电大《道路工程》科目考试考点完美打印版 水泥混凝土路面：指用各种水泥混凝土作为面平面交叉：相交的公路在同一平面上的交叉。 名词解释：
层的路面结构，亦称刚性路面，属于高级路面。立体交叉：相交的公路分别在不同平面上的交
道路工程:是以道路为对象而进行的规划,设计,沥青路面：沥青路面是以道路石油沥青、煤沥叉。
施工,养护与管理工作的全过程及其工程实体的青、液体石油沥青、乳化石油沥青、各种改性交叉口：交叉的地方。 总称.
沥青等为结合料，粘结各种矿料修筑的路面结边坡高度：指填方坡脚或挖方坡顶与路基设计
标高之差。
道路：供各种车辆和行人等通行的工程设施。 构。
道路平面线性：道路中线投影到水平面的几何半刚性基层：用水泥、石灰、粉煤灰等无机结圆曲线：
形状和尺寸，它由直线，圆曲线，缓和曲线等合料稳定土或碎（砾）石来修筑的基层通常称缓和曲线：设置在直线与圆曲线之间或半径相各种基本线性组成。
为半刚性基层，初期强度和刚度较小，其强度差较大两个转向相同的圆曲线之间。
视距：驾驶人员发现前方有障碍物（或迎面驶和刚度随龄期的增加而增长，所以后期出现刚填空
来的汽车），为防止冲撞而制动或回避障碍物绕性路面特性，但最终强度和刚度仍远小于刚性城市道路按地位，功能分级：快速路，主干道，行所需要的距离。
路面。
次干道，支路。
停车视距：驾驶人员自看到前方障碍物时起，路拱坡度:为了迅速排出路上的集水需将路面做道路按其使用特点分为：公路（连接城市，乡至障碍物前能安全停车所需的最短行车距离； 成一定的横坡度称为路拱坡度。 超车视距：指汽车行驶时为超越前车所必须的潮湿系数：年降雨量与年蒸发量之比。 视距；
村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路）、城市道路（在城市范围内，供车辆
路基：按照路线位置和一定技术要求修筑的带及行人通行的，具备一定技术条件和设施的道
会车视距:指两对向行驶的汽车能在同一车道上状构造物，是路面的基础，承受由路面传递下路）、专用道路 及时刹车所必需的距离。
来的行车荷载。
公路划分考虑因素：公路功能，路网规划，交
合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡路基临界高度：在最不利季节，当路基分别处通量，综合运输体系，远期发展。
且横向有超高，则最大坡度在纵坡和超高横坡于干燥，中湿或潮湿状态时，路槽底据地下水道路的基本属性：公益性、商品性、超前性、所合成的方向上，这时的最大坡度为合成坡度。 位或长期地表积水水位的最小高度。 坡长：指变坡点与变坡点之间的水平长度。
储备性
路基宽度：路面及两侧路肩宽之和，其值取决选线控制点:应穿、应避、应趋就。（交通线上、
变坡点：纵断面上两相邻不同坡度线的交点。 于公路技术等级，因技术等级及具体要求的不自然因素、人为设施）
竖曲线：为保证行车安全舒适以及视距的要求同，除路面和路肩外，必要时还应包括分隔带，道路平面线形基本要素：直线，圆曲线，缓和而在边坡处设置的纵向曲线，即为竖曲线。
路缘带，变速车道，爬坡车道，慢行道或路用曲线。
道路工程的主体：路线，路基（排水系统和防
凹型竖曲线：w为正，变坡点在曲线下方，竖设施可能占的宽度。 曲线开口向上。
路基高度：路基设计标高与路中线与地面标高护工程），路面
行政指标划分为：国道，省道，县道，乡道；
凸型竖曲线：w为负，变坡点在曲线上方，竖之差。 曲线开口向下。
路基工作区：把车辆荷载在土基中产生应力作按技术指标：高速，一级，二级，三级，四级
道路平面设计成果：1、平面图2、直线、曲线
超高：在路基横断面设计中，当圆曲线半径介用的这一深度范围称为路基工作区。
于极限最小半径和不设超高最小半径时，需将挡土墙：是一种能够抵抗侧向土压力，用来支及转角表3、逐桩坐标表
外侧车道抬高，构成与内侧车道同坡之单坡横撑天然边坡或人工变坡，保持土体稳定的建筑平面交叉（交通组织形式和交通特性）：加铺转断面，这种设置成为超高。
物。
角式、分道转弯式、扩宽路口市、环形交叉。
匝道：为不同水平面相交道路的转弯车辆转向路面：在路基的顶部用各种材料或混合料分层立体交叉划分：按道路是否互通：完全互通式使用的连接道。
铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。
立体交叉，部分互通式立体交叉、分离式立体
压实度：压实度指的是工地上压实后的干容重可靠度：在规定的时间内，规定的条件下，路交叉。按跨越方式：上跨式立交、下穿式立交。与室内标准击实试验的该路基土的最大干容重面使用性能满足预定水平要求的概率。 之比，以百分率表示。
危险点：交通流线互相交错的点位。
按立交匝道形式：定向式立交、半定向式立交、非定向式立交。按外形：喇叭形立交，苜蓿叶
形、叶形、环形、菱形、梨形等。
(5)国家文物是不可再生的文化资源，路线应尽的直线又容易引起驾驶员的单调疲劳，超速行
驶，对跟车距离估计不足而导致交通事故。圆
