C.号笛为2分钟，号钟、号锣均为1分钟 D.号笛、号钟为2分钟，号锣为1分钟
39【单选】帆船在航道里从机动船右舷追越并需要机动船采取行动时，帆船应是:
A. 直航船,并鸣放二短声 B. 直航船,不必鸣放声号 C. 让路船,并鸣放二长一短声 D. 让路船,不必鸣放声号 40【单选】 在分道通航制和交通管制及其附近水域操纵船舶时应注意______。
Ⅰ.航线标绘要顺着船舶的总流向，并取分道的中线为宜；Ⅱ.认真了望观测，注意连续定位, 及时用VHF沟通联系、协同避让；Ⅲ.在转向、交叉警戒区内要小心谨慎，并采用安全航速 A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
41【单选】 在流速和静水船速不变时，相同舵角下的舵力和舵效的情况如下：
A.顶流时，舵力比顺流时大，舵效好 B.顶流时，舵力比顺流时大，舵效差 C.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好 D.顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差
42【单选】 第34条第1款所规定的“行动声号”的含义是： A.本船正在进行的行动 B.本船的行动意图
C.表示从哪一舷相互驶过的建议
D.警告或提醒来船注意本船行动的信号 43【单选】 一般海船的几何极限舵角为： A.90° B.45°～48° C.35°～38°
D.38°～45°
44【单选】夜间在海上航行,两机动船对驶,航向接近相反时,最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是:
A. 当头对遇 B. 左对左,且横距不宽裕 C. 右对右,且横距不宽裕 D. 两大型船对遇
45【单选】 关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法不正确的是： ① 在能见度不良的水域中看见他船时应继续鸣放 ②在能见度不良的水域中，如在雷达上未发现来船时可不鸣放 ③在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号 A.① B.② C.①③ D.①②③
46【单选】 团队形成的基本要素有：①成员们有着共同的理想 ②成员们有着共同的目标 ③各成员之间相互依赖 ④各成员具有团队意识 ⑤成员具有责任心 A.①②③④⑤ C.①②④⑤
B.①②③⑤
D.②③④⑤
47【单选】 下列叙述正确的是：①我们可以把船上人员看作是一个有共同目的的团队 ②船舶团队工作人员应能临时与第三方进行良好合作 ③船舶团队工作人员要有独立地完成工作的能力 ④每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标 A.①②③④
B.①②③
C.①②④ D.①③④
48【单选】 影响疲劳的因素有： ①、心理紧张、情绪不佳 ②、身体较弱 ③、技术不熟练
A.① B.①、② C.①、②、③ D.②、③
49【单选】 夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为： A.保向保速 B.左转以增大DCPA
C.大幅度右转，并鸣放一短声笛号 D.鸣放五短声
50【单选】 你船与一拖带长度大于200m的拖船对遇，你会见到他的垂直白灯最多为： A.1盏
B.2盏
C.3盏
D.4盏
51【单选】 本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横后来船方位不变并构成碰撞危险，下列说法正确的是：①本船向右转向会导致来船通过本船船尾②来船向右转向会导致通过本船船尾③来船不应向右转向④本船不应向左转向 A.①③
B.②④
C.①④
D.③④
52【单选】 对安全航速的正确解释是：
A.当慢则慢当快则快 B.以仅能维持舵效的速度行驶 C.操纵速度
D.保证不出事故的速度
53【单选】 引航员上船后提交给引航员的“引航卡”应包括哪些内容？①船舶主要参数；②前后吃水，驾驶台到船首尾的距离③车舵锚缆及侧推器情况；④主要操纵性能；⑤本船的特殊操纵要求等 A.①②③④⑤
B.①②③④ C.①③④⑤
D.①②④⑤
54【单选】 关于对遇局面，下列说法正确的是：①、适用于除失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶以外任何用机器推进的船舶；②、不适用于失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶，即使相同种类的这些船舶会遇；③、适用于限于吃水的船舶 A.②③
B.①②③
C.③
D.①③
55【单选】 在IMO采纳的分道通航水域的端部附近，下列说法正确的是： ①、任何船舶在此区域均不得锚泊；②、在此区域，锚泊的船舶不应妨碍驶进驶出通航分道的船舶的通行；③、除了免受分道通航制条款约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外，其他船舶应当避免在端部附近抛锚。 A.③
B.①
C.②
D.②③
56须给他船让路的船舶包括: I. 交叉局面中的让路船； II. 对遇局面中的机动船； III. 规则18条规定的让路船； IV.规则19条听到他船一长两短声号的机动船； V. 追越中的追越船
A. I～V B. II～V C. I,III,V D. I,III,IV,V 57【单选】 根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船右舷60°的来船，本船的避碰行动应是：
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