设钢筋和提高砼强度等级补强。
⑼二次称砌施作前，应铺设防水层，防水层应与喷射砼面平顺密贴无钢筋或锚杆外露（如有尖刺物则必须在铺设防水层前予以清除），凹凸较大时应先行补喷砼找平。
⑽当地下水发育应做好引排工作，对仰拱和基础部位的虚碴、积水必须清理干净，注意按设计要求做好环向及纵向盲沟。
⑾二次衬砌的施工缝应按设计要求予埋止水带。
⑿衬砌拆模时间，不承重的结构砼强度应达到2.5Mpa以上，承重的结构砼强度应达到设计强度的70％以上。
⒀一般情况下，隧道二次衬砌施工，必须采用全断面衬砌模板台车，并配合砼输送泵，先墙后拱，一次浇注衬砌成型。
⒁拱架拆除，应符合不承受外荷载的拱墙砼达到5.0Mpa以上，受围岩压力较大的拱墙，封顶和封口砼应达到设计强度100％，受围岩压力较小的拱墙和封口砼应达到设计强度的70％。
⒂模板、支架（台车）灌注作业养护。
⒃仰拱铺底、边沟及电缆沟按设计要求同期完成。
7.2、衬砌砼的浇筑
⑴施工前，由测量人员严格按照中线、水平控制断面尺寸及净空大小，测量人员必须对断面净空进行检查。为确保拱墙衬砌不侵入隧道建筑限界内。
⑵模板台车进洞前，必须仔细检修，特别是油缸及千斤顶，
确保各项指标满足正常使用要求。
⑶模板台车进洞前，模板必须进行除锈处理，并经仔细打磨发光后再涂一层脱模油。
⑷模板台车进洞前，应详细检查开挖断面是否欠挖，防水材料铺挂是否满足规范及设计要求。
⑸模板台车一般采取有轨行走，采用43Kg钢轨，150╳120标准油枕，长80cm，枕木铺设间距1.0~1.2m均匀排列，确保钢轨固定牢固，不移动。
⑹模板台车定位，中线、水平必须经测量技术人员现场放样，必须准确无误，本隧道线路中线纵坡为1%上坡（从洞口向洞身方向），模板台车定位必须垂直于线路纵坡。
⑺衬砌前，边墙基底虚碴、污物和基坑内积水必须排除干净，仰拱与填充连续施工时，填充的砼不得侵入仰拱断面内，铺底或水沟坡面应平顺，使水流畅通。
⑻模板台车定位后，挡头板根据实际加工，要求与岩壁缝隙嵌墙紧密。
⑼浇筑砼前，防水层表面粉尘应清除干净及洒水湿润，并做好地下水引排工作。
⑽浇筑砼前按设计图预埋各种预埋件。
衬砌的施工缝和沉降缝多采用止水带防水，当采用塑料止水带或橡胶止水带防水时，应符合下列要求：
⑾止水带施工
a.止水带在安装时以及在混凝土浇捣作业过程中，应注意止水带的保护，不得被钢筋、石子或钉子刺破，如发现有被刺破、割裂现象，必须及时缝补；
b.在固定止水带和浇筑混凝土过程中，应防止止水带偏移； c.加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合；
d.对于橡胶止水带，其接头形式应采用搭接或复合接，对于塑料止水带，其接头形式应采用搭接或对接，止水带的搭接宽度可取100 mm，冷粘或焊接的缝宽不小于50 mm
⑿浇筑砼时，必须两侧对称分层进行，两侧浇筑的高度差不得超过2.0米，泵送砼原则上不需要振捣，但为了保证砼浇注质量，必要采用插入式振动棒时进行振捣，另外还需采用风镐对模板进行振动，确保脱模后表面光滑平顺，无蜂窝麻面；
⒀拱脚、墙脚1.0m范围以内，严禁欠挖，超挖部分必须用同级砼一次施工，其余断面个别欠挖部分（每平方米不大于0.1㎡）允许侵入衬砌，侵入量不得超过5cm；
⒁砼浇筑应连续进行，如因故间歇时，不应超过2小时，当允许间歇时间超过时，施工缝的平面必须处理平，并振捣密实，埋入适量的接茬片石或钢筋，在砼强度达到12.0MPa以上时，将施工缝处的水泥砂浆薄膜，松动石子或松散砼层凿除，并用水冲净、湿润，但不得有积水，重新进行砼浇筑；
⒂砼浇筑过程中，必须由砼班派专人负责检查模板台车，如
发现问题，应及时采取有效措施及时处理。
⒃拆模时，砼强度必须达到2.5MPa，不得损坏砼板的边角，并及时做好施工缝的切缝工作。
⒄进行下组衬砌模板台车定位时，其搭接长度不小于20cm，且在两组衬砌的施工缝必须按设计制作止水带和止水条，防止漏水。
⒅在砼拆模后，每天均匀洒水数次养生，使其保持潮湿状态。必须连续养生7天以上。
7.3、二衬病害（有害裂缝处理）处理
隧道二衬结构漏水或影响使用的裂缝应用水泥砂浆、丙烯酸、环氧树脂砂浆等嵌缝和补强。根据其裂缝宽度大小，采用不同材料嵌缝：
⑴细小裂缝用丙烯酸、水泥浆或环氧树脂等涂刷和嵌缝，效果较理想；
⑵对较大裂缝，可用10号水泥砂浆或膨胀水泥砂浆嵌缝较合适有效；
⑶对大裂缝（缝宽大于5MM），（若有渗漏水，可用切割机沿裂缝切割一宽2~4CM左右小槽深度大约10CM以上，在水源处，切割一5×5CM立方的小洞室，然后把水管插入一块4×4CM MF7塑料盲沟内，一同压入切割好的槽内，把水引入纵向排水沟，最后用水泥与水玻漓混合砂浆封闭切割槽）若无渗水，宜用环氧树脂砂浆，或采用压浆、钢筋网喷射砼等补强。 8、 洞门施工：
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