典型故障案例通报（第十一期）

典型故障案例通报（第十一期）

一、2015年6月29日武九线浮屠街站7#道岔故障通报

（一）故障概况

6月29日21：17，武九线浮屠街站7#道岔定、反位无表示，经电务部门处理于21时35分恢复定位正常使用，22时11分恢复反位正常使用。影响客车2列。

（二）故障原因

7#-X1转辙机（S700K）内配线X2、X5内弯头处配线（电缆盒至转辙机间的蛇管配线）破皮并与转辙机外壳接触短路（微机监测电缆全程对地近2个月来均大于20MΩ，托盘安装的转辙机外壳未接地），造成道岔无法动作。

（三）故障定性定责

维修不良，定武汉电务段全部责任。 （四）教训及措施

1.由于机体引线孔径较小，又没有装橡皮垫圈，存在结构性缺陷，采取橡胶套管防护的措施，在安装时容易留下橡胶套管未伸入弯头的问题，几年来的日常维修也没有检查发现。

2.各电务段结合道岔养护、检修工作对全部转辙机引接线进行一次排查，发现破皮问题及时包扎并限时更换。

3.开通、更换道岔、更换转辙机或更换道岔引接线时要做好引线孔处的防护，要按规范装橡皮垫圈，橡胶套管须伸进弯头，形成双层防护。

二、2015年6月29日襄渝线武当山站至浪河站间

上行线0788G红光带D21事故通报

（一）事故概况

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6月29日21时20分，襄渝线武当山站至浪河站间上行线0788G红光带，22时43分组织反方向行车，在办理反方向进路时造成下行区间红光带。经电务部门处理下行于30日0时35分恢复正常，上行于30日0时45分恢复正常。影响客车19列及货车9列。

（二）事故原因

武当山至浪河站间联系电缆（武当山-丁家营中继站区段）在新下坪一号隧道内K82+697处避车洞门口电缆槽沟盖板被人为掀起，其中的33芯电缆被砸坏，造成站间联系电路电缆芯线断。

（三）事故定性定责

设备故障处理延时，定襄阳电务段责任。 （四）教训及措施

1、襄阳电务段应急处理能力差。信号工区业务素质差，对区间损坏的电缆尤其是站联电路故障后影响的范围不清楚。

2、故障涉及武当山、丁家营中继站、浪河三个机械室，尤其是丁家营中继站是无人站，临时安排抢修人员到达丁家营中继站配合处理故障在路途上花费时间较长。

3、使用人员对现有的电缆故障测试仪器仪表操作不熟练，一时难以准确的判断电缆故障的地点，且电缆径路不熟悉也耽误了时间。

三、2015年7月5日京九线蕲春站7#道岔故障通报

（一）故障概况

7月5日20时25分,京九线蕲春站7号道岔反位无表示，20时46分反位表示恢复，20时46分销记恢复正常使用。影响客车Z112次及货车2列。

（二）故障原因

7#-B转辙机反位压力大造成道岔扳动时不解锁。

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（三）故障定性定责

维修不良，定武汉电务段全部责任。 （四）教训及措施

1.蕲春车间干部根据设备运用变化的风险研判不到位，对“7.1”调图停止天窗点和“311”快运站站台补强改造施工造成列车基本径路变更带来的风险预判不足。

2.蕲春工区设备维护不到位。工区人员6月29日对道岔维护时，未能及时检查发现设备存在的问题。

电务处

二〇一五年七月六日

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