1992 年 VA-205 中队的 KA-6D 在对一架 F/A-18C 进行空中加油
EA-6A
A2F-1Q 是 A2F-1 的电子战改型，最初用于取代海军陆战队的道格拉斯 F3D-2Q“空中骑士”。美国海军陆战队对该项目显示了足够的兴趣并于 1962 年 3 月签订了研制合同。1962 年 9 月该机编号改为 EA-6A。
VMCJ-1 中队的 EF-10B 电子战飞机
两架 A2F-1 被改装为 A2F-1Q 原型机。其中 BuNo 147865 是气动原型机，BuNo 148618 是航电原型机。1963 年 4 月 26 日 148618 首飞，这时编号已改为 EA-6A。该机在外观上最明显的变化是在垂尾顶端增加了一个独木舟形的电子设备舱，内部安装一套邦克拉莫公司 ALQ-66 接收/监视系统的天线。该系统包括了 AN/ALQ-41、AN/ALQ-51 和 AN/ALQ-55 干扰系统。EA-6A 的主要任务是在空袭中压制敌方电子活动。另外该机在机翼和机身挂架下还可挂载 5 个干扰吊舱。这些吊舱包括 AN/ALQ-31B、AN/ALQ-54 或 AN/ALQ-76，另外还可以挂载 AN/ALE-31 或 AN/ALE-41 干扰箔条吊舱。EA-6A 保留了有限的全天候攻击能力，但在一般使用中 EA-6A 很少挂弹出击。该机还可以挂载并发射 AGM-45“百舌鸟”反辐射导弹，但同样很少使用。
EA-6A 的风洞模型
EA-6A 第二架原型机 BuNo 148618
最终 EA-6A 总数量为 27 架，其中包括 2 架原型机，使用 A-6A 机体改装了 10 架，新造了 15 架。1965 年 12 月 1 日第一架具备作战能力的 EA-6A 交付海军陆战队樱桃角航空站的 VMCJ-1 中队。在越战中美国海军陆战队的 EA-6A 用于弥补数量不足的 EF-10B（F3D-2Q），并且后来 EA-6A 取代了 EF-10B。
EA-6A 挂载的各种吊舱
1966 年 10 月 EA-6A 首次部署在东南亚。首批 12 架飞机安装了 AN/ALQ-53 电子对抗系统和 AN/ALR-15 雷达预警接收机，AN/ALE-15 箔条布撒器，ALQ-66 接收/监视系统。另外 15 架新造的 EA-6A 使用 AN/ALQ-86 接收/监视系统和 AN/ALQ-76 干扰吊舱取代了早期型号。
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