660MW超超临界机组汽轮机缸体变形分析及处理

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660MW超超临界机组汽轮机缸体变形分析及处理

作者：李红明

来源：《科教导刊·电子版》2016年第34期

摘 要 以某厂660MW汽轮机为研究对象，根据揭缸后缸体的变形情况，对高、低压缸缸体变形进行了分析，并采取机械加工等措施对缸体变形进行了处理。汽缸经检修后：缸体温度得到了较好的改善，各运行参数基本达到设计要求。 关键词 660MW超超临界机组 缸体变形 处理方法 0引言

汽轮机是电厂的核心设备，其运行质量的高低直接关系着电厂的安全连续运行水平。高中压双层缸因缩短启动时间和提高汽轮机对负荷变化的适应性被广泛应用于大型发电机组汽轮机中。与高中压单层缸相比，高中压双层缸在机组运行时内缸和外缸之间有蒸汽流动，使得每层汽缸的内、外壁之间的压力差和温度差相应减小，因此外缸得到冷却，使得外缸汽温降低，同时可减少制造高中压缸昂贵的材料费用。但是，由于高中压内缸厚度相对较薄，机组在制造、安装及运行中不能得到较好地控制极易发生缸体变形问题。若缸体发生变形将影响动静间隙，这种情况下极易造成转子碰摩，对机组安全稳定运行形成较大威胁。因此，找到影响缸体变形的原因并采取相应的措施，对保障机组的安全性、经济性运行具有十分重要的意义。 1机组概况

某电厂2011年投产的660MW汽轮机是哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的超超临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、凝汽式汽轮机，汽轮机型号：CCLN660-25/600/600。高压缸由1个冲动调节级和10个反动式高压压力级组成；中压缸为7个反动式中压压力级；低压缸由正反向各5级反动级组成；机组采用八级回热抽汽。高、中压采用合缸布置，在主、再热蒸汽管道、缸体底部、抽汽管道上布置有大量的疏水管。低压缸抽汽均在隔板底部。

该机组运行过程中存在振动偏高、汽耗增大及效率降低现象，经本次揭缸检查发现汽轮机缸体发生变形，缸体部件磨损破坏较为严重，汽缸上下结合面有漏汽现象；若不及时采取措施将导致高压蒸汽直接泄露到低压区域，造成能量损失，引起低压区域温度升高，使低压区域腔室材质发生热变形，将导致蒸汽能量损失更大，使得机组效率进一步降低。由此可见，汽轮机缸体变形严重危害了机组运行的安全性和经济性。 2缸体变形的机理分析