本科毕业设计说明书
As——面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0 Ab——基层类型系数，半刚性基层为1.0
7.3.2 容许拉应力的计算
在计算层底拉应力时，结构层底面计算点的拉应力，应小于等于该层材料的容许拉应力，即：
σm≤σr （10－5）
容许拉应力按下式计算：
?r??spKs （10－6）
式中
?r——路面结构层的容许拉应力
?sp
——沥青混凝土和半刚性基层的劈裂强度（MPa）。对沥青混凝土是指
15℃时的劈裂强度，对二灰稳定类材料为龄期为180天的劈裂强度。
KS——抗拉强度结构系数
对沥青混凝土面层：
KS＝0.09×Aa×Ne0.22/Ac （10－7）
对无机结合料稳定集料类：
KS＝0.35Ne0.11/Ac （10－8）
对无机结合料稳定土类：
KS＝0.45Ne0.11/Ac （10－9）
式中 Aa——沥青混凝土继配类型系数，细、中粒式沥青混凝土为1.0，粗粒式沥
青混凝土为1.1。
Ac——公路等级系数，见公式（10－4）
7.3.3 路面厚度计算
路面厚度是根据多层弹性理论层间接触条件为完全连续体系时，在双圆垂直均布荷载作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值ls等于设计弯沉值ld的原则进行计算，即ls＝ld。
标准车型的轮胎的接地压强为0.70Mpa，当量圆直径为10.65。土基回弹模量为
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28.0，各层材料的设计参数见路面结构设计参数表。由已知数据，拟定基层为设计层，拟定面层为10cm，基层为18cm，垫层厚度视干湿类型不同而改变。利用专用设计程序计算底基层厚度，计算结果为：
中湿状态：25.6cm，取26cm。
然后利用设计程序求出路表实际弯沉值,见表10－12。
表10－12路表实际弯沉
路基干湿状态 中湿状态 路表实际弯沉值(1/100mm) 32.8 因为：ld＝33(1/100mm)，所以，结构厚度满足设计要求。
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第8章 挡土墙设计
挡土墙（简称挡墙）是支挡路基填土或山坡坡体的墙式结构物。它是支挡土体而承受其侧压力的墙体。它具有阻挡墙后土体下滑，保护路基和收缩坡脚等功能。在路基工程中，挡土墙用来克服地形或地物的限制和干扰，减少土石方、拆迁和占地数量，防止填土挤压河床和水流冲陶岸边，整治坡体下滑等病害。
挡土墙的适用范围：
(1) 路堑开挖深度较大，山坡陡峻，用以降低边坡高度，减少山坡开挖，避免破
坏山体平衡。
(2) 地质条件不良，用以支挡可能坍滑的山坡土体或破碎岩层。
(3) 为了避免与其它建筑物(如房屋、铁路、水渠等)干扰或防止多占农田。 (4) 为防止沿河路堤受水流冲刷和淘刷。 (5) 防止陡坡路堤下滑。
(6) 路堤填筑高度较大或是陡坡路堤，为减少土石方、拆迁和占地数量，必须约
束坡脚。
挡土墙计算书
按单向板（取1m宽）计算：
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q1q2
静止土压力K0=0.5 室外填土取1.5m厚 室外活荷载取35 KN/m2 折算土层厚度35/22=1.59m 设计荷载：分项系数取：1.35
q1=1.35K0γh=1.35×0.5×22×3.09=46.0 KN/m q2=1.35K0γh=1.35×0.5×22×(4.5+3.09)=113.0KN/m
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