温州市瓯海大道工程项目第一合同段施工组织设计

中港第三航务工程局 温州市瓯海大道工程项目第一合同段施工组织设计

主要工序施工说明

本合同段桥梁工程上部结构为后张法预应力空心板，板长20米左右。为保证施工质量，拟在辅道合适位置布置预制场，采用预制场预制，预制场的位置见施工总平面布置。预制场用砼硬化，同时修建砼台座，空心板在台座上预制。预制场设龙门吊机两台，负责吊装模板、运板等。

1.模板：外模板采用定型加工组合钢模板。内模板拼装组合的钢模，根据空心板的长度分三节在现场进行拼装。顶部钢筋网片待砼浇筑时现场绑扎。待侧面所有钢筋、波纹管、预埋件就位后，进行侧模板的支设，并用对拉螺栓调整、加固。模板加固时挂线调整,确保模板顺直。为防止芯模上浮，可在内模的侧面用固定螺栓与外模固定。

2.钢筋及钢绞线：在现场钢筋加工场加工制作，在底模上就地绑扎，先在台座上用石笔或墨线划出钢筋及波纹管定位骨架位置。然后绑扎底板筋及骨架筋，待波纹管固定就位后再绑扎其它钢筋。钢筋笼底部及侧面设置砼垫块，以确保钢筋的保护层厚度。钢绞线的下料长度应通过计算确定，计算时考虑孔道长度、穿心式千斤顶和锚夹具长度。钢绞线的切断采用切断机或砂轮锯。钢绞线切割时，先在距切口30～50mm处用铁丝绑扎。钢绞线编束时，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，丝扣向里，绑扎好的钢丝束编号挂牌堆放。

3.波纹管：在骨架筋绑扎成型后，开始固定波纹管。波纹管按图纸所示坐标位置，用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。模板就位前，检查波纹管是否完好，以防水泥浆进入管内。波纹管与锚垫板、螺旋钢筋的衔接应认真检查处理好。

4.砼浇注及养护：预制场地与搅拌站距离较近，砼运输可采用机动翻斗车，用龙门吊吊装入模灌注。砼采用水平分层、一次浇注完成。具体顺序为：先浇筑底部砼，长度达到第一节芯模长度后，按规定进行振捣和抹面后安放第一节内芯模，绑扎顶部钢筋，进行侧面和顶部砼浇筑；按顺序浇筑底板砼和安放第二和第三节内芯模、绑扎顶部钢筋和浇筑砼。浇注砼应对称进行、用插入式震动器振捣密实。砼浇注、振捣要随时注意内模及波纹管不移位，观测内芯模有无上浮。板顶面砼应平整，并按规范要求拉毛。砼浇注完成后，应立即检查波纹管有无堵塞现象，发现问题及时处理。强度为止。

5.养生：从砼浇注开始就应注意砼的养护，以防止砼收缩而引起的裂缝或由于失水过快而引起收缩裂缝。对已成型的砼外露表面采用塑料薄膜覆盖。气温较高时，应注意对构件进行洒水养护。养护时间最少保持7天，或达到设计按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水或涂养生剂养生。

6.拆内模：砼强度达到规范要求时，将内模拆除。拆除的内模应立即

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清理干净，以备重复使用。

7.钢绞线的制备及穿束：钢绞线标准强度Rby=1860MPa的高强度低松弛、直径Фj15.24mm钢绞线。钢绞线下料采用切断机或砂轮锯。为方便钢绞线在波纹管中穿束，整条钢绞线的端部可采用d=2mm厚的夹片固定。穿束时先清孔，然后用人工穿束。穿束结束后，应检查整个钢束能否在孔道内自由滑动。

8.预应力筋的张拉：当砼强度达到设计强度的90%时（砼龄期应不小于10天或通过弹模试验确定），可进行钢束的张拉。张拉千斤顶采用YCW100型或由锚具生产厂家指定的千斤顶型号。张拉设备使用前必须进行校验，以确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。

第一次张拉前应对千斤顶的摩阻损失值按规范要求进行测定。预应力筋的张拉应在监理工程师在场时进行，张拉顺序按设计编号进行。同编号的钢束同时张拉。

预应力张拉采用双控法施工,即以控制应力进行张拉,以伸长值校核,两端钢绞线的实际伸长值与理论伸长值对比,误差应在设计和规范允许范围以内，否则要查明原因后再进行张拉。

预应力张拉程序按设计要求进行，对于自锚式千斤顶及低松驰钢绞线，其张拉程序为：0→初应力→100%σk→(锚固)。锚下张拉控制应力σk=1395MPa

理论伸长值的计算——按规范要求对钢绞线进行试验，计算时以钢绞线的试验弹性模量为依据。根据各束预应力筋的布置，将各直线段与曲线段分开计算，最后将各段的伸长值相加，即得到该钢束的理论伸长值。 初张拉——按设计的预应力钢束编号和张拉顺序进行张拉。一般为两侧对称张拉，同编号的钢束应同时张拉。张拉时同时对千斤顶主缸充油，使钢绞线略为拉紧，并调整锚圈及千斤定位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线相吻合。当初应力达到张拉力的10%时作标记，使钢绞线略为拉紧，调整好锚具和千斤顶并观查有无滑丝情况发生。

