第一范文网 - 专业文章范例文档资料分享平台

宝天高速秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计

来源:用户分享 时间:2025/6/2 23:26:17 本文由loading 分享 下载这篇文档手机版
说明:文章内容仅供预览,部分内容可能不全,需要完整文档或者需要复制内容,请下载word后使用。下载word有问题请添加微信号:xxxxxxx或QQ:xxxxxx 处理(尽可能给您提供完整文档),感谢您的支持与谅解。

秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 强度和刚度均应满足施工要求。模板高度应与砼面层板厚度相同。模板两侧用钢筋固定在调平层上。模板顶面与砼板顶面齐平与设计高程一致,摸板底面应与调平层顶面紧贴,局部低洼处(空隙)要事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板安装完毕后,再检查一次模板相接处的高差和内侧是否有错位和不平整等情况。对于错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确,则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青,以便拆模。

轨道安装应同模板安装同步进行,统一调整定位。轨道高程控制应精确,铺轨平直,接头平顺。轨道数量根据施工进度配备,并满足拆模周转要求。

4.11.2 混凝土拌和和运输

(1)砼采用在洞口布设的砼搅拌站拌和,5t自卸汽车运输。

(2)混合料的配料应严格按照砼的配合比进行。拌和好的砼混合料颜色均匀一致。 (3)砼运输过程中应采取适当措施,防止砼水分蒸发以及砼离析。

(4)砼出料及铺筑时的卸料高度不得超过1.5m。当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀。

(5)每班拌和结束后,应对拌和设备、运输设备进行清洗,并做好各项记录,不符合要求的混合料严禁出场。

4.11.3 砼摊铺和振捣

(1)砼摊铺前,应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和调平层的平整、润湿情况等进行全面检查。

(2)砼混合料运输车辆到达摊铺地点后,直接倒入安装好模板的槽内,采用C-450X型轨道式摊铺机将调平层上的混凝土按摊铺厚度均匀地充满模板范围之内。

(3)摊铺好的砼混合料,应立即用振捣机均匀地振捣。砼振捣过程中随时检查模板有无下沉、变形或松动。

4.11.4 安放加强钢筋

(1)安放钢筋网片:安放钢筋网片时,不得踏踩。施工时在底部先摊铺一层砼拌和物,摊铺高度按钢筋网片设计位置预加一定的沉落高度。待钢筋网片安放就位后,再继续浇筑砼。

(2)安放角隅和边缘钢筋:安放角隅钢筋时,先在安放钢筋的角隅处摊铺一层砼拌和物。摊铺高度按钢筋设计位置预加一定的沉落高度。待角隅钢筋安放就位后,再用砼拌和物压住。安放边缘钢筋时,先沿边缘铺筑一条砼拌和物,拍实至钢筋设计高度,然后安放边缘钢筋,在两端弯起处,用砼拌和物压住。

第 29 页 共 35 页

秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 4.11.5 表面整修和防滑处理

(1)砼表面整修采用木抹进行,采用木抹多次抹面至表面无泌水为止,吸水抹面的各遍间隔时间根据水泥品种、施工温度确定。每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。抹面结束后应按图纸要求的表面构造深度沿横坡方向采用滚动压纹器在砼表面制作纹理。保证砼路面的抗滑要求。

(2)砼表面纹处理应在砼处于塑性状态(初凝前后),或强度很低时进行。 4.11.6 接缝处理

(1)纵缝的设置应严格按照图纸和规范要求执行,纵缝应平行于路中心线,施工时纵缝壁涂刷沥青2~3mm。纵缝拉杆设置在板厚中心处,施工时保证其水平及垂直于板缝。

(2)横缝的设置应严格按照图纸和规范要求执行。横缝应与路面中心线垂直。横缝采用切割机切割施工,切割时,砼强度应达到设计强度的25%~30%。切割完毕,应尽快灌注填缝料。切割产生的粉沫在其干燥前,清洗干净。

(3)胀缝的设置应符合图纸及规范要求。胀缝的缝隙宽度必须一致,缝中不得连浆。缝隙上部应灌注填缝料,下部设置胀缝板。

(4)施工缝宜设于胀缝或缩缝处。施工缝如设于缩缝处,板中应增设传力杆,其一半锚固于砼中,另一半先涂沥青,允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

4.11.7 养生及拆模

(1)混凝土表面修整完毕后,应进行养生。其养生方法及养生期根据施工工地情况和当地气候条件决定。养护最少不少于14天,养护方法采用覆盖浇水或洒水养护。

(2)拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定。拆模应仔细,不得损坏砼板的边、角,尽量保持模板完好。拆模后待砼板达到设计强度时,才允许开放交通。

4.11.8 冬季施工和夏季施工

砼面板冬季施工和夏季施工均严格按照《水泥混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)的有关规定执行。

