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国内尚未引进。
无机膜以其优良的耐温性、耐油气性和渗透通量呈现了未来膜分离材料的发展趋势。无机膜能有效分离气体中的有机物质，但是在制备的过程中，表面容易出现严重的缺陷，难以大规模生产，因此目前的研究仅限于试验室阶段。扩大无机膜的推广应用，必须在微观尺度加工修饰技术方面取得突破。
无机/ 有机复合膜综合了有机膜和无机膜的优点，在无机膜表面缺陷问题没有解决之前，复合膜材料可以较好的解决这一问题，将成为近阶段研究和应用的热点。陈光文等人 制备并考察了无机/ 有机复合膜的渗透分离特性[18]。
各种回收技术的比较见表4-1、表4-2。
表4-1 油气回收方法的比较
回收方法 吸收法 吸附法 冷凝法 膜分离法
二次影响
固体污染物 含油污水，但数
量小
预处理要求
冷却脱水，脱去
固体颗粒
脱水 气体预压缩
尾气浓度(10) 1000~2000 20~20000 5000~20000 1000~2000
?6回收率/% 80~95 90~98 80~90 85~95
表4-2 各种油气技术的优缺点
回收技术 吸收法
优点
设计弹性大，操作方便， 可以回收油气混合物 操作简单，生产运行好，吸附效率 高，对长期运行和间歇运行都适用
缺点
不利于间歇操作，对吸附剂和吸收设备的要求高 活性炭吸附过程放热，对温度必须控制；如果进料气中含颗粒，必须进行预处理 能耗高，需要相对稳定的流动及浓度，不适用低浓度的烃蒸气
投资过高
吸附法
冷凝法
可以回收纯净的产品，适合于高浓度烃气
回收 占地小，处理气体的流量和浓度不受限 制特别适用汽油装车、装船，流程简单
膜分离法
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4.4 油气回收技术研究及发展趋势
4.4.1 世界发达国家地区的情况和我国现状
早在20世纪初，国外工业发达国家就意识到油气蒸发的危害和油气回收的经济价值，并对油气回收技术开始研究，并获得了很多专利，现在许多装置也投入了使用，国外几乎所有的相关场合都装有油气回收装置，并很好地控制了油气的排放。欧洲和北美洲各国在20世纪70年代初就建立了油气回收行业。目前，美国、欧洲等国的油气回收行业已经很成熟了，在炼厂、油库、加油站、油码头等油蒸气排放量比较大的地方都安装有油气回收装置，油气排放的浓度都限制在很低的标准，油气损失的量很小。同时也在积极地开展油气回收效果评价研究，并制定了完整的法律和制度来管理油气回收的执行，还有完善的油气回收效果评价方法。
我国油气回收技术起步比较晚，从70年代，研究机构开始油气回收的研究，并在北京东方红炼油厂建立了吸收法的工业实验装置；80年代中石化从国外引进了冷凝法、吸收法和吸附法的油气回收装置各一套，分别在天津、上海和太原的油库使用，但当时由于大家对油气回收的重要性认识不够，这些装置都没有正常使用。近年来，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，汽油的需求量越来越大，随着全社会环保意识以及有关法规的健全，油气回收技术已经在我国得到有效应用。现在，我国油气回收技术有了一定的发展，也有了一些比较成熟的油气回收产品，但是同国外相比，我国油气回收的研究与国外还有很大的差距。国外成熟的油气回收工艺种类比较多，但是国内油气回收工艺比较单一;国产油气回收装置主要以冷凝法和吸收法为主，油气排放的浓度也比较高;由于受到自动化、膜技术等技术的限制，国内对于新工艺的研究比较少，与国外差距较大[19]。 4.4.2 油气回收技术的发展方向
目前吸附法油气回收技术的研究重点在于：专用吸附剂及复合吸附剂的筛选与开发，吸附剂解吸工艺参数（解吸量、解吸真空度、解吸时间）的准确确定及设备选择，吸附剂复合解吸工艺研究与优化，吸附法与其他回收方法的集成工艺的研究与优化，吸附器结构优化，油气吸附回收装置程控切换阀的筛选开发，油气回收系统的自控设计与实现等。吸附剂再生性的优劣影响油气吸附回收成套技术的回收效果、投资成本、运行费用及安全性。目前，普遍采用真空解吸系统进
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行解吸处理。真空解吸系统包括干式真空系统和液环真空系统，两者各有优缺点，应根据所处理的介质、工艺、工作环境，以及投资成本、运行费用、维修难易程度等进行综合比较而确定。在进一步优化真空解吸的同时，对其他解吸方法（热再生法、超临界流体再生法、超声波再生法和微波辐射再生法等）也应给予足够重视，并系统开展基础研究。
