行业给环保带来益处后作出对翻新轮胎的承诺：今后在轮胎总的采购量中，至少20%必须是翻新轮胎，不论是商业或是工业。 2.1.2国际市场上新胎、翻新胎、胎体报价情况 新胎、翻新胎、胎体价格不仅与规格而且与诸如层级、结构、胎面厚度、花纹型式、负荷指数、速度级别、品牌、甚至销售地等有关。难以用一个数额加以表示。本表提供的数据主要系美国销售商在网上或刊物广告上的报价以供参考。 国际市场上新胎、翻新胎、胎体报价表（美元/条） 类型/品新胎 牌 名牌 一般 轮胎规格 11R22.5 11R24.5 12R22.5 12R24.5 10.00R20 11.00R20 334 328 253 305.5 231 231 284 287 翻新胎 胎体 一般 30.1-39.95 35 44 50 46.5 33.9 38 名牌 一般 名牌（日(预硫化法) （模型法） 产A级） 187 211 173 160 160 173 171.5 156.4 138 166 164.4 67 71 148 162.5 75 67.5 47 60 75 59.7 85 85 75 65.5 285/75R24.5 299.8 288 295/75R22.5 284.2 275 255/70R22.5 9.00R20 249.7 315/80R22.5 235/85R16 245/75R16 117.2 96.6 125 102.5
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类型/品新胎 牌 名牌 一般 轮胎规格 225/75R16 195/75R14 215/75R15 10R22.5 111.9 92 55.2 67 翻新胎 胎体 一般 名牌 一般 名牌（日(预硫化法) （模型法） 产A级） 65.4 74.5 34.5 39 75 42.7 54 2.2 国内轮胎翻新的现状及市场预测
轮胎翻新是旧轮胎再利用、资源节约综合利用、促进经济增长方式转变和可持续发展的一个行业，是保护环境的重要措施，符合新世纪发展绿色产业的方向，也是轮胎工业的延伸。轮胎翻新在国民经济中占有重要地位，它与轮胎工业一样是汽车交通运输中所不可缺少的一个行业。世界翻胎行业始于1907年的英国，轮胎翻新业进入我国大约在1933—1935年之间。轮胎翻新业的出现和发展始终是与新胎制造业相辅相成的，它是新胎制造业的延伸和发展。 2.2.1我国轮胎翻新行业现状
在2005年的博鳌亚洲论坛上，米其林公司亚太区总裁佛朗索斯在演讲中称，轮胎翻新技术是节约石油、橡胶等稀缺原料的良好途径，但是在中国尚未被很好地开发利用。
我国目前轮胎翻修企业的现状是数量多，分布广，企业规模普遍较小，设备、工艺、技术落后，与发达国家和地区相比差距较大。据不完全统计，我国现有大小翻胎企业近1000家，其中采用预硫化胎面翻新的轮胎约占一半，且主要集中在大的翻胎企业，很多小型企业仍采用热翻法。
我国翻新胎质量较国外有较大差距，外观欠佳，行使里程多数只接
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近新胎的60~80%。就载重胎的替换比而言，美国是53%，欧盟是57%，巴西是30.3%，而中国只有15%；轿车胎的替换比更低，欧盟是28%，中国几乎是空白。
中国在轮胎翻新方面落后的主要原因有三个：一是可翻胎源少,胎体质量差、可翻率很低。这直接影响了我国轮胎翻新行业的发展和翻新轮胎的质量。而可翻新性最好的是全钢丝载重子午胎，2007年新胎产量达到3905万条，翻新胎产量约500万条，约占12.8％。二是技术落后,目前我国采用预硫化胎面翻新的轮胎只占轮胎翻新总量的50%。国外20世纪七、八十年代即已推行的“冷翻法”（预硫化胎面翻胎），不仅允许翻新5～6次，且轮胎第一次、甚至第二次翻新后的行驶里程已经超过了新胎，最高可达145%。三是观念守旧。注重新胎，轻视翻新轮胎，这也是中国新胎未能与翻胎同步发展的主要原因之一。据了解，美国的BANDAG公司年翻胎2000多万条，另在世界各国建立了1100多家翻胎厂。就连新胎名牌公司，也都注重翻胎：固特异在全球建立了167家翻胎厂，米其林也在各国建立80多家翻胎厂。他们的翻新胎，也与其新胎一样，销往世界各地。
中国汽车工程学会的有关专家预测，随着我国经济的持续、快速发展，汽车工业对橡胶的需求量在2020年将可能达到163万吨。有些业内专家认为，以目前发展趋势来看，当我国汽车保有量达到或超过美国的水平时，即使将全世界的天然橡胶都给中国使用也可能不够。与此同时，我国废旧轮胎也以平均每年两位数的速度增长。2007年我国新胎产量达3.37亿条，但轮胎翻新量只有1100多万条。
2.2.2翻新轮胎需求预测
根据有关专家测算，到2010年汽车轮胎国内需求量，载重轮胎将达
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到4255万条，其中子午胎比例75%；轻卡轮胎4125万条，其中子午胎比例69%；轿车轮胎8100万条，其中子午胎比例100%。各系列车型的轮胎需求量见下表：
2010年汽车轮胎国内需求量预测
汽车 轮胎类别 车型 轮 胎 汽车产量 年均增配套胎 替换胎 内需小计 子午胎 子午化（万辆） 长% （万条） （万条） （万条） （万条） 率（%） 16.9 8.4 1.0 1.5 5.9 3.1 5.9 -1.5 10.8 11.5 3000 645 3645 100 679 360 1139 49 28 91 700 868 5652 3720 735 4455 285 1261 1440 2986 221 157 1009 2000 3387 10828 6720 1380 8100 385 1940 1800 4125 270 185 1100 2700 4255 16480 6720 1380 8100 230 1160 1440 2830 217 167 660 2166 3210 14140 100 100 100 60 60 80 69 80 90 60 80 75 85 轿车 600 轿车轮胎 微型客车 129 小计 729 微货 轻卡轻货 轮胎 轻客 小计 中客 载重大客 轮胎 中货 重货 小计 总计 20 97 60 177 7 4 13 70 94 1000 新出厂的汽车配套轮胎仍将是新胎，翻新轮胎仍将作为替换轮胎使用。根据我国目前的翻新占替换轮胎的比例，估算到2010年我国翻新胎总需求量为1647万条，详见下表。
2010年我国翻新胎总量估算表
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