《船舶主机安装工艺试卷》

，筒形活塞的活塞销孔的中心线应与活塞外圆的轴心线应 ； 4、两只活塞销孔应 5、活塞顶面到活塞孔销；

6、活塞环槽的 应良好，端面间隙应均匀；

1）头部与裙部及杆的接合平面 情况；2）头部与裙部及杆之间的检查

4）活塞销孔与活塞中心线的 和 的检查 三）活塞环装配前的检查

1、平面的 检查，定性检查：将环平放在平板上用手按压各点看环是否有翘曲.定量检查：让环靠自重在两块直立的平间通过，平板之间距离等于环的厚度和允许的平直度的公差；

2、检查环的自由开口尺寸 ，可直接通过测量得到；环的弹力，用手在环的两侧使力使环的尺寸相当于气缸直径时压力即可； 3、活塞环外圆的正确形状检查，常用 法 4、活塞环的 检查； 四）活塞环装配的后的检查

刮油环刀口方向是 、当活塞装入气缸后应检查环的搭口是

一）筒形活塞柴油机的活塞连杆组件的装配和校中 筒形活塞柴油机活塞连杆组的主要安装程序： 1、先将活塞与连杆组装在一起；

2、将待装缸曲轴盘至的上死点，将清洁了的不带环的活塞连杆组件从气缸上部装入并落座在曲柄销后并拧紧连杆螺栓；

3、当校中工作结束后，重新吊出气缸清洁后，在活塞本体上装上环，在缸套上涂上润滑油，利用专用设备工具使活塞组件能顺利滑入缸内，但在每道环下滑中时要分别将各道环间的搭口相互错一个角度，并且搭口不可在活塞销孔轴线上，按规定拧紧连杆螺栓，测定大端轴承与曲柄销间油隙及连杆大端端面与曲柄臂间的轴向间隙，当合格后对连杆大端与连杆螺栓用锁紧装置进行可靠固定。 筒形活塞柴油机活动件校中

将曲柄销分别转至上下止点及上止点前后900左右四个位置时检查活塞与缸套间的间隙并通过测量数值来判断活动件是否失中，一般要求活塞在缸套内的歪斜允许值不得超过0.15mm/m，并提出校中方法。

二）十字头柴油机活塞连杆组件的装配和校中

十字头柴油机活塞连杆组件是指活塞、十字头滑块、连杆三大部件，这些部件的安装程序和方法与柴油机上固定部件的机座、机架、

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气缸体的装配程序有关。

1、从机架道门中吊装十字头、连杆的程序

对不拆除气缸体和机架的十字头柴油机，其十字头、连杆将从机架道门中吊入；

1）将连杆大端轴承盖吊入机座底部； 2）先将十字头及滑块吊入机架，并将其用卡锁固定在导板的上端； 3）将安装处的曲柄销转至上止点一边600位置处（靠道门）； 4）将拆除连杆小端轴承盖的杆身倾斜吊入机架内，并使连杆大端轴承先坐落在曲柄销上，然后依靠吊具的帮助使杆身立直，同时拆除十字头卡锁，将其降落入连杆小端轴承内； 5）盘车至曲柄销处于下死点位置，将十字头轴承（连杆小端轴承）和连杆大端轴承清洁润滑，分别将其上下轴承盖装复，并按技术规定装妥连接螺栓和锁紧装置；

6）曲柄销转至上死点位置，利用专用设备将未装上活塞环的活塞，，将活塞滑入缸内，最后用专用工具（专用板手或液压拉伸器） 十字头柴油机在安装完活塞连杆组件后，必须对其活动部件进行校中工作，其目的是要保证主要运动部件与固定部件间相对位置的正确性，即：活塞中心线与气缸中心线 ，导板工作面和十字头滑块的工作面等到与气缸中心线 ，并使各磨擦部件间保持必要的间隙。

7）活塞连杆组件的校中检查，一般都在曲柄销处于上下止点250

—

—300 处进行。检查时应在各检查测量位置处将十字头滑块用专用工具分别将其压在正、倒车导板的工作平面上。也可以使曲柄处于下止点300左右处，这时活动部件自身产生的侧推力可将将滑块压贴在导板工作面上。而后测量活塞与缸套间上下、前后、左右各处的间隙、活塞杆与填料函间前后左右手的间隙、滑块与导板正倒车工作面上下、左右的间隙、十字头轴承与曲柄销轴承前后轴向间隙等。

