江西财经大学普通本科毕业论文
大大降低商品的损耗；统一检验,对商品编号入库,减少了分店的采购、检验、库存等费用,从而降低了物流成本。随着进货量的增加,物流的规模效益将更加突出。
其次，减少分店的库存,提高商品的流通效率。在传统的购货方式中,零售商不可能从一个供应商那里得到所有的商品,而供应商的商品也不可能都是零售商所需要的,这样由于信息交流不畅,影响了商品的流通速度。而连锁超市的配送中心,可以及时地为分店提供其所需要的一切商品,因此可以大大减少各分店库的存量,同时也提高了商品流通的效率。
最后，增强连锁超市与供应商的关系。通过配送中心统一与供货方联系,使连锁企业在同供方的关系中得到如下好处:1、集中订货,由于批量大,可享受价格折扣,获得了竞争优势。2、集中进货并统一运输,充分利用了运输工具的载货容积和载重量,单位商品的运费降低。连锁超市庞大的销售网络对供应商具有强大的吸引力,因此,两者容易结成利益共同体,保持长期、稳定的合作关系。更为重要的是,连锁超市通过其商品销售信息对供应商的反馈,取得对产品生产的影响力。
3连锁超市配送中心建设存在的问题
配送中心强大的作用背后是一个需要多方支持的系统, 由于我国连锁超市的配送还处于发展的初级阶段，而该系统复杂而又庞大,因此在建设过程中不免会有很多的问题。我国目前连锁超市配送中心建设中主要存在以下几个问题:
3.1 配送中心的位置不合理
配送中心的位置不合理，影响配送中心的运作效率。配送中心的建设应基于运输合理化和发展市场两个方面的需要。配送中心的建设是固定设施建设,属于固定投资,配送中心建设的合理与否直接影响着整个物流系统的效率与服务的质量。其中,配送中心位置的确定是至关重要的,它直接影响配送中心各项经济活动的成本,影响向各连锁分店收货、送货的及时性及库存的成本,关系到配送中心正常运作和发展。配送中心的建设是一项很大的投资,配送中心一旦建成将很难更改,而目前我国许多连锁超市在建配送中心时,没有综合考虑各方面因素,没有用科学的方法去确定配送中心的选址,以致降低了配送中心的运作效率,影响了连锁超市的发展。
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例如，北京的几家连锁店在进行配送中心选址的时候，多是考虑到了配送的方便和地价较为便宜的因素。北京超市连锁集团现已拥有110多家分店，分布在北京的各大城区，它唯一的配送中心就建在清河地区，清河地区地价便宜这确实是它的一个优势所在，可以节省一定资金用于其他方面的建设，但是由于清河距市区较远，而且其只能进行单方向配送，势必会增加配送活动的成本和费用，而且不利进行逆向物流，给配送中心作用的发挥带来不方便。北京西客隆连锁公司本身的分店数就不是很多，而且几乎都分布在二环边上，其配送中心选在新街口，对于配送的距离来说确实占到了一定的优势，但新街口的地价之昂贵和交通之拥挤造成的不便，不仅使配送成本高也对其配送任务的完成构成了一定的障碍。
3.2缺乏资金,形成恶性循环
我国连锁超市普遍缺乏资金,因而网点一般较少,难以实现集中和大批量进货带来的成本降低和价格优势,必然会影响配送中心职能的实现和作用的发挥,限制其进一步发展。同时,建设现代化的配送中心需要大量的投资,而我国目前的连锁超市资金短缺问题一时又难以解决,于是造成了连锁超市的配送中心设施落后,功能不全,名不符实,因此制约了连锁超市获得规模效益。而连锁超市没有规模效益,反过来又造成无力投资建设配送中心。
据2003年北京零点调查公司对国内304家己经开展配送的商业企业的调查发现，没有一家企业的配送中心对各店经营的所有商品实行100%的统一配送，20%的企业统一配送率在40%左右，超过67%的企业的配送率介于50%-70%之间，配送率达到70%-90%的商业企业不足15%。我国连锁超市的平均配送率为50%，低于发达国家配送率90%左右的水平。2
3.3硬件设施薄弱，自动化程度低
配送中心是一种动态型仓库,其高质高效的运作需要现代化的配套设施来管理。目前,国外现代化的配送中心作业面积大,配有自动分拣机、自动传送带、自动升降机等机械化设备,而我国许多连锁超市在建配送中心时大多是在原有仓库的基础上进行改造和扩建,这样虽然能利用原有仓库的基础设施和设备，但原有的基础设施和设备已经跟不上时代的发展，缺少机械化设备，采取手工搬运、人力搬运。
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门峰，2004：《现代物流概论》，上海财经大学出版社，第180～181页。
