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附录B LTD探地雷达使用中的常见问题解答
第一部分：高等级公路检测相关问题
Q1：天线小车的主要用途？
A1：天线小车可用来装载GC1500M、GC900M和GC400M天线，挂接在任一辆汽车上，以不大于15km/h的匀速对路面进行检测。 Q2：天线小车上挂接的编码器的主要用途是什么？ A2：LTD探地雷达配置的编码器随轮子旋转一周可送N＝100次脉冲触发，在雷达参数中，可通过选择测距轮检测方式，并选择标记扩展为n(一般选5即可)，这样在知道了天线小车车轮周长S（实际是89cm）后，系统就会按照一定间距?l采集一道数据，其中：?l?S89?n (cm)??5 (cm)?4.45cm ，如果再配合检测过程中的N100人工标记（一般可以50米打小标，100米打一大标），就可以将路程误差控制在0.3%。 Q3：调节参数的步骤及目的？特别是增益调节时，什么时候才是最合适的？如果波形出现较大负值时，是否对结果有影响？ A3：由于地下介质特性不同，每次探测前，需要进行雷达参数调整；各个参数的具体含义和调节方法除了讲解内容外，在“多媒体培训资料－探测部分”和手册中都有详细描述。对于探测目的相对单一的公路检测，其参数可直接调入。 现场调节增益是为了增大或减小曲线（蓝色）的振幅大小，使地下的反射信号可见。调节的原则是：使地面信号最大，其它的从上至下依次减小，同时保持增益曲线（绿色）为一斜直线线（微调时，可使用多点调节功能）。 Q4：操作过程中，应注意哪些事项？ A4：实际操作过程中，大致需要注意以下几个问题： (1)通读由厂家提供的培训资料和手册，对雷达在交通工程质量检测中的应用原理、检测方法和处理分析过程有深入掌握，至少有个框架了解，好对实际检测工作融会贯通； (2)对整个雷达系统和天线小车连接后，在开机前，首先检查主机和天线、主机和电池、天线和编码器连接的航空插头是否插牢；接着检查小车的每个部位的螺丝是否拧紧；再次检查线缆是否有缠绕现象；最后检查小车是否挂牢在汽车上； (3)开启雷达前一定要询问天线是否已经连接；同样地，在更换或拔下天线接头时，一定要确认雷达已经关闭（参数调节菜单最上端变为红色），以防天线上的高压对主机形成冲击；
(4)对电池充电前，若用到电源插座，应先将电源插座插到带电插孔中，然后将充
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电器一端三相插头插到电源插座上，这时充电器指示灯变绿；再将另一端的四针航空插头连接到锂电池对应的五孔芯中，这时三个指示灯变成红色；充电8～12个小时后，待电池充满后，指示灯变为绿色；
说明：a.锂电池的充电插孔可用作输出端，当用两头都是四针航空插头的电源线与主机相连，以给给主机供电；b.充电器同时可用作AC/DC电源转换器，三相插头接220V交流，另一端的四针插头接到主机的四芯电源插孔时，可对
主机供电；c.尤其注意地，充电过程中，电池不得与主机相连！
(5)按照探测目的调节好参数后就可以检测了，存取完毕后，要大致估计文件长度并检查存取文件是否正常，同时做好现场记录； (6)处理数据前，先将野外现场记录整理为详细的电子文档，然后按照处理流程耐心处理分析。
Q4：天线一般离地面为多少厘米，测试的效果最佳？ A4：随机配套的GC900M和GC500M天线都是地面耦合式天线，检测时离地越近越好，但考虑到地面磨擦会影响检测速度，一般保留1～2cm的距离，并且每次尽量保持一致；
Q5：现场打标记有何作用？内业处理时，道标准化已将标记删掉，如何与现场桩号相对应？
A5：尽管随机附送的编码器精度已经很高（每周100次，每次间隔0.89cm），但难免存在一定误差，如果一次检测距离较长，误差积累就会较大。现场检测时，每50米打一个标记，就将误差分摊在在50米内，绝对误差就会小到不予考虑。举例说明：1000米内测距轮送出脉冲大约112360个，若每次的误差0.01cm，总的误差就是11.236米，也就是说这时在雷达图像上读到的桩号可能偏离11.236米；但在人工标记是正确的前提下，50米送出脉冲5618次，总误差为0.56米，这时我们再对标记间进行标准化，实际上又将误差分摊到每一道，这时的实际误差变的更小，同时保证打印出的成果图长度一致（没公里的道数一致了）。