A、柴油机左右方向上活塞活动部件的中心线与气缸中心线的平行主要依靠导板正车面与缸套中心线的平行度来保证。主要依靠调整导板与机架装配的接合面垫片来加以消除。

B、柴油机前后方向上活塞活动部件活动件与缸套之间的歪斜的现象是多种多样。与连杆轴承间的平行、曲柄有锥度等有关。需要通过修刮方能达到要求。

校中主要是使活塞在前后和左右方向上，处于气缸套的中间位置，要求活塞中心线与缸套中心线 ，活塞中心线与曲轴中心线相

十一、气缸盖的装配

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1）在安装气缸盖之前，应先对气缸冷却水腔进行 倍工作压力的水压试验 2）检查缸套与缸盖间接合平面

3）将活塞转至上止点测量活塞顶部与气缸盖间的余隙容积高度，以及检查和测量紫铜密封垫片的厚度与完好性。

2、安装

1）气缸盖正确落座后，应检查四周 . 为保证排气口能与排气管正确对接，可用直尺检查使多个气口法兰端面处于 平面和距离 。。

2）上紧缸盖螺栓应注意旋紧的顺序和旋紧力的大小，一般分 次完成，力求受力均匀。

3）缸盖安装在柴油机的气缸顶部时还需根据不同形式的柴油机安装相关的附件如喷油器、启动阀、排气阀、进气阀、安全阀等，这些附件一般直接用 固定在气缸盖的相应位置上并加垫 垫片来保证密封。

4）装配后冷却腔进行 倍工作压力的试验。 十一、排气管和波纹管的装配

注意事项

1、波纹管的安装状态除了要求其两端法兰端面应互相 ，而

且中心线应处于同一直线上。

2、还应考虑排气管在 时的 量，为此在选用波纹管的长度时，一般以在 工况下排气管两端法兰端面间的距离 波纹管在排气温度时的 为宜。这样波纹管在 温安装时是处于 状态，到 工况时，波纹管的安装应力最小等于 。

3、在安装波纹管时，应在排气管端面与波纹管端面间用 密封垫片并涂少量的石墨粉。

§3-3船舶主机整体吊装工艺

主机整体安装的工艺过程是先装主机或机组整体吊入机舱内，在

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基座上就位，然后依据轴系或轴系的实际中心线调整主机的位置，当主机的回转中心与轴系的实际中心相对关系（偏移和曲折）达到规定要求后即可刮削活动垫片

一、主机安装前的技术要求 校正工作都应完工，并经稳定 小时后方可施工。 在工作中定期检查 线的变化。 三、主机吊装工艺顺序 1、主机吊入机舱的通道检查； 2、为使吊装主机时能就位准确，应在机舱合适地方焊装作为主机吊放时放置主机的临时导架，待主机安装完毕就应割除并磨光；

3、如果主机机座下的双层底是作为主机润滑油循环舱时，则位于双层底顶面的主机润滑油回油口法兰及透气口接管等，应在主机吊放在基座上之前必须装妥；

4、检查核对艉轴前法兰平面与艉尖舱（水舱）前舱壁的距离，以便对主机的前后位置做最后的核定；

四、大型主机吊装前的准备及核算：1,质心计算 准确计算出主机的重心位置，控制其最大允许倾斜角，使吊钩 通过主机重心；要求吊运用的钢线绳的安全系数不得小于 倍的起吊重量。 2、主机纵横拖移方案的准备；1）滚动移动—适用于 内； 2）滑动移动—适用于 内； 3）车辆移动—适用于较距 离；4）船舶移动—适用于 距离；5）高负气压垫移动

五、几种主机安装施工工艺

1、先装主机，后安装轴系。 在确定轴系中心线后，先装主机，而后以( )为基准，待船舶下水后再安装轴系。

2、在船台上，同时安装艉轴与主机，待船体下水后再安装中间轴。3、主机、轴系的安装工作全部在船台上完成。（只适用于中小型成批建造的的船舶）

六、柴油机整体安装工艺实例

1、划出以主机中心线为基准的确实位置（在船上机舱的 ），并按主机机座垫块和固定螺栓布置图，标出并固定主机基座上固定垫块，待修磨交验； 3、按轴系定位的要求及主机中心高度估算出主机调整垫块厚度，并做准备； 4、按调整垫块的厚度来选配楔形垫块并分别置于主机各主轴承的 下； 二）吊运准备

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