C.调质 D.淬火+高温回火 20、工件渗氮后一般（ ）。
A.不需要进行任何热处理 B.需经淬火及低温回火
C.需经调质处理
21、淬火及低温回火工序一般安在（ ）。
A.毛坯生产之后，粗加工之前 B.粗加工之后，半精加工之前 C.半精加工之后，磨削之前
22、在制造45钢轴类零件的工艺路线中，调质处理应安排在（ ）。
A.机械加工之前 B.粗加工之后 C.精加工之后 D.难以确定 四、问答题
1、有一批45钢工件的硬度为55HRC，现要求把它们的硬度降低到200HBS（≈20HRC），问有哪几种方法？（3分）
2、确定下列钢件退火方式，并指出退火目的及退火后的组织。（5分） 1)经冷轧后的15钢钢板，要求降低硬度
2）锻造过热的60钢锻坯
3、为什么通常情况下对亚共析钢锻件采用完全退火，而对过共析钢锻件采用球化退火作为预备热处理？（5分）
4、确定下列钢件退火方式，并指出退火目的及退火后的组织。（5分） 1) ZG270-500铸造齿轮
2）改善T12钢的切削加工性能。
五、分析题
将A、B两个同尺寸的T12钢试样分别加热至780℃和900℃，保温相同时间后以大于马氏体临界冷却速度的同一冷却速度冷却至室温，试分析并回答：（共10分） 1.哪个试样中马氏体的含碳量较高？（2.5分）
- 9 -
2.哪个试样中残余奥氏体量较多？（2.5分）
3.哪个试样中未溶碳化物较多？（2.5分）
4.哪个试样的淬火加热温度较合适？（2.5分）
六、论述题(共 22分）
1、一车床主轴（φ 15mm ）承受中等载荷，要求轴颈部位的硬度为 50~55HRC，其余地方要求具有良好的综合力学性能，硬度为20~24HRC。回答下列问题： 1）、该轴选用下列材料中的哪种材料制作较为合适，为什么？（4'） （20Cr、20CrMnTi、40CrNiMo、45、60Si2Mn）
2）、初步拟定零件轴的加工工艺路线。（ 9）
3）、指出在加工路线中每步热处理的作用（9'）
2、用20CrMnTi制造汽车变速箱齿轮，要求齿面硬度HRC58-60，中心硬度HRC30-45，试写出加工工艺路线，并说明各热处理的作用目的。
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3、有一传动齿轮承受较大冲击载荷，要求心部有很好韧性，表面硬度要求达到 58～63HRC。回答下列问题：
1）、该齿轮选用下列材料中的哪种材料制作较为合适，为什么？（6分） （ 20Cr、20CrMnTi、40Cr、T12、9SiCr）
2）、初步拟定该齿轮的加工工艺路线。（7分）
3）、指出在加工路线中每步热处理的作用（8'）
4、有一φ10mm的杆类零件，受中等交变载荷作用，要求零件沿截面性能均匀一致。回答下列问题：（共10分）
1）、该杆类零件选用下列材料中的哪种材料制作较为合适，为什么？（ Q345、45、65Mn、T12、9SiCr）（5分）
2）、初步拟定该杆类零件的加工工艺路线。（5分）
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第四章---1 铸造成形
一.选择题
1．铸造性能最差的是（ ）。
A. 灰口铸铁 B. 钢合金 C. 铝合金 D. 铸钢 2． 合金的体收缩大,浇注温度过高, 铸件易产生（ ）缺陷; 合金结晶温度范围广, 浇注温度过低,易使铸件产生（ ）缺陷。
A. 浇不足与冷隔 B. 缩孔与缩松 C. 应力与变形 3．为提高铸件的流动性, 在下列铁碳合金中应选用（ ）。
A. C=3.5% B. C=3.8% C. C=4.0% D. C=4.7% 4．铸件产生缩松、缩孔的根本原因（ ）。
A. 固态收缩 B. 液体收缩 C. 凝固收缩 D. 液体收缩和凝固收缩
5．灰口铁的壁越厚，其强度越低，这主要是由于（ ）。 A. 气孔多 B. 冷隔严重 C. 浇不足 D. 晶粒粗大且缩孔、缩松。 6．铸造中，设置冒口的目的（ ）。
A. 改善冷却条件 B. 排出型腔中的空气 C. 减少砂型用量 D. 有效地补充收缩 7．铸件的最大截面在一端,且为平面,其手工造型可选用 ( )。 A. 分模造型 B. 刮模造型 C. 整模造型 D. 挖砂造型
8．挖砂造型。在大批量生产中可采用什么，可大大提高生产效率。（ ）A. 刮板造型 B. 分模造型 C.假箱或改型模板造型
9．如图2-1-1所示，塔轮铸件采用整模造型，其分型面与浇注位置应为（ 上 上
（A） 下 （B） 下
10． 铸造时不需要使用型芯而能获得圆筒形铸件的铸造方法是( )。 A. 砂型铸造 B. 离心铸造
）。 - 12 -
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