张拉——采用两端同时逐级加压的方法，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到最大超张拉吨位时鸣号，并持续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，然后打开千斤顶回油阀，同时测量钢束的实际伸长量。

锚固——打开高压泵截止阀，张拉缸油压缓慢降到零，活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线可用手动砂轮切割机切割，不准用电、气焊切割。为防止三角块体受剪破坏，在张拉前将变截面的底模抽除。

9.压浆、封锚 压浆——在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.4～0.45，

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为减少水泥浆的收缩可掺入适当膨胀剂。水泥浆配制应先将水泥过细筛，其稠度控制在14～18s之间。压浆采用UB3压浆泵。压浆应缓慢、均匀进行，最大压力控制在0.5～0.7Mpa。比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免发生串浆现象，使邻孔的水泥浆凝固、堵塞孔道。压浆时自梁一端压入，在梁的另一端流出，直到流出的稠度达到规定的稠度为止。为保证压浆饱满，如监理工程师批准，也可进行二次压浆，第二次压浆应从梁的另一端进行，两次压浆的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为30～45min。

10.封锚——封锚时要将端面砼凿毛，然后绑扎钢筋网片，模板固定牢固、保证其角度及垂直度正确，最后浇筑封锚砼。

8.2.2空心板安装工艺

根据本工程的特点，空心板安装拟采用我单位自行研制的用贝雷架搭设的架桥机，数量为2台，一台主要安装主线桥部分空心板，一台负责安装左右辅道桥空心板。

空心板架设前，首先要复核每个盖梁的中心线和相临墩盖梁中心之间的距离。根据盖梁纵横轴线，测设出每片板梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架板时能准确控制板的位置。

8.3路基施工方案

路基施工队的工作内容包括清理场地，开挖表土，河塘清淤回填，软基处理，路堤填筑，路基整修，排水，防护与加固和临时便道修建与维护工程等。路基土方工程以采用机械化作业为主，为加快施工进度，根据该地区气候特点，路基填筑必须抓住少雨、干旱季节，集中土方工程施工机械，重点进行路基土方施工。 （1）施工放样

测量工作严格执行《工程测量规范》和《公路路基施工技术规范》中有关测量放样方面的规定。

放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为采用全站仪极坐标法放样与校核，直线路段穿线法，曲线路段切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测放。

① 路基边坡线放样：根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高

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与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。

② 底基层的放样：设站导线点，用全站仪极坐标法放样主要里程中桩（百米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，再用经纬仪（T2型），直线路段穿线法、曲线路段偏角法放样各里程中桩以及断面边桩；用水准仪测放每层标高。

③边沟及附属设施的放样：设站导线点，全站仪极坐标法放样各构造物主要轴线位置，设置龙门板桩，再用龙门桩放样细部位置，水准仪控制各层标高。 （2）清理场地

采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等，配合部分人力，按技术规范书的要求，清理公路用地范围内和取土场的地表杂物，耕植土、树根、建筑垃圾及淤泥等，并集中堆放备用或运至指定地点。

场地清理后，即可测绘填挖断面图，进行路基、桥位施工放样，以利下道工序的施工。

（3）软土地基处理施工方案

本工程软基处理的形式为：水泥深层搅拌桩加等载预压及土工织物加筋的方法进行处理。

①水泥深层搅拌桩施工：

本工程共有186.19m路基需要采用水泥搅拌桩结合等载预压进行软土地基处理，设计桩径为0.5m，水泥采用425#普通硅酸盐水泥，水泥喷入量为60kg/m，并在水泥中掺入4%的磨细无杂质生石灰粉。平面均以正三角形布置，共计35705m。根据现场情况，从搅拌桩开始到堆载结束，计划工期为7个月，拟投入5台JB-2型钻机，该钻机可以钻进200~250m/天.台。

场地清理后，在平整后的原地面进行桩位放样、标识，水泥搅拌桩机依桩位标识定位。施工时，将按照图纸、技术规范书及监理工程师规定的施工程序及质量要求进行作业，严格控制钻进深度、钻进速度、喷灰量、复搅深度及倾斜度，采取各种有效措施，保证施工质量。

大面积施工之前按规范规定必须试桩5根以上，以确定桩长及各种施工工艺技术控制标准。

水泥搅拌桩施工时要注意以下几点： a.为保证水泥搅拌桩施工垂直度，应将钻机平面调平以使钻杆导向与地面垂直，使垂直偏差小于1.5%，深度误差控制在5cm以内。

b.认真做好施工记录，施工时应严格控制喷喷浆时间和停浆时间，喷浆时间误差控制在＜5s，每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆，以确保喷浆的连续性。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业，当钻头提升到地面下不足25cm时，停止喷浆。

c.施工中发现喷浆量不足，应按设计图纸及监理工程师要求整根桩复

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