无线调车机车信号和监控系统（2月）

5.原进路返回作业的防护

系统自动识别压信号（原进路返回）作业并进行防护。只有当地面人员确认道岔位臵正确并在车务终端确认后，系统才允许司机动车，防止司机或调车组误动作引起挤岔等事故的发生。

Km/h 40 限速值 30 20 10 压信号允许前压信号允许后

6.跟踪车站调车作业的安全防护（两个厂家方式不一致后期修改）

禁止出站调车作业的车站，系统控制车列在站界前停车，防止冒进站界。允许跟踪出站调车作业的车站，按技规要求，当检测到第一闭塞分区空闲并且经地面人员在车务终端确认后，（1）铁科院STP设备操作如下：由地面人员在车务终端输入0至9的任意号码，然后通知乘务员在机车上输入同样的号码，才允许跟踪出站调车500米。（2）卡斯柯STP设备操作如下：地面人员和司机联控确认后，由司机在LKJ显示器上按压【解锁】+【确认】，才允许跟踪出站调车500米。 Km/h 40 限速值 30 20 10 允许出站前允许出站后站界标距站界距离7.越出站界调车作业的安全防护（两个厂家方式不一致后期修改） 允许越出调车作业的车站，当检测到第一闭塞分区空闲并且经地面人员在车务终端确认后，（1）铁科院STP设备操作如下：由地面人员在车务终端输入“9999”，然后通知乘务员在机车上输入同样“9999”，才允许机车越出站界调车。

（2）卡斯柯STP设备操作如下：由地面人员在车务终端输入0至9的任意号码，然后通知乘务员在机车上输入同样的号码，才允许机车越出站界调车。

三、调车灯显与无线调车机车信号和监控系统（STP）的结合

1.调车作业中，必须显示十五三车距离信号；遇到紧急情况，机车控制系统优先执行调车灯显的停车或紧急停车指令。

2.调车灯显与无线调车机车信号和监控系统（STP）以设备限速值低的数据作为控制依据。

3.向有车线连挂车辆，对停留车距离未知、不控项点、无线调车机车信号和监控系统（STP）故障和不防护时，调车作业应严格按照有关规定显示十五三车距离信号。

4.调车作业时，调车灯显按照《调标》规定十五三车距离控制速度分别“17、12、7”km/h；无线调车机车信号和监控系统（STP）控制速度从有车线连挂速度23km/h，按照停留车位臵距离逐步降速，最后达到接近被连挂速度5km/h。

四、控车方式

1.铁科院控车与思维公司接口的控车方式：采集LKJ控车数据，再由STP设备将控制数据返回给LKJ设备，LKJ经过运算后达到控车。

2.卡斯科公司与株洲电力研究所接口的控车方式：按照LKJ数据要求，制定独立的控制数据，再由STP设备将控车指令发送给LKJ进行控车。