2、检验方法
●前轴制动率不合格
——牵引车，吊车等：前轴无制动力。
GB/T 26778-2011《汽车列车性能要求及试验方法》：4.4 汽车列车制动力平衡性能
牵引车(或挂车)制动力与汽车列车制动力的比值不得小于牵引车(或挂车)质量与汽车列车质量比值的95％。4.5 汽车列车制动滞后时间
挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间不大于0.2s。注：以上两个条款对应JT/T 426-2000《汽车列车性能要求》第3.4、3.5条。
2、检验方法
GB 7258-2012：
7.2.10 汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引车前轴制动动作的时间小于等于0.2s 。
GB 18565-20××（报批稿）：4.4.3.3.2 制动时序
汽车列车的制动时序应满足：挂车各轴的制动动作应不滞后于牵引车各轴的制动动作，汽车列车的制动协调时间不大于0.80s。
汽车列车制动时序的试验方法执行6.7.1.4或GB/T 26778相关条款的规定。4.4.3.3.3 制动力分配
满载条件下，汽车列车制动力的分配应满足：仅使用牵引车（挂车）制动器时产生的制动减速度与使用牵引车和挂车全部制动器时产生的制动减速度的比值不应小于牵引车（挂车）质量与汽车列车质量比值的95%。试验方法执行6.7.1.4或GB/T 26778 的相关规定。
制动检验—
2、检验方法
●后轴制动率不合格
两轴车：前轴制动力小导致
车身后移。
并装轴：车轮与滚筒无法充分接触
制动检验—
2、检验方法
●驻车制动不合格两轴车：车身后移多轴车：应检验各轴
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