4.12 现场监控量测 4.12.1 地质超前预报

秦岭关隧道地质较复杂,分布断层。做好地质超前预报对工程施工安全有极其重要的意义。经在综合分析,我们决定采用冲击钻探,对秦岭关隧道进出口段施工进行地质超前预报。

4.12.2 洞内施工监控量测

第 30 页 共 35 页

秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 围岩位移变形的监控量测是“新奥法”施工原理的重要组成部分,做好开挖工作面的地质调查与素描,记录围岩稳定状态的有关资料,量测围岩变形量,以判定围岩的稳定性,预见事故和险情。对支护参数,预留变形量以及开挖方法的正确性进行检验。

(1)地质和支护状态观测

每次爆破后,由地质工程师对开挖工作面进行观察调查并作地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况的影响等,认真作好工作面状态记录及围岩类别判定卡。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象,同时对靠近工作面的初期支护进行观察,喷射混凝土是否开裂,是否有掉块现象等。

(2)地表下沉量测

洞口仰坡加固完毕,在隧顶埋设沉降观测点,观测点沿开挖线外轮廓布置。地表下沉观测点按普通水准基点埋设。横向布设间距1.0m,每循环开挖后,量侧观测点的标高,特别是上半断面完成后,进行下半断面开挖时,各观测点发生的二次变形。根据观测点沉降变化曲线判定洞口围岩是否处于稳定状态。

(3)洞内周边位移量测

由两名技术人员负责,组建专业量测组进行布点和量测,量测断面间距:Ⅱ类围岩应小于20m,Ⅲ类围岩应不大于25m,Ⅳ类围岩应不大于40m。测点布置在避免爆破作业破坏的前提下,尽可能靠近工作面埋设。

(4)量测频率

初期每天量测1~2次,待变形逐渐稳定后,2天量测一次,量测资料及时整理,及时对现场量测数据绘制时态曲线和空间关系曲线。当位移-时间曲线趋于平缓时,应进行数据处理或回归分析,以推算最终位移和掌握位移变化规律。当位移-时间曲线出现反弯点时,则表明围岩和支护已呈现不稳定状态,此时应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。

位移量测频率表

位移速率(mm/d)

>5 1~5 0.5~1 0.2~0.5 <0.2

距开挖工作面距离 (B为洞室宽) (0~1)B (0~2)B (2~4)B (2~5)B (2~5)B

量 测 频 率 1~3次/d 1次/d 1次/d 1次/1~3d 1次/1~15d

第 31 页 共 35 页

秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计 (5)量测方法

水平收敛量测:在两侧起拱点位置布点,安设单测杆,采用净空变位移(即水平收敛仪)进行周边位移测量。其布设为:起拱线一条,起拱线以上2.0m一条,基底线以上1.0m一条。

拱顶下沉量测:先在拱顶埋点,然后用高精度水准仪(精度至少0.1mm)进行抄平量测。

围岩内部位移量测:在一定深度处埋设单点位移计,定期进行位移变形观测。 地面沉降观测:采用精密水准仪、水准尺对洞口浅埋段(加强段)和洞顶,进行观测。 洞内观测:采用如下表所列项目进行观测:

隧道现场监控量测项目及量测方法

序项目名称 号 地质和支1 护状况观察 方法及工具 岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述,地质罗盘 布置 量测间隔时间 16d~11~3大于31~15d 个月 个月 个月 每次爆破后进行 开挖后及初期支护后进行 各种类型收敛2 周边位移 仪 3 拱顶下沉 4 锚杆内力及抗拔力 5 地表下沉 6 7 6围岩体内位移 围岩弹性 每15~50m一个1~2次/1~22次/断面,每断面1次/周 天 次/天 月 2~3对测点 水平仪、水准尺每15~50m一个1~2次/1~22次/1次/周 钢尺或测杆 断面 天 次/天 月 各类电测锚杆、每10m一个断测力计及拉拔面,每个断面至- - - - 器 少作3根锚杆 每5~50m一个开挖面距量测面前后<2B时,断面,每断面至1~2次/天; 少7个测点,每水平仪、水准尺 开挖面距量测断面前后<5B时,隧道至少2个断1次/2天; 开挖面距量测断面前后>面,中线每5~5B时,1次/周。 20m一个测点 洞内钻孔中安每100m一个断设单点、多点杆1次/1次/22次/面,每个断面152次/周 式或钢丝式位天 天 月 个测点。 移计 各种声波仪及在有代表性地- - - - 配套探头 段设置 (6)定期或不定期编发地质预测、预报简报,供全体施工人员及指挥人员决策之用。

第 32 页 共 35 页

宝天高速秦岭关隧道下行线实施性施工组织设计.doc 将本文的Word文档下载到电脑,方便复制、编辑、收藏和打印
本文链接:https://www.diyifanwen.net/c9aw3p11x4w7g2499hhv8_8.html(转载请注明文章来源)
热门推荐
Copyright © 2012-2023 第一范文网 版权所有 免责声明 | 联系我们
声明 :本网站尊重并保护知识产权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果我们转载的作品侵犯了您的权利,请在一个月内通知我们,我们会及时删除。
客服QQ:xxxxxx 邮箱:xxxxxx@qq.com
渝ICP备2023013149号
Top