四、施工组织设计

2、调查试验

路基施工前，对沿线施工范围内的地质、水文等情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围。

同时对挖方段用于路堤填方的填料进行复查和取样进行试验，试验项目为：液限、塑限、塑性指数、天然稠度、颗粒大小分析试验、含水量试验、密度试验、相对密度试验、土的击实试验、土的承载比试验（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验。

3、清理场地及拆除工程

路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及地表以下10～30cm内的草皮和表土，并按指定地点堆放。处理阶梯田范围时，原堆积土必须清除干净，且按地势保留台阶。

场地清理完成后，全面进行填前碾压。对路基用地范围内的道路、河流、沟渠依据设计文件进行改移处理，并协助有关部门作好路基内构造物的拆迁工作。拆除原有结构物必须在新工程动工之前完成；原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围符合设计要求；结构物拆除后的坑穴立即回填并压实。 （二）路基开挖 1、土方开挖

在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。

所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。 路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。

土方开挖按图纸要求自上而下，不得乱挖或超挖，严禁采用掏洞取土。土方开挖采用挖掘机取土、刷坡并配以人工修整的方法施工。 2、非适用材料的处理

挖方及在填方区挖除低于原地表面的非适用材料的挖除深度及范围由监理工程师批准，开挖前测量详细的断面报监理工程师。非适用材料按弃方处理，不

得污染用于填方的适用性材料。 3、弃方的处理

在弃方段开挖前，详细规划挖方及弃方的数量、调运方案、弃方位置及其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统的布置以及有关的计划，并报监理工程师批准。弃土场堆置整齐、稳定，避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。 （三）路基填筑

本合同段路基填料为土方开挖利用及取土坑取土。

路基施工前按设计、规范要求认真做好施工测量，复测道路中心线及水准点，明确道路工程施工范围和内容，对路基施工范围内的地质、水文、障碍物及各种管线等情况进行详细调查，对沿线重要地下管线进行复查和标识，并根据现场实际情况对管线采取有效的保护措施。

同时，对用于路基填料取有代表性的土样进行试验，结合现场地形、施工条件，编制详细的施工方案，将路基施工方案、断面图、土方调配方案及土样试验结果一起提交监理工程师审核批准后，再开始施工。

路基施工以机械为主，施工前认真阅读设计文件，合理安排路基施工作业，科学组织土方调配，充分利用挖方，尽量减少弃方，以节省资源，减少施工对周围环境的破坏。

本标段路基采用素土、5%石灰土填筑，路基处理采用5%和6%石灰土、河塘清淤后采用5%石灰土回填。

路基施工是整个道路施工的一个重要组成部分，施工质量将取决于对土源的选择、对地下水及雨水冲刷的控制和路基压实等工艺措施的优化程度。

施工前，先恢复道路中线控制桩，对道路中线桩进行加密，加密间距10m，同时测设道路边线桩，桩面用红漆标注里程桩号及土路基高程，沿边线桩外侧50cm打灰线。为加快工程进度，确保土路基施工质量，在路基填土前，将原地面上的拆除物、老路及杂物全部清理干净，并将原含有腐蚀物及杂物的土层全部清挖运走，然后进行灰土处理层的施工。施工流程如下：

1、挖除土方的处置：挖除的土方一律置于作业面外侧2m外，对土质指标满足灰土层土质要求的土方打堆置高，用彩条布覆盖，底脚开挖排水沟与纵向排水

沟连通。土方不得沿线长龙堆放，防止受雨水浸泡，土方含水量增大而影响后工序施工。

2、路基土方施工：路基填土土方采用素土，土内不得含有腐植物、建筑垃圾等。填土须按设计断面分层，由中央向路边、由高坡处向低坡处分层填筑压实，分层厚度不得大于25cm，填筑横坡保持在2%左右。在推土机大致推平后，即用振动压路机碾压，碾压必须在最佳含水量状态下进行，如土质过潮应及时换填干土，如过干应适当洒水，碾压必须遵循“先轻后重，由边向内”的原则进行，压路机行驶速度不得大于20m/min，碾压不得少于5~8遍，直至表面无显著轮迹，且表面平整，无起皮、弹软和波浪现象为止。边缘不易碾压处采用电动振动夯夯实不少于5遍，每层碾压完毕，压实度检测合格后才可填筑上一层。

顶层回填土除检测压实度外，还须检查中线高程、平整度、模坡，局部偏高处铲平，偏低处留待处理层施工时用灰土找补。

3、灰土路基处理：

<1>备土：采用稳定土拌和机拌和施工。

<2>备灰：生石灰粉和生石灰必须达到Ⅲ级灰标准，钙镁含量大于60%。生石灰粉在使用前集中进场，生石灰在使用前7天进场并充分消解过筛备用。施工中应尽量缩短石灰的存放时间，如露天堆放时间较长要用土加以覆盖，并在使用前重新检测生灰中钙镁含量是否满足要求，如有消失，必须调整灰土中的生石灰含量，以满足设计要求。

<3>施工放样：在土路基上恢复道路中线桩和边线桩，桩上测设处理层的设计高程和土、石灰的摊铺高度，并作明显标记。

<4>计算土及石灰的摊铺厚度

a．将灰土重量比换算成体积比公式 P1.r2 石灰体积：土体积=1： r1.P2 式中：P1、P2——土及灰的重量百分比

r1、r2——土及灰的天然松方干质量密度(kg/m3)

b．石灰松铺厚度公式 ho.ro.P2 h2= r2

式中：ho——灰土压实厚度(cm) h2——生灰松铺厚度(cm) ro——灰土最大干密度(kg/m3) r2——生灰自然干质量密度(kg/m3) c．土的松铺厚度公式 ho.ro.P1

h1= r1

<5>上土、上灰：上土采用挖掘机进行，上灰采取人工或装载机进行，人工摊铺。上土前，先用洒水车洒水，使土基表面湿润，但不形成泥泞，上土完成后以人工平整，拉小线检查摊铺高度，如合乎要求再上灰。摊铺长度以进度计划严格控制，并做到当天摊铺，当天拌和，当天碾压成型。

<6>整形：用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚按压实系数1.6～1.8试铺，然后由人工用竹耙子搂平确保符合设计要求。

<7>稳压：灰土层碾压要在灰土接近最佳含水量时进行，碾压以“先轻后重”，从路两侧向中间为原则，碾压遍数为4~6遍，当碾压1~2遍即可检查平整度和高程，边检查边铲平，不能等成型再补薄层。如必须找补时，应将表面翻松至少10cm，用配比相同的灰土找平后再碾压。接茬处予留30～50cm长不予压实。

<8>碾压：灰土整平后应及时碾压，当天碾压成型。先采用轻型振动压路机不带振碾压1~2遍、带振碾压1~2遍，再用18T铁三轮碾压不少于3遍。碾压时，先从道路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60~70m/min的速度，每次重轮重叠1/2~1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至中心即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即后压实4~6遍直至要求的压实度。

<9>养生：底层5%石灰土处理土碾压至要求的密实度后，即可进行上层石灰土处理施工。该层碾压成型后，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象，养生期不得少于7d，利用洒水车均匀洒水养生，养生期间严禁车辆通行。