，往往会出现起动机小齿轮顶住发动机飞轮轮齿端面而不易齿入的情况。

3.4起动机有异响

1、故障现象

接通起动开关，起动机运转时有撞击声，且不能带动发动机运转。 2、故障原因

（1）起动开关或电磁开关的行程调整不当。

（2）电枢移动式起动机的固定触点和活动触点的间隙调整不当。 （3）起动机的驱动小齿轮或飞轮的齿轮磨损过甚或打滑。 （4）起动机的固定螺栓松动或离合器壳松动。起动机内部故障。 3、故障诊断与排除

此故障现象表明起动机的驱动小齿轮与飞轮与飞轮齿圈齿入困难。应首先将发动机的曲轴摇转一个角度，接通起动开关进行试验。

若撞击声消失且驱动小齿轮能齿入飞轮齿圈发动机，则说明飞轮齿圈的部分轮齿的齿入端被打坏，应更换飞轮齿圈。

若将齿轮转到任何角度都不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能齿入飞轮齿圈，则表明起动机的拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿轮尚未齿入飞轮齿圈即开始高速旋转。

当接通起动开关时，起动机抖动明显，说明起动机的固定螺栓或离合器壳的固定螺钉松动，应立即将其紧固，否则可能会造成起动机的驱动端盖折断。

此外，根据撞击声响的特征也可以大致判断故障的原因。一般因行程调整不当而导致的撞击声或带有空转的撞击声是连续的；而因起动机的固定螺栓或离合器壳松动或飞轮齿损坏引起的撞击声是断续的，且有时可以齿入起动。表现为起动机空转且有撞击声的故障诊断方法与起动机空转故障诊断方法相同。

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第四章 起动系统电路典型故障分析与排除故障实例

4.1起动系统典型电路工作原理

CA1111PlK2L7型载货汽车起动系统的电路如图4-1所示。

图4-1 起动系统电路

1、电源总开关电路

将起动钥匙开关置于ACC档或ON档时，电源总开关电路为蓄电池正极—电源线-电源总开关-白、红线-易熔线-起动钥匙开关-F7保险（F4）-电源开关F11接线柱（F2接线柱）-搭铁-蓄电池负极。电源总开关触点闭合，全车电源接通。当关闭起动钥匙开关后，全车电源被切断，起到安全和保险作用。

2、起动时的电路走向

起动机起动时，电路分3路。第一路为蓄电池正极-白、红线-易熔线-起动钥匙开关-起动开关START档-黑、黄线-起动继电器-线圈-搭铁-学电池负极，此时起动继电器触点闭合。第二路为蓄电池正极-电源总开关触点-起动机电源线-起动机接线柱-起动继电器触点-黑线-起动机电磁开关-电磁开关吸拉线圈和保保持线圈-搭铁-蓄电池负极。当接通起动机主电路时，起动机小齿轮与飞轮齿圈齿合。第三路为蓄电池正极-电源总开关触点-起动机电源线-起动机电磁开关触点-起动机磁场线圈-电枢线圈-搭铁-蓄电池负极。

3、断油电磁铁电路

起动机起动时，断油电磁铁电路分为两路，一路为蓄电池正极-电源总开关触点-起动机电源线-起动机电磁开关触点-白色线-断油电磁铁线圈（电磁铁装在高压油泵后部排烟限制器位置）-搭铁-蓄电池负极。另一路为蓄电池正极-白、红线-易熔线-白、红线-起动钥匙开关ON档-熔断器盒F4保险-红、蓝线-断油电磁铁线圈-搭铁-蓄电池负极。当两路同时接通时，断油电磁铁产生磁力吸动磁铁，将调速器油量控制齿条处在供油位置。起动过程完成及发动机正常运转后，断油电磁铁中的起

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