①杂填土：杂色，稍湿，由大量砾石、灰岩毛石、碎砖块、生活垃圾等夹约30%粘性土组成，为近年来周边工程及河岸建设人工回填，土质结构松散，压实质量差，均匀性差，层厚约2.8～4.2m。 2）第四系冲洪积层（Q4 ）
②圆砾：红褐、褐色，灰黄、黄色，饱和，中密，砾石粒径一般2～20mm，大于2mm的砾石含量约60～80%，形状多为亚圆形及次棱角形，成份以中等风化砂岩及玄武岩为主，充填物主要为粉土、粉细砂，局部充填少量粘性土。 3）寒武系泥质砂岩及白云岩（�2d）
③强～全风化泥质砂岩：黄、白灰、灰黄、深灰、等色，湿，坚硬，层状～散体结构，节理裂隙发育，已风化呈砂土状、粘性土夹碎石状以及碎石状，局部夹中风化泥质砂岩薄层，具有遇水软化现象，崩解性不明显，层间夹薄层页岩及泥岩，钻进困难。 ④强风化白云岩：灰、蓝灰色，湿，坚硬，块状～碎裂结构，节理裂隙很发育，岩芯呈碎石状、砂状，局部夹薄层中风化白云岩，遇水软化、崩解现象不明显，钻进困难，岩芯采取率约25～35%，RQD值为0%，为极破碎较硬岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。 四、施工注意事项
有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG T F50-2011）（以下简称《施工规范》）进行，本施工说明只对《施工规范》未说明的部分和施工中有特殊要求部分作出说明。对于《施工规范》及本说明都未涉及的部分，可参照国家已批准的有关现行规范及标准进行操作。 （一）下部结构：
由于桥位处是否存在地下管线不十分明确，因此在下部结构施工过程中应尤其注意对地下管线的探明。施工前应仔细刨验管线位置，施工时须注意做好施工组织设计，协调好管线切改与桩基、承台施工的顺序。施工过程中应做好对管线的临时保护，必须穿越基础结构的小直径管线应做好结构加强及管线保护措施， 如影响基础施工须与设计单位进行联系，调整后再行施工。桥梁基础施工时，必须采取措施保证堤岸的安全。 1、桩基：
（1）泥浆护壁配比应结合地质资料进行。
（2）灌注桩净保护层60 mm，应采取定位钢筋或混凝土块等措施予以保证。
（3）所有灌注桩在墩柱浇筑前均应作无破损检测，确认质量合格后方可进行下一步施工。
（4）灌注桩在施工前应与有关单位联系，刨验确认地下构筑物的准确位置，采取相应措施后方可开钻。
（5）浇筑桩身混凝土前，要对钻孔基底做认真的检查和处理，要求满足图纸对清孔的要求，以保证混凝土与基底连接良好。灌注桩施工中应采取有效措施，保证桩的混凝土连续浇筑，避免断桩、塌孔及桩位移现象，孔底回淤厚度不得大于150 mm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。 2、墩台：
（1）模板采用大模板，保证结构各部分形状，尺寸准确，表面光滑平整。
（2）钢筋制作及混凝土配比、浇筑等均按《公路桥涵施工技术规范》及有关规定进行，要严格控制材料的质量。
（3）为防止混凝土水化热过高及收缩过大，不得采用加大水泥用量来提高混凝土标号。 （4）浇筑承台前墩柱中的预埋钢筋外露部分保证1～2m，并错开预埋。 （二）上部结构： 1、主桥及引桥施工：
（1）主桥结构浇筑时间应尽量选择在温度较低的早间。施工时严格控制各特征点高程，特别是拱桥桥面高程
（2）现浇主桥纵梁、拱肋、引桥桥面板等结构采用满堂支架现场浇注施工，支架必须保证有足够的刚度（弹性变形＜3mm）、强度和稳定性，支架下应设置必要的基础，对支架必须进行等载预压，以消除其非弹性变形及基础沉降，待支架充分稳定（对支架进行连续观测，连续3天累计支架沉降量小于3mm）且预压时间不少于7天后，再浇筑拱桥系杆。
（3）支架基础必须处理，支架施工前应根据桥跨结构的特点对支架进行设计和验算，使其具有足够的刚度和强度，以满足结构受力、变形及线形要求，确保桥梁结构的浇筑质量。
（4）纵梁及拱肋模板采用整体模板，制作要求精细，尺寸准确，箱体内模也可采用专用建筑木模，留在箱内，但箱内不允许留有永久性支撑。
（5）各接缝处均须凿毛洗净，以保证新老混凝土的结合，达到结构强度要求。
（6）纵梁拱轴线应进行施工过程临近，作好记录，分析记录，分析数据，制定措施以指导施工，确保质量。