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同国外以机电一体化、无纸化为特征的配送自动化相比，我国的连锁超市的配送中心现代化程度与之有很大的差距。配送的机械化程度越低，配送的效率就越低,配送成本就越高，供货的及时性、准确性、经济性就会受到影响,许多配送中心在接到各分店的送货要求后,不能及时送货,大部分是在24 小时至48 小时内送货,甚至有的是一星期,与配送中心的高效原则相违背。
3.4专业人员缺乏，管理落后
连锁超市的配送中心是与现代化相联系的一个概念,我国配送中心的起步比较晚,参与研究的专业人员不多,在制定物流方案、实施管理、开拓物流市场以及经营管理等方面,专业人才都十分欠缺。而且,从行业的整体情况看,就业人员素质普遍较低,对物流业的理解仍然停留在运输、仓储的概念上,没有上升到物流服务的理念上,这是我国连锁超市配送中心建设中普遍存在的问题。而在管理方面，当前我国的配送中心的管理没有形成规范化和信息化,配送中心的集、配、送等功能没有形成一套规范的作业程序。或者,有的配送中心已实现了作业程序的规范化,但只停留在对商品的单纯处理上,缺少信息处理。计算机的应用仅限于配送中心业务、事务管理,而货物组配、运输车辆的送货路径规划、最优库存控制、配送中心的物流成本控制却未能采用计算机管理,计算机的应用仅处于初级阶段,使配送中心的现代化程度较低。
3.5建设存在盲目性
通常情况下，商业零售企业只有达到一定门店的规模之后走连锁配送才会显得较为适宜。因为对于一个只有几家或者十余家小型门店的中小型商业零售企业来说各门店的商品总体采购量并不大，因而即使不同门店能够做到统一采购。供应商给予的价格折扣也不会太大。此时建立一个配送中心来发展连锁经营其投入的资金与享受的连锁成本优势并不会成正比。
而我国许多超市未达到一定规模就自建配送中心，如北京的西克隆只有6家店铺，就建立了自己的配送中心;华强超市现在在北京仅有一家店铺，却有自己的配送中心，几乎与企业创建同时兴建，可以看出我国连锁超市在对配送中心的认识上存在误区。
4江西洪客隆连锁超市物流配送案例分析
4.1江西洪客隆连锁超市概况
江西洪客隆的发展史，就是一个不断追求创新和进步，不断推动南昌零
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售业向前发展的历史。洪客隆的发展是我国连锁超市发展的缩影，洪客隆在学习借鉴别人的基础上，结合自己的实际情况，在南昌莲塘府前东路28号建设了江西新洪客隆莲塘实业有限公司，注册资本金3000万元，以百货零售业为主营业务，总面积约20000平方米，于2002年12月28日开业。洪客隆百货店量的积累的过程。3在这个过程中，洪客隆始终处于商业变革的前列，为推动江西零售业的的发展和提高南昌市民的生活水平做出了积极的贡献。之后又建设了新洪客隆进贤购物广场（进贤县岚湖路18号），总面积5000平方米，2004年1月开张营业，年营业收入1亿元，上缴税收200万元，就业人员500多人。
洪客隆在南昌市八一大道357号投资近2亿建设了江西财富广场有限公司，其定位为集购物、休闲、娱乐为一体的现代商业中心。该购物中心采用先进的建筑科技建设，总面积约35000平方米，布局合理，设施配备科学先进，使客户尽享休闲、购物的乐趣。财富购物广场于2004年10月1日开业，年营业额3.5亿元人民币，上缴税收700万元，安排就业人数1000多人。之后又于2006年4月，在位于南昌市核心商业圈中山路修建成了洪客隆百货中山店，经营时尚及潮流精品百货，注册资本6000万，总经营面积25000平方米，年营业额3亿元人民币，安置就业人数1500人。
洪客隆定位于打造集现代化、智能化、信息化和多功能化为一体，满足顾客购物、休闲、娱乐、餐饮等多种需求的大型卖场，最大限度地体现出时尚的感觉。而洪客隆物流配送中心的建成则为洪客隆的连锁发展完成了一次质的飞跃。
4.2江西洪客隆连锁超市物流配送中心的发展
由于我国本土连锁超市物流配送中心的各项研究仍处于探索阶段，建设物流配送中心的可借鉴案例不多，南昌洪客隆在物流配送中心的建设和管理的过程中，不可避免地出现了以下各类问题。
首先，江西洪客隆在南昌市区只有五家相对较大型店铺，分别是百货商场八一店、象山店、铁路店、叠山路店、中山店，就建立了自己的配送中心，这便是江西洪客隆在对配送中心的认识上存在误区之一。企业规模小，门店数量少，可采取委托配送的方式；企业规模大，所辖分店较多就可以建立配
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齐二石，2005：《物流工程》，中国科学技术出版社，第277～286页。
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