吸收法油气回收技术的研究重点在于：专用吸收剂的开发优化，进塔油气和空气的混合气流量、吸收剂流量及回收塔贫汽油流量比值的优化，吸收剂解吸工艺参数的准确确定及真空设备的选择，各塔器结构的优化及小型化，吸收法与吸附法集成工艺的研究及其优化，油气回收系统的自控设计与实现等。
冷凝法油气回收技术的研究重点在于：三阶段冷凝工艺的优化及复叠式冷凝工艺的平稳实现；冷箱结构的优化及余冷回收；利用太阳能驱动以降低设备运行能耗，冷凝法与其他回收方法集成工艺的研究及优化；冷凝法应用于不同浓度有机废气的治理及资源化时，冷凝段作为前段或后段处理工艺的研究及优化；油气回收系统的自控设计与实现等。
虽然国内外已经有膜法油气回收装置投入工业应用，但有待进一步发展和完善。理想的油气分离膜需具备良好的耐油气性能，优良的分离性能和渗透性能，同时易大规模制备。目前只有高分子膜在油气回收中有大面积使用的实例，其他材料的膜还处于研究和探索阶段。近年来，陶瓷膜作为典型无机膜，受到广泛关注。其种类主要有氧化铝（Al2O3）膜、氧化锆（ZrO2膜、氧化钛（TiO2）膜、氧化硅（SiO2）膜等，在有机蒸气分离中应用较多的是Al2O3膜和SiO2膜。多孔Al2O3 陶瓷膜是研究最早也是应用最为广泛的一种，商品化的Al2O3膜孔径为4～50 nm，气体的选择透过性主要受努森（Knudsen）扩散控制，分离系数较低，不能满足小分子气体的分离需求。高分子膜耐化学性能和耐高温性能较差，但对油气的分离性能较好，大面积制备工艺较成熟；无机膜虽然具有优良的耐溶剂性能，但大面积制备存在难度。因此，制备有机-无机复合膜受到国内外学者的关注[12]。
4.5 油库安装油气回收系统应注意的问题
4.5.1 选择适宜的油气回收方案
活性炭吸附法流程简单，操作简便，轻烃回收率高，尾气排放浓度低，装置适用性强等优点，但使用寿命短，还会产生二次污染。所以油库的油气回收装置不适采用活性炭吸附法油气回收装置。
冷凝法安全可靠、工艺流程简单、设备少、操作简便、油气回收率高、回收的烃类液体中不含有杂质等优点，但能耗高，运行费用高，另外不利于间歇操作，
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阻碍了这种方法的广泛应用。
膜分离法具有分离效率高，设备简单，工艺适应性强，能耗低等优点，但因为现在这方面技术德国最为成熟，所以此方法需要引进相应的技术导致了造价较高。加油站的实际销售情况规律性不强，属于间歇性作业。膜分离法工作时只需要维持吸收塔的压力，不需要考虑油气流量和密度，很适合在加油站安装。
溶剂吸收法流程简单可靠，操作简单，安全性好，相对而言能耗较低使用
寿命长，不会产生二次污染。但占地面积较大，加油站不具备此两种条件。考虑到上述的各种因素，油库安装油气回收装置宜采用此种方法[20]。 4.5.2 在设计和选型时，应该注意的问题
成品油油气进行回收是一个系统工程，要系统化统筹部署。设计油气回收系统时要全盘考虑、统一部署，也就是要从成品油集输到销售可能产生油气的各个环节抓起，包括: 炼油厂成品油储油罐、装车栈桥，配送中心储油罐、装卸车栈桥，加油站卸加车等。另外，油气收集系统和油气回收装置要同步进行。 油气收集系统必须密封性好、安全性高、自动化程度高。油气收集系统对油气回收装置是致关重要的，只有通过油气收集系统收集到一定压力的油气，油气回收装置才能正常工作。目前，我国的油罐车大多是顶部装油，油罐车罐口口径不一，市场上新、老汽车车型复杂，汽车油箱的进油口形状不统一，大多数装车栈桥按顶部装油设计等。这些都给我们在设计和选择油气收集系统时带来一定的困难[21]。
油气回收装置和系统的建设起点要高。国家新标准《储油库大气污染特排放标准》( GB20950 -2007) 要求达到非甲烷总烃排放≤25g/ m3 或非甲烷总烃回收≥95% 两项指标中的一个。
所以，在设计和选择的油气回收装置工艺要本着安全第一、技术先进、经济适用的原则，在保证排放尾气达标的前提下尽可能节约投资、占地和运行费用， 特别要注意选择较成熟的工艺，且在处理过程中不再产生新的污染物。
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