有可能滑塌的隧道施工中，适用于中小型机械施工。
5.3.3、其施工工艺为：采用气腿式凿岩机造孔，达到设计孔深后，在孔内填塞锚固剂，装满后将锚杆打入孔内。
目前采用超前小导管的情况居多，因为可以采用压浆固结围岩。 5.4、开挖方法：
人工配合机械开挖法、钻爆法、盾构法（机械开挖法）等。 5.4.1、选择施工方法：
根据地质情况考虑，目前的公路隧道，设计时一般都采用喷锚构筑法施工方案。
5.4.2、采用钻爆法及喷锚支护方法：
一般采用全断面法、正台阶法（机械化施工大多采用该2种方法）的开挖方法，其他的如侧壁导坑先墙后拱法、品字形导坑开挖先拱后墙法一般情况下已经较少采用了。
⑴全断面法：适用于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，要配备相应的机械设备和高效率的装运机械（分有轨和无轨运输），做好钻爆设计，严格掌握底眼下插角度和钻眼深度，合理的钻眼深度为3-5m，局部围岩稳定性差时可小于2m。
⑵台阶法：适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩。配备相应小型的钻孔台车和高效率装、扒碴与运输机械。施工时注意上、下台阶之间应保持一定的距离，以适应机械作业，并尽量减少翻碴作业；当顶部围岩破碎施工支护紧跟时，应适当延长台阶长度以减少施工干扰。台阶宜少分层(上下台阶为好)，有利于装碴机紧靠开挖面，减少扒碴距离。衬砌方法
可先墙后拱，围岩破碎时考虑先拱后墙。
（3）台阶分部法：适用于土质、软弱围岩、浅埋隧道。又称环行开挖留核心土法，适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。上部留核心土可以支挡开挖工作面，用于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护下进行，施工安全性较好。
⑷双连拱隧道施工采用中导洞施工方法，在中导洞贯通完成
中隔墙施工后，再进行主洞开挖。围岩等级为Ⅰ～Ⅳ级时，主洞开挖宜采用全断面法、台阶法，施工时两主洞保持1～2倍洞径以上的距离。当围岩等级为Ⅴ、Ⅵ级时，一般要在超前支护的配合下，采用三导洞施工方法（如下图所示）。当存在偏压时，主洞开挖一般宜“先外后里”，采用外侧先行的施工顺序。 开挖施工顺序图 5.5、开挖： 5.5.1、测量放线
依据经过校核过的隧道洞口控制点（或导线点），将中线引伸入洞，作为隧道开挖和衬砌的依据。
在开挖前断面仪确定开挖轮廓线，用油漆在掌子面做出标记，以保证开挖尺寸，控制超、欠挖。 5.5.2、开挖
隧道开挖方式一般分为钻爆开挖法（通常用于Ⅳ级以上围岩）、机械开挖法（由于成本较高很少使用）、人工和简单机械混合开挖法（适合于Ⅴ、Ⅵ围岩）等三种。
钻爆法适用于各类岩层中，是隧道施工开挖中采用最普遍的方法。采用钻爆法开挖，应采用光面爆破或预裂爆破技术。
在综合研究地质情况的基础上进行钻爆方案设计，以便使开挖轮廓线符合设计要求，使超、欠挖尽量减少，并尽量减少对围岩的扰动破坏。
施工时注意如下事项：
⑴严格控制开挖断面，开挖断面尺寸应符合设计要求； ⑵爆破后应设专人负责找帮找顶，同时要对开挖面和未衬砌地段进行检查；
⑶爆破时避免损坏支护、衬砌和设备。 ⑷做好地质核对和素描。
⑸严格控制超、欠挖。仅在岩层完整、抗压强度大于30Mpa，经确认不影响结构稳定和强度时，岩石个别突出部分不大于0.1m2，才允许少量侵入衬砌，但侵入量不得大于5cm。拱墙拱脚以上1米范围内断面严禁欠挖，影响铺设止水板时严禁超挖。
⑹开挖轮廓预留变形量，应以量测信息反馈计算分析选定，二车道隧道参考数据Ⅲ级围岩3-5cm、Ⅳ级围岩5-7cm、Ⅴ级围岩7-10cm。 5.6、隧道开挖爆破技术
爆破作业：
钻眼、装药、接线和引爆必须严格按照钻爆设计要求进行。 钻孔机具：钻眼采用机械钻眼；常用的机械钻眼机具包括凿岩机（风钻）和凿岩台车（液压钻孔台车）。
施工顺序为：测量放线→钻眼→装药连线→起爆→通风散烟→耙、装、运渣→初期支护
爆破器材主要有炸药、导爆系统、毫秒雷管和导爆索等。 5.6.1、隧道爆破开挖的基本要求：
⑴使开挖的断面形状和尺寸符合设计要求，开挖面平顺，使超挖尺寸减少到最低限度。
⑵爆破的石碴大小适中（取决于炮眼布置密度），以便于装车。 ⑶尽量减少对坑道周边围岩的扰动（由装药量控制）。 ⑷爆破单位体积岩石所需的炮眼长度和炸药用量小。
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