C、翻浆D、沉陷 87．用于计算水泥砼路面厚度的指标是（ B ）。 A、土基回强模量B、极限弯沉值 C、累计当量轴次D、交通流量 88．重浇筑的砼路面板为单车道翻修时，其接缝位置及其接缝构造处，原则上应设置（ A ）。 A、胀缝B、缩缝 C、切缝D、传力杆 89．对适应性不能满足的桥梁进行改造的措施是（ B ）。 A、提高承载力B、限载、限速 90．小桥涵适用于深水基础的围堰方法是（ A ）。 A、土袋围堰B、木桩围堰 C、套箱围堰D、钢板桩围堰 91．交通部部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）规定高速公路桥涵设计中，所采用的汽车荷载是（ D ）。 A、汽车-20级B、汽车-超20级 C、公路-I级D、公路-II级 92.天然地基土中封闭气体的存在对土的工程地质性质的影响为（ C ）。 A、升温时土中水汽密度增大而压强升高；降温时土中水汽的密度减小而压强降低。 13
B、升温时土中水汽密度增大而压强降低；降温时土中水汽的密度减小而压强降低。 C、降温时土中水汽密度增大而压强升高；升温时土中水汽的密度减小而压强降低。 D、降温时土中水汽密度增大而压强降低；升温时土中水汽的密度减小而压强降低。 93.在路基横断面中，坡脚线与设计线的标高之差应为（ A ）。 A、路基填土高度B、路基临界高度 C、路基最小填土高度D、路基边坡高度 94．（ A ）位置应服从路线的走向，如遇特殊情况，应采取技术措施加以克服，不宜因此改变路线。 A、特大桥B、大桥 C、中桥D、小桥 95．在防治泥石流工作中，对滑动没有停止的边坡，不宜采用的方法有（ B ）。 A、铺草皮B、平整山坡 C、修涵洞D、设急流槽 96、生产管理是对其日常生产活动的计划、（C）。 A.实施和管理B.组织和实施C.组织和控制D.实施和控制 97、公路养护是保证汽车高速、（B）行驶的不可缺少的经常性工作。 14
A.安全、稳定B.安全、舒适C.安全、顺利D.安全、畅通 98、公路养护生产工作因交通运输量不均匀和季节变化的影响存在明显的（D）。 A.间歇性B.阶段性C.时间性D.季节性 99、交通量的观测方法有（A）和连续式观测两种。 A.间隙式B.间断式C.间歇式D.断续式 100、通过车速调查和观测可以掌握车速（B）和发展变化趋势。 A.现实情况B.变化时态C.未来情况D.变化规律 二、判断题 （ √ ）1．丈量距离有三个基本要求：“直、平、准”。 （ × ）2．工程图中一般使用三种线宽，且互成1：0.5：0.25的比例。
（ √ ）3．路基是路面的基础，是主要的承重结构。 （ × ）4．路面结构层中的联结层主要作用是隔水、排水、防冻以及改善基层和土基的工作条件。
（ √ ）5．水泥混凝土配合比设计中，在固定用水量和水灰比的条件下，减小最大粒径，可获得较好的工作性。
（ √ ）6．地面上两点的高程之差称为两点间的高差。 （ × ）7．生产过程时间组织的平行作业法就是指当有若干施工任务时，完成一个任务后，再去接着完成另一个任务，以次按序，直至完成全部任务的作业法。
（ √ ）8．沥青经加热试验后，引起针入度增大，软化点升高的
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现象。
（ × ）9．桥梁的抗洪能力评定等级分为强、弱、差三个等级。 （ √ ）10．粘土防护是沙漠地区路基常用的一种防护措施。 （ √ ）11．水泥的初凝时间不宜太短，终凝时间不宜太长。 （ √ ）12．高速公路中间带就是中央分隔带。
（ √ ）13．汽车在不平整的路面上行驶时，车轮对路面产生振动力和冲击力。
（ √ ）14．拱桥拱腔内的防水层在全桥范围内不宜断开。 （ √ ）15．由于基层原因引起较严重的拥包，可采用路面铣刨机铣平。
（ × ）16．路基横断面图应沿着桩号从上到下，从左至右画出。 （ × ）17．在实际测量工作中是遵循“从整体到局部，由高级到低级，先控制后碎部”的原则。
（ √ ）18.交通情况调查是指交通量及其组成和行车速度的调查或观测，以及对原始数据的计算整理和分析。
（ × ）19．桥梁建筑高度就是桥梁顶面至上部结构底缘的竖直距离。
（ √ ）20．当针入度指数大于2时，石油沥青的结构为溶凝胶型结构。
（ √ ）21．沥青混合料配合比设计，最佳沥青用量的确定，在技术规范所推荐的沥青用量范围内，每间隔1.5%的沥青用量为一组制备马歇尔试件。
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