（7）由于拱桥拱脚处钢筋较密，应加强振捣，保证混凝土的强度和密实性。 （8）各接缝处应严格按施工缝要求进行凿毛、冲洗等，以保证连接牢靠。混凝土浇筑过程中，应特别注意对锚下混凝土的捣实，防止出现蜂窝状。 （9）钢束张拉时，按对称原则张拉，从两边向中间对称张拉。
（10）应注意塑料波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。 （11）在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。 （12）现浇混凝土强度弹性模量达到100%,，且达到设计强度的100%时，预应力钢束方可张拉。预应力钢束张拉应严格按设计顺序、张拉控制应力及工艺进行。预应力张拉、千斤顶与油泵压力表应按有关规定配套及定期标定，张拉人员应持证上岗，监理人员应现场旁站、并认真做好张拉记录。
（13）张拉时应采取双控，即以应力控制为主，伸长量做为校验，实际伸长值与理论伸长值相比较，误差应保持在±6%以内，如发现伸长值异常应停止张拉，查明原因并提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。
（14）张拉步骤为：0 → 初应力0.15σcon→ 0.3σcon→ 1.03σcon（持荷5min） →锚固。
（15）钢绞线伸长量的量测应注意：0→0.15σcon 的伸长量不宜直接量测，而应采用推算的方法，即以0.15σcon 张拉到0.3σcon 的钢绞线伸长量作为0→0.15σcon的伸长量。
（16）钢束张拉时，应尽量避免滑丝、断丝现象。当出现滑丝、断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则应换束重新张拉。
（17）预应力钢束张拉完后，应尽早进行孔道压注防腐油脂，并切实保证压注密实。 （18）吊杆钢管应在拱架安装后精确放样。
（19）锚具垫板必须与钢束轴线垂直，垫板孔中心与管道孔中心必须一致，安装千斤顶必须保证锚圈孔中心严格对中。
（20）钢束张拉完毕，严禁碰撞锚具，钢绞线剩余长度采用切割机切断并采用尽快封锚。
（21）因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工规范的有关规定。
（22）钢束张拉完毕后，待应力平稳时及时灌浆；压浆前，须将孔道清洗洁净、湿润，如有积水应用吹风机排除。水泥浆标号C40。灌浆要求采用真空灌浆工艺。要求每个孔道一次压浆完成，不得中断。 （23）封锚锚头混凝土微膨胀混凝土。
（24）无粘结预应力钢绞线具体张拉工艺应由设计单位、施工单位、监控单位、监理单位共同确认后实施。
（25）在桥面防撞护栏施工时注意真缝的设置及预埋件的预埋，注意预埋防护网预埋件。
（三）放线原则：
（1）本工程开工前应征得相关部门同意。
（2）根据道路图提供的曲线要素，施放道路设计中线，施工前一定要全面复核道路中线位置，并保证道路中线以及行车道宽度的准确无误。
（3）各墩墩桩号、坐标均指墩位线(分跨中心线)与道路设计中线的交点桩号、坐标。根据设计图给定的各墩位线的坐标、方位角施放各墩墩位线。依据桩、承台与设计道路中线的关系确定桩位。施工中应注意夹角、方向及墩台之间的距离。桥位放线后应反复核对夹角方向，桥梁与相交道路的关系，确定无误后方可开工。 （四）其他：
（1）图中所有工程数量均供施工单位参考，如果图纸的计算工程数量与桥梁工程数量表有差异，应以图纸计算的工程数量为准，桥梁工程数量表仅做参考，实际工程量以监理单位的现场计量为准。
（2）支座需按设计平面位置进行安装，施工时应保证支座水平，并注意固定和滑动支座的区分；单向、双向滑动盆式支座的放置方向。
（3）预埋件设置：混凝土浇筑前注意伸缩缝、防抛网等预埋件；如有不详请与设计单位联系确认后再行施工。
（4）施工单位如对图纸有疑问的部位请与设计单位确认后再行施工。
（5）伸缩缝位置设有伸缩缝预埋件。伸缩缝安装时采用反开槽法施工，该处均为C40防水钢纤维混凝土。
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