大湾砂安全专项施工方案
第一章 编制说明
一、编制依据
1.吉首至怀化高速公路大湾砂大桥两阶段施工图设计； 2.《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； 3.国家及地方安全生产等方面的法律、法规等； 4.吉怀公司安全生产文件中相关规定、要求； 5.本项目部《大湾砂大桥施工组织设计》。 二、编制原则：
1.认真、全面、系统阅读施工合同，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求；
2.贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配臵，实行动态管理，以适应施组织安排的要求；
3.对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 三、编制目标及适用范围
通过全面、全员、全过程安全管理实现本大桥及本合同段安全管理目标。
本安全专项施工方案仅适用于吉怀高速第六合同段大湾砂大桥。
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大湾砂安全专项施工方案
第二章 工程概况及施工组织方案
一、工程概况
本桥为分离式路基向整体式路基过度桥梁，左幅桥中心桩号：ZK33＋240，右幅桥中心桩号：YK33＋238.515。桥区位于凤凰县沱江镇大湾土村境内，交通较为不便。桥梁横跨山麓斜坡与冲沟，桥位区地形标高为400～470m，桥位处植被发育。冲沟近东西走向，与路线近正交。大湾砂大桥左幅平面位于A＝460 m、 A=360的缓和曲线和R=800m的左偏圆曲线上；右幅桥平面位于A＝460 m、 A=360的缓和曲线和R=802m的左偏圆曲线上纵面位于-0.8％的下坡路段上。本桥起讫点桩号：左幅ZK33+068～ZK33+413，桥长345m；右幅YK33+035.515～K33+451，桥长409m。上部构造采用30m和40m装配式预应力砼T梁，先简支后结构连续刚构体系，全桥共三联，桥跨组合：（3×30）+（3×40）+（3×40）m；（4×30）+（3×40）+（4×40）m。下部构造桥墩采用双圆柱墩，空心墩、桩基础:桥台采用U型桥台、扩大基础。
二、施工组织方案
本桥桩基采用人工挖孔，桩径为φ180cm与φ220cm两种；桥台为重力式U型桥台配扩大基础；桥墩为钢筋混凝土双柱式墩及空心墩，圆柱式墩采用搭设碗扣式钢管支架、拼装大块定型钢模施工，方柱式空心墩采用翻模施工；盖梁施工采用抱箍法施工，模板为定型钢模板；T梁在预制场集中预制，模板采用定型钢模板，预制好后用运梁拖车运至现场，采用架桥机架设。
三、大湾砂大桥总体安全方案设计
针对本本大桥的施工特点以及存在的危险源，施工时主要采取以下应对措施：
1、挖孔桩采用短掘进勤护壁的基本原则，确保开挖环境的安全。 2、钢管支架布臵时充分考虑施工安全的要求，采用多种措施加强支架的安全性和可靠性;
3、 模板设计时适当增加钢板厚度，加大尺寸，减少接缝，这样即降低了加固工作量，又增大了加固模板工作的安全系数， 设备和人员的
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安全保证都得到了加强，并提高了生产效率。
4、起重设备与工作架脱离，形成独立的体系，所起重量经过计算在安全范围内;起重机的操作人员均培训上岗，严格按操作规程进行起重作业，保证起重作业安全进行。
5、 混凝土集中拌合并采用输送泵施工， 即加快了施工速度又减少了因混凝土频繁起吊而造成的安全隐患。同时施工质量也得到了有效的保证。
6、成立施工监控量测小组，配备先进的检测设备，安排专业工程师负责量测工作，做到信息反馈及时、准确，指导施工，确保施工的顺利进行。
7、成立安全临时用电和防火小组。安全临时用电设专职电工，并且富有经验，工作时间在五年以上，持证上岗；防火小组由责任心较强的职工组成。
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第三章 安全管理体系
一、安全管理目标
杜绝因工较大及以上生产安全事故；严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；年重伤率、轻伤率分别控制在0.5‰、3‰以下。实现本合同段安全管理目标。
二、安全管理机构的设立
在项目部安全领导小组的领导下成立以队长、总工为组长的大湾砂大桥安全领导小组，配备一名专职安全管理人员，各班组配备兼职安全员。组织机构见下图：
项目部安全领导小组 大湾砂大桥安全领导小组 组长：杨占奎 田 飞 专职安全员：李 俊 桩基工班 兼职安全员 模板工班 兼职安全员 混凝土工班 兼职安全员 钢筋工班 兼职安全员 岗 位 工 人 三、安全管理岗位责任制 1. 安全领导小组职责
(1)在项目部安全领导小组的领导下，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。
(2)结合实际制订安全技术措施，组织参建员工的安全生产教育。 (3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。
(4)配合项目部的安全生产大检查，做好日常生产生活过程中的安全检查工作。
2. 专职安全员职责
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