汽车零件柔性焊接夹具设计与研究

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汽车零件柔性焊接夹具设计与研究

作者：李登祥

来源：《环球市场》2017年第19期

摘要：柔性夹具作为工艺装备的一部分，在汽车白车身的生产过程中起着重要的作用。柔性夹具组装迅速，方便灵活，夹具灵活多变；部件通用性强，互换性好，并可长期重复使用。保证加工质量的前提下，应用柔性夹具替代专用夹具，可以极大的缩短工艺准备时间，降低成本，提高效率，对于推进白车身生产的快速发展有着重要意义。基于此，文章就汽车零件柔性焊接夹具设计进行简要的分析，希望可以提供借鉴。 关键词：汽车零件；柔性焊接；夹具设计 1.柔性工装制造系统拓展考虑

柔性工装的优势在于“快速化设计，快速化制造”，而这必须建立在企业从产品设计、工艺确定、工装设计和制造、管理等统一理念和协同工作的基础上，否则其优越性很难体现，甚至不如专用工装。因此，在以往的柔性制造系统的基础上，增加了“产品相似性设计”和“柔性化程度评估”的过程。

1.1产品设计的相似性分析

为了保证工装的柔性方向正确，必须从产品的设计开始。设计部门在进行新产品设计时，同类产品的结构应尽量保持主结构稳定，差异部分与现有的工装柔性趋势相近或相同。这样大大降低了焊接夹具柔性部件的数量，可有效降低因增加工装柔性而带来的成本增加和设计难度。

1.2工装柔性程度分析

柔性程度的确定是柔性工装制造中的重要环节。柔性过小，没有实际意义；柔性过大，将造成设计复杂，一次投入巨大。如果产品发展方向错误将造成无用的柔性，最终造成柔性投入失败，影响企业柔性工装投入的积极性。因此，建议在以往的系统中拓展增加“柔性程度评估”的环节。

柔性程度评估，主要可以通过以下两个过程完成：

过程1：分模块确定柔性程度。首先制定统一的原则，按照柔性系统中已有的以下单元，分别确定柔性的原则和程度。具体的操作如下：①基础单元：工装的主体结构，一般不更换，相对固定，只预留柔性接口。②定位单元：本身专用化设计，接口标准化设计，可以不设置柔性。③夹紧单元：形状、尺寸归类标准化设计，储备柔性调节范围，与基础单元接口标准化设计。④动力单元：液压或风动系统，接口标准化，管路连接储备调整量。⑤控制单元；包括动