铁路货车车辆途中故障应急处理

装好折角赛门卡子。 5.先缓慢开启前部折角塞门，确认无漏泄，后缓慢开启后部折角塞门，确认无漏泄。 6.故障车辆卸空后，须将故障车辆及拆除折角赛门的车辆回送车辆段进行彻底修复。

（三）制动主管、三通处、法兰处等锈蚀穿孔或裂折漏泄 名称 制动主管、三通处、法兰处锈蚀穿孔或裂折漏泄 制动管系穿孔，漏泄量较大，漏泄试验时列车管压力现象 下降明显 原因 材质不良，使用年久，外物打击。 行车 发生抱闸，中断行车 步骤 处臵过程 1.检查机车总风缸压力是否符合要求。 故障 2.关闭机车上与车辆连接的折角塞门，检查机车制动

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判断 管系有无漏泄。 3.若无漏泄，开放机车上与车辆连接的折角塞门，对车辆进行充风，从前向后逐辆检查车辆制动管系漏泄情况。 4.发现车辆制动管系漏泄故障后，要仔细检查故障部位，判明漏泄原因。 主管接头处漏风。 主管处漏风。 法兰处漏风。 主管三通处裂透。 丁字管结合处裂纹漏泄。 截断塞门处裂纹漏泄。 1.检查泄漏量，对漏泄量不超过每分钟20KPA的，可现场 继续运行。 故障 2.对漏泄量超过每分钟20KPA的，排出主管内的压力处理 空气，挂于列车尾部，并采取不致脱钩措施，限速 19

方法 30km/h运行至卸货站。 3.故障车辆卸空后，再采用不致脱钩措施连挂于列车尾部，甩入车辆段进行彻底修复。

（四）制动各阀、缸发生漏风 名称 制动各阀、缸发生漏风 制动各阀、缸发生漏风，可听见漏风声，漏泄试验时现象 列车管压力下降 组装质量不良或橡胶密封件质量不良，外物打击配件原因 裂折。 行车 车辆抱闸，中断行车 步骤 处臵过程 1.检查机车总风缸压力是否符合要求。 2.关闭机车上与车辆连接的折角塞门，检查机车制动故障 管系有无漏泄。 判断 3.若无漏泄，开放机车上与车辆连接的折角塞门，对车辆进行充风，从前向后逐辆检查车辆各制动阀、缸漏泄情况。

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4.司机发现漏泄故障后，要仔细检查故障部位，判明漏泄原因。 接头处漏风，制动缸被油、水杂质污染。 降压风缸漏风。 补助风缸漏风。 120阀处漏风。 接头处漏风，副风缸被油、水杂质污染。 裂纹处漏风，集尘器下体被油、水杂质污染。 1.检查确认漏泄车辆和漏泄故障部位。 现场 2.关闭制动截断塞门，排尽余风，捆绑缓解阀拉杆，故障 使缓解阀处于开放位臵。如违反制动关门车编挂规定处理 时，要求车站进行重新编挂。 21