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§ 3.4.1 联轴器的计算
用联轴器连接的两轴，由于制造和安装误差、受载后的变形、轴承磨损以及温度变化等因素的影响，往往不能不能保证严格的对中，两轴间会产生一定程度的相对位移或偏斜等误差。因此联轴器除了能传递所需的转矩外，还应在一定程度上具有补偿两轴间偏移的性能，以避免轴 、轴承和联轴器在工作中引起附加动载荷和强烈的振动，从而破坏机器的正常工作。
1、类型选择：
为了适应不同工作的需要，人们设计了多种形式的联轴器，一般机械式联轴器可分为三大类。
（1）刚性联轴器：它要求被连接的两轴严格对中而没有相对偏移。
（2）挠性联轴器：它允许并能补偿两轴间的相对位移，按补偿偏移的方式不同可分为无弹性原件挠性联轴器和有弹性元件挠性联轴器。
（3）安全联轴器：它限制被连接两轴传递转矩的数值，超出此数值则自行断开。 因为载荷平稳、中小转矩，且为了隔离振动与冲击，所以选用弹性套柱销联轴器，材料为35钢。
2、载荷计算:
公称转矩 T=7560.4 N.mm
由表14-1查得KA=1.3 ，故由式（14-1）得计算转矩为：
Tca=KAT=1.3?7560.4=9828.52 N.mm=9.82852 N.m
3、型号选择：
从《机械设计手册》29-153中查得TL2的许用转矩为16 N·m，许用最大转速为7600 r/min ，周径为12-19 mm之间，故合用。
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4. 箱体结构设计及润滑
1、减速器的润滑
（1）齿轮传动的润滑。齿轮的圆周速度小于1m/s，选用人工定期润滑。选用机械油（GB443-84）32号
（2）滚动轴承的润滑
滚动轴承的d·n值都小于10?104mm·r/min，选用脂润滑方式，只需在最初装配时和每隔一定时间（通常每年1~2次）将润滑脂填充到轴承空隙（填充量为轴承内部空间的1/2~1/3）中即可，选用滚珠轴承脂润滑（SY1514-82）。 2、减速器的密封
（1）轴伸出端的密封：轴颈圆周速度小于1m/s且轴承用脂润滑，因此用毡圈密封 （2）轴承靠箱体内侧的密封：由于轴承用脂润滑，因此，用封油杯密封（常用旋转式封油杯）。
（3）箱体结合面的密封：在箱盖与箱座接合面上涂密封胶或水玻璃，也可开回油沟；
3、减速器箱体的结构设计
（1）减速器箱体制成剖分式，毛坯制造方法为铸造，材料为HT150。 （2）箱体的结构尺寸
减速器箱体的结构尺寸 名称 下箱座壁厚 上箱盖壁厚 下箱座剖分面处凸缘厚度 上箱盖剖分面处凸缘厚度 地脚螺栓底脚厚度 箱座、箱盖上的肋厚 轴承旁凸台的高度、半径 轴承旁联接螺栓直径 轴承旁联螺栓通孔直径 轴承旁联接螺栓沉头座直径 轴承旁联接螺栓距离 剖分面凸缘尺寸（扳手空间） 地脚螺栓直径
符号 δ δ1 结构尺寸/mm 10 10 20 20 2.5 9,10 44,20 M12 13.5 26 170 20,16 M16 b b1 P m， m1 h, Rδ d1 d1 'D0 S C1，C2 d? 桂林电子科技大学课程设计说明书 第 29 页 共 32 页
地脚螺栓通孔直径 地脚螺栓沉头座直径 地脚凸缘尺寸（扳手空间） 地脚螺栓数目 上下箱联接螺栓直径 上下箱联接通孔直径 上下箱联接沉头座直径 箱缘尺寸（扳手空间） 箱体外壁至轴承端盖面的距离 轴承座孔长度 轴承盖螺钉直径 轴承端盖外径
d? 20 45 25,22 6 M16 17.5 33 24,20 50 60 M10 170 D0 C1，C2 n d2 d2 D0 C1，C2 K F d3 D2 图4-1 箱体上箱盖示意图
图4-2 箱体下箱体示意图
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图4-3 箱体部分装配示意图
图4-4 箱体减速机构装配总体图
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