浅析我国客货运输结构的演变及原因

浅析我国客货运输结构的演变及原因

运输结构是指不同运输方式所完成的运输量在整个运输量中所占的比例，它体现了不同运输方式在综合交通体系中的作用。我国现有的五种运输方式有：铁路运输、公路运输、水路运输（包括内河运输和远洋运输）、航空运输、管道运输。各种运输方式所占的比例由其自身的特点、运输距离、运输成本等共同决定。

我国铁路线路在1970年代及以前增长较快，而在1980年代以后铁路总里程增加速度并不快，但是电气化铁路增长很快，以提高既有线路的运力。公路建设方面，在近几十年来的建设速度明显加快，告诉公路的通车里程更是迅猛发展，说明了经济建设对公路的需求很大；内核方面，由于受到自然条件的限制，变化不是很大。民航发展非常迅速，管道发展也很突出。

1、 我国旅客运输结构体系的演变

1.1规律

客运交通方式主要有公路、铁路、水运和民航。一般来说，水运受制于自然或人工的水域，而民航则受地缘特征影响较大，因此，基于陆地的公路和铁路是客运最主要的出行方式。近年来，就承担的运输量比例来说，公路的比例逐渐上升，铁路的比例逐渐下降，水运除了旅游用途（如乘船游览长江三峡）外，在客运方面基本不发挥作用。

1.2原因

影响乘客选择的因素有时间、出行成本、舒适度和运输工具的可达性。在客运

方面，需要特别考虑两种类型，一是通勤，二是旅行，不同的出行目的，选择的交通方式也会有一定差距。

总的来说，上述规律的形成是旅客选择的结果。经济的发展，使得居民收入提高，除去基本消费，居民的支付能力大大提高。旅客时间价值高，为了节约在途时间，或享受更高的服务质量，更愿意选择快捷、舒适的出行方式。 2、 我国货物运输结构体系的演变

2.1规律

⑴铁路运输仍将在货运周转量结构中占据主导，铁路在货运方面比例下降，但下降速度趋缓。

⑵公路运输在货运方面比例上升，但速度趋缓。 ⑶水运在货物运输体系中比例稳定

⑷航空运输比例有一定上升，但幅度较小。

2.2原因

⑴经济结构变化——产业结构变化——产品结构变化——货物结构变化 ⑵货物的时间价值提高