立体交叉的主体组成：跨越设施、主线、匝道。 可能避让不可移动文物。
路基填土划分：巨粒土、粗粒土、细粒土、特(6)保护生态环境，并同当地自然景观相协调。 曲线是平面线形主要原素之一，采用平缓而适殊土
(7)高速公路，具干线功能的一级公路同作为路当的圆曲线即可引起驾驶员的注意又可以美化
水对路基的影响：干燥、中湿、潮湿、过湿。 线控制点的城镇相衔接时，以接城市环线或以线形。在直线和圆曲线之间或在不同半径的两表征路基强度的四个指标：回弹模量，地基反支线连接为宜，并与城市发展规划相协调。新圆曲线之间，为缓和汽车的行驶，符合汽车行应模量，CBR值，抗剪强度指标。
建的二级公路、三级公路应结合城镇周边路网驶轨迹，采用曲率不断变化的缓和曲线是较为
合理的。
路基横断面形式划分：路堤，路堑，填挖结合布设，避免穿越城镇。 路基。
(8)路线设计是立体线形设计，在选线时即应考4.直线，圆曲线，缓和曲线怎样来运用？
直线：避免使用过长直线，注意直线与地形、
路基稳定系数如何确定：直线法、圆弧法、折虑平、纵、横面的相互间组合与合理配合。 线法
2.平原区、丘陵区、山岭区选线考虑的不同重地物、环境相协调。圆曲线：在两直线交汇点，
用圆曲线将其平顺的连接起来，利于汽车行驶
基层分类：柔性，刚性，半刚性。按材料：无点： 结合料，无机结合料，有机结合料。
（1）平原：平面线形应尽可能采用较高的技术安全。缓和曲线:设置在直线与圆曲线之间或半
常用的路基地面排水设施:边沟、截水沟、排水指标，尽量避免采用长直线或小偏角，但不应径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间，作沟、跌水、急流槽、倒虹吸、渡水槽、蒸发池为避免长直线而随意转弯，应适当绕避；在避用：1)曲率变化缓和段,从直线向圆曲线或从大等。地下排水设施:盲沟（渗沟）和渗井等。
让局部障碍物时要注意线形连续顺直，确定应半径圆曲线向小半径圆曲线变化.2)横向坡度变
路拱坡度的影响因素有：路面材料、路面高度穿，应避，应趋就的地点作为中间控制点。纵化缓和段,直线段的路拱横坡渐变至弯道超高横和地区降水。
常见路面型式：沥青路面和水泥混凝土路面
断面线形应综合考虑桥涵、通道、交叉口等，坡度的过渡或圆曲线之间不同横坡度的过渡.3)合理设计路基标高，避免纵坡起伏频繁，也不加宽缓和段,直线段的标准宽度向圆曲线部分加
宽段之间渐变. [（1）便于驾驶操作，符合汽车
路基设计标高：通常以路肩边缘为准及路基边能过于平缓。 缘标高。
（2）丘陵区：微丘:利用地形协调平纵的组合既行车轨迹且线形美观 （2）消除离心力突变 （3）
圆曲线最小半径考虑：行车的横向倾覆稳定性，不过分迁就微小地形，造成线形不必要的曲折，完成超高和加宽的过渡 . 5.缓和曲线最小长度行车的滑动稳定性，乘客舒适性，营运经济性。 也不应过分追求直线，从而造成地面线形不必确定考虑：1)依离心加速度变化率计算,2)以驾沥青路面组合设计原则：适应行车荷载的要求、要的起伏。 稳定性好、考虑各结构层的特点。 路面结构组成：面层，基层，垫层，土层
简答：1.选线原则
驶员操作反应时间计算,3)超高渐变率不宜过
（3）重丘:1)应注意横向填挖的平衡；2)平、纵、大.
横三面应综合考虑，恰当地掌握标准，以提高5.缓和曲线有何作用？ 线形质量；3)冲沟比较发育地段，应考虑采用答：缓和曲线的作用
高路堤或高架桥的直穿方案，当必须绕避时，（1）缓和曲线通过其曲率逐渐变化，可更好的
(1)应针对路线所经地域的生态环境、地形、地要注意线形的舒顺；山岭区：一般沿河布设，适应汽车转向的行驶轨迹；
质的特性与差异，按拟订的各控制点由面到带、必要时穿越山岭，分为以下几个线形：沿河线、（2）汽车从一曲线过度到另一曲线的行驶过程由带到线，由浅人深、由轮廓到具体，进行比越岭线、山脊线。 较、优化与论证。
中，使离心加速度逐渐变化 ；
3.平面线形的组成要素是什么？分别有何作（3）缓和曲线可以作为超高和加宽变化的过渡
段；
(2)影响选择控制点的因素多且相互关联、相互用？
制约，应根据公路功能和使用任务，全面权衡、答：直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的组（4）缓和曲线的设置可使线形美观连续。 分清主次，
成要素。我们称之为“平面线形三要素”。
6.平面线形设计的一般原则有哪些？
(3)应对路线所经区域、走廊带及其沿线的工程在平原区，直线作为主要线形是适宜的，它具答：平面线形设计的一般原则： 地质和水文地质进行深入调查、勘察，
有汽车在行驶中视觉最好，距离最短，运营经（1）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、
(4)应充分利用建设用地，严格保护农用耕地。 济，行车舒适，线形容易选定等特点，但过长地物相适应，与周围环境相协调；
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