A320燃油系统的操作与显示

供给每台发动机的一部分燃油，从该台发动机内的高压燃油管路引出，通过IDG 热交换器在那儿吸收热量，至燃油回流活门再流至外侧油箱。

当滑油温度高时或当发动机小马力工作时，这一过程保证IDG 的冷却。 如果外侧油箱已经加满，燃油通过溢流管道流进内侧油箱。 加油放油

在自动加油时，燃油同时输入中央油箱和机翼油箱的外侧油箱，在外侧油箱加满时，燃油溢入内侧油箱。

油箱加满的顺序先机翼油箱，后中央油箱。 人工加油时先加机翼油箱，然后加中央油箱。

加油

正常情况下，加油是自动的，所需燃油量可在预选器上调定也可人工控制。

自动加油从外侧油箱开始，如果所选燃油量超过机翼油箱容量，则中央油箱同时加油。 外侧油箱加满时，燃油通过溢流管道流进内侧油箱。 达到预选油量时或探测到高油面时，加油活门自动关闭。 只用电瓶时可以进行加油。

左右油箱燃油泵L [R] TK PUMPS 1 2 按钮电门

接通--燃油泵接通但只当中央油箱燃油泵输送压力降低到临界值以下时才供给燃油。 故障灯(FAULT)输送压力降低时，该琥珀色灯亮并伴有ECAM警戒。当选择OFF 时故障灯不亮。

机载燃油FOB 指示 正常情况下为绿色。

当FQI 不准确时，一条琥珀色线划过最后两个数字参见3.04.28。 在下列情况下指示由琥珀色方框围住： - 中央油箱燃油泵失效或选至OFF 位

- 在内侧油箱低油面时，两个传输活门都打不开。 已耗燃油指示F.USED 13100

- 发动机转速低于慢车时，发动机识别号码呈琥珀色位于或高于慢车时呈白色。

- 从飞行第2 阶段直到飞行结束后，电源切断这断时间内的已耗燃油指示都为绿色在地 面发动机起动时指示自动复位。

总燃油量指示

当显示的油量不完全可用，油箱之间活门故障或中央油箱油泵失效时，FOB 周围出现琥珀色半方框。

在数据降级时，最后两个重要数字上有横划线。 备忘显示

- 如果燃油交输活门按钮在ON位且交输活门未完全关闭，FUEL X FEED 燃油交输就以绿色显示，在飞行阶段3 4 或5 以琥珀色显示。

在正常情况下，抽吸活门由燃油泵压力关闭，若内侧油箱油泵失效它们可以使发动机靠重力供油。

注：中央油箱燃油泵未装抽吸活门因而中央油箱不可能进行重力供油。

发动机低压活门

流向发动机的燃油可由低压燃油活门挡住低压燃油活门由以下电门关闭 - 发动机主电门或 - 发动机火警按钮