完善大庆城市交通功能的思考
发改委交通科
城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种
交通形式。从地域关系上，城市综合交通大致分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市对外交通，泛指本城市与其他城市间的交通，及城市行政区范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。其主要交通形式有公路交通、铁路交通、航空交通和水运交通。
本调研课题主要对完善大庆市城市交通功能进行思考，重点研究城市交通发展需要处理的关系，以及城市交通发展思路和设想，最终能规避城市交通在今后城市发展建设中的瓶颈问题。城市交通是指城市（城区）内的交通，包括城市道路交通、城市轨道交通和城市水上交通等，一般的城市是以城市道路交通和城市轨道交通为主体。大庆市建市30年来，随着社会经济不断发展，城市人口逐年增加，城市功能不断完善，以道路交通为主体的城市交通网络也日趋合理和通畅，为城市居民出行和企业生产提供方便条件。 一、我市城市交通发展状况
我市是随着石油开发和生产而逐步形成的城市，城市发展历史较短，城市交通基础设施也比较单一和适用。“十五” 和“十一五”期间，市政府加大城市交通基础设施建设，形成了以道路
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交通为主，部分铁路交通为辅城市交通格局。
1、城区干线道路网逐渐形成
我市主城区干线道路主要由油田道路和市政道路组成，按使用功能分为城市道路及组团城市间的连接道路。目前，市区共有道路267条，总长度2233.19公里，总面积2602.3万平方米，道路网密度14.7公里/平方公里。市区主次干道长1177公里，其中主城区干线道路总长203公里，组团间连接道路总长350公里。我市城市公路已经形成畅通、快捷和四通八达的道路网。 2、主城区干线路网布局合理
市区主城区道路基本呈“四横三纵”式路网布局。所说的“四横” 是东西向主要公路：一是中三路，二是由西宾路、铁人路、中七路、卡尔加里路和东风路组成的世纪大道，三是凤阳路和卧龙路，四是由乘风路、南三路、龙凤大街、龙永路组成的干线；所谓的“三纵”是南北向主要公路：即西干路、萨大路、东干路三条干线。上述纵横干线路织就了我市城市交通的主要路网结构。
3、组团城区间的交通联系途径畅通
东风新村、萨尔图、让胡路三个组团城区主要依托中三路、中七路联接，卧里屯、龙凤和萨尔图之间联接主要通过卧龙路、凤阳路，让胡路的乘风庄、龙凤和高新技术产业开发区主要依靠南三路、龙凤大街、龙永路来沟通。此外，红岗区与东风新村、龙凤之间主要由萨大路联接，红岗和让胡路之间主要通过西干线
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联接。大同区由于距主城区离较远，应当属于对外交通范畴，大广高速建成后将成为联接大同与市区的主要通道。
4、市区对外交通逐步完善
由于大庆城区交通紧紧依托对外交通而发展起来的，有的国道、省道和县道从市区穿过，成为城市交通的重要组成部分。对外交通与城市交通密切相关，相辅相成，相互依存，相互影响，共同构筑了城市综合交通。大庆对外交通主要有：东部有东风路连接哈大高速公路，北部有让林路、G015国道连接林甸，西有让杜路连接杜尔伯特，南有东干路、萨大路、西干路以及即将建设的大广速连接大同区。此外，过境交通以哈尔滨、肇东至林甸、杜尔伯特方向为主，其中至林甸方向的过境交通主要由东风路和G015国道承担。至杜尔伯特的过境交通主要由中三路和中七路承担，大同至林甸、杜尔伯特方向的过境交通也需经萨大路、西干路、东干路穿越市区通过。同时，这些穿越市区的公路，对市区交通产生较大压力。
5、部分铁路成为城市交通的重要组成
由于我市是具备矿区特点的城市结构，随着油田开发建设，伴随大庆经济社会的不断进步，铁路也实现了跨越式发展。目前我市境内有滨洲、通让两条干线铁路，线路里程达363公里，办理客货运输业务的车站有13个，已经形成以萨尔图火车站为中心，包括让胡路、龙凤、卧里屯、太阳升等18个客运站点的客运体系，
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铁路也成为大庆城区之间交通方式之一。
6、城市交通能力不断提高
我市根据国家产业政策、城市建设总体规划、交通总体规划，采取争取国债资金、省预算内资金，市政府加大投入，大企业投入，BOT等多种方式筹集资金，加强对城市交通基础设施改造和建设。仅2009年就投资19.36亿元，新建、改建、维修城市街路30条。近几年来，在市区已经形成“三纵、四横”的路网布局基础上，主要对路网布局的主干道进行了改造，重点建设了奔腾立交桥、龙凤跨线桥、东干路立交桥、机场路等工程；改造龙凤大街、让胡路中央大街、纬二路等一批主要市区街道，城区通行能力得到提高。特别是改造后的东风新村的道路已形成了以经一街到经九街为纵向，纬一路到纬十一路为横向的方格网状路网。东风新村经九街北段道路延伸工程和萨大路改造完成后密切了大庆南北的经济联系。
二、影响城市交通发展的主要问题
经过三十年的城市建设和发展，我市形成了纵横交错的棋盘状主干道，构成了市区道路系统的基本骨架，但是也存在主干道的交通负荷承压力逐年增大等诸多问题，主要存在以下几个影响城市交通发展瓶颈问题。
一是，干道网络覆盖范围较小。市区东城西城交通主要是世纪大道、中三路，其所覆盖的范围约占主城区面积的20％左右，
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