将每50米标准化为1000道后，实际上桩号已经与道号对应起来了，比如检测范围是K70+000～K71+000,那么道号10000的地方对应桩号就是K70+500，这时即使抹去所有标记，也可以利用IDSP5.0软件中“剖面编辑”－>“标记”－> “自动添加标记”功能，随意添加。
Q6：增益调节不对时，对数据处理有何影响？
锂电池
充电器
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A6：包括增益调节在内的雷达参数调节非常重要，设想现场采集的都是不正确的数据，到室内无论如何处理也不能达到理想结果，并且费时费力。因此，现场检测是最重要的一个环节。
Q7：进行数据处理时，电脑经常会出现死机或总是发送错误报告，导致电脑关闭，是操作问题还是软件配置问题？
A7：导致死机的原因通常有三个：第一在准备追踪，并试图计算厚度时，如果这时没有修改文件头的桩号信息，就会发生死机现象；第二在手动修饰追踪线时，如果鼠标点出图像外面，有时会提示越界，报错；第三在给检测数据存放目录命名时，如果包含 “.” 等软件可能错认为格式识别符的不规范符号，软件读出的数据幅度将超界，导致出现“软件出现故障，将关闭”等报错信息。 另外，由于受到显存的限制，通常要求处理文件长度要小于30M。 Q8：数据处理时，应注意哪些问题？ A8：数据处理遵从以下步骤，会提高效率： (1)先对应桩号范围，检查标记个数（不对的要看现场记录或道数较多的部分是否漏打标记，或者有没有打两个标记的地方）； (2)按照20道/米的标准将标记间道数标准化；
(3)根据现场记录，用“选择截取范围”将多余的数据去掉 (4)用“剖面编辑”－>“标记”功能清掉大标/小标；
(5)打开文件头，将桩号范围修改为实际的检测范围，桩号间隔修改到合适数值；
(6)显示桩号，并按照一定桩号间隔打标记；
(7)将编辑好剖面重新另存为易记的文件（根据所测路段、使用天线等信息命名）； (8)这时就可以对地面进行追踪了（一般选择上部最大的负值当作地面）； (9)在地面往下m纳秒（m=沥青设计厚度H/5）附近，寻找一较大的负峰，同时对比左边的伪彩色图，选定沥青底界对应相位，然后用“追踪该层”追踪目的层位；追踪层位时，看到有突变的地方，可分段追踪，若显示长度不对，鼠标点击剖面一下，重新打开文件头，并确认，计算机会正确读出剖面长度； (10) 鼠标右键点击追踪线，选择弹出菜单中的厚度计算；
(11) 鼠标右键点击软件下端的曲线显示区，选择“显示厚度曲线”； (12) 鼠标右键点击厚度曲线，利用中值滤波平滑一下；
(13) 再右键点击厚度曲线，选择生成报表，在对话框中输入标定得到速度，即生成综合评价报表；
(14) 将报表文件另存为文本文件，就可以用EXCEL编辑了。
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至此，大功告成，可以根据提供模板写检测报告了。 Q9：怎样判断生成的表格数据是否正确、真实？
A9：伟人说过，“实践是检验真理的唯一标准”。如果根据雷达检测剖面计算出的面层厚度（电磁波传播速度经芯样标定得到）与实际取芯量测的厚度相比，误差在允许范围内，就说明生成的“综合评价报表”是真实可信地（对比时要看芯样附近的统计数据，不能仅仅看一个点）。 Q10：低频平板天线如何使用？ A10：GC100M低频平板天线由带有发射机的天线板和带有接收机的天线板（单板长80cm,宽16cm），象右图将两个平板用连接杆连接，两个触发口用触发线连接，最后用控制电缆将天线和主机连接，就可以进行深层缺陷进行探测了（时窗通常设置75ns,重复频率选择32，扫描速度设置32，其它参数调试原则与高频天线的调试原则相同）。 低频天线探测时，多选用点测方式，探测深度可达到5～10米。 Q11：LTD-2100系统用于路面检测的可靠性如何？ A11：厚度计算误差小于5％，测距轮造成的桩号误差不大于0.3％。 触发口 连接杆 接主机 触发口 免费咨询电话：4008-110511 中国电波传播研究所 网站：www.chinagpr.com
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