(1)检查变速器固定是否牢靠；
(2)拆除变速器盖，检视齿轮啮合端是否磨损成锥形，若是滑动齿轮的档位跳档，啮合端并不是锥形，则应检视第二轴上的花键与滑动齿轮花键槽是否配合松旷；
(3)在变速器挂档时，变速器杆阻力较小或无阻力，且该档跳档，一般是变速叉轴自锁装置失效。应检视自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚、自锁钢球弹簧是否过软或折断；
(4)东风EQ1090型汽车装有锁销惯性式同步器，如跳档，应检视同步器锁销是否松动，同步器是否散架。北京BJ2020型汽车装配锁环式同步器，如跳档，应检查锁环牙齿和内锥面的螺纹槽磨损是否过甚；
(5)挂档时，若变速杆的移动距离变短，且出现跳档，一般是变速叉磨损或向一侧弯曲变形造成齿轮啮合深度不够而引起跳档。 2.2.3 变速器乱档
(一)故障现象
变速杆不能挂入应挂的档位或挂入后不能摘入空档；一次能够挂入两个档位；放松离合器踏板后，发动机熄火，同时听到撞击声。
(二)故障原因
(1)变速杆球头限位销松动、折断、脱落或球头磨损过甚； (2)变速杆球节与座孔磨损严重或变速杆下端与换档叉导块凹槽磨损过甚；
(3)换档叉轴上互锁凹槽、互锁球销等严重磨损，导致互锁装置失效；
(4)变速器第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴与第二轴联成一体。
(三)故障诊断与排除
(1)以变速杆中心线转动变速杆，若能成圈转动，证明其球头限位销磨损或脱落；
(2)摆动变速杆，若摆动幅度大，证明限位销磨损过甚； (3)若变速杆可以同时挂入两个档位，证明换档叉轴上互锁装置失效；
(4)当挂档后不能脱入空档，若变速杆可以转动而引起错位，则属于变速杆下端下换档叉导块凹槽磨损过甚或变速杆球与座孔严重磨
损。若变速杆摆动幅度大，证明变速杆下端脱出换档叉凹槽；
(5)若只有挂入直接档能行驶空档也能行驶而其他档位均不能进入啮合，则应检查第二轴前端的滚针轴承是否烧结而使第一轴和第二轴联成一体。
2.2.4 变速器挂档困难
(一)故障现象
离合器技术状况良好，但挂档时不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声；
(二)故障原因 (1)同步器故障；
(2)拨叉轴弯曲、锁紧弹簧过硬、钢球损伤等； (3)一轴花键损伤或一轴弯曲；
(4)齿轮油不足或过量、齿轮油不符合规格。 (三)故障诊断与排除
(1)检查同步器是否散架、锥环内锥面螺旋槽是否磨损、滑块是否磨损、弹簧弹力是否过软等；
(2)如果同步器正常，检查一轴是否弯曲、花键是否磨损严重； (3)检查拨叉轴是否移动正常[12]。 2.2.5 变速器漏油
(一)故障现象
变速器周围出现齿轮润滑油，变速器齿轮箱的油量减少，则可判断为润滑油泄漏。
(二)故障原因及排除方法
(1)润滑油选用不当，产生过多泡沫，或润滑油油量太多，此时需要更换润滑油或调节润滑油油量；
(2)侧盖太松，密封垫损坏，油封损坏，密封和油封损坏应更换新件；
(3)放油塞和变速器箱体级盖的固定螺栓松动，应按规定力矩拧紧；
(4)变速器壳体破裂或延伸壳油封磨损而引起漏油，必须更换； (5)里程表齿轮限位器松脱破损，须锁紧或更换；变速杆油封漏油应更换油封[8]。
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