3）接机时，飞机滑入前，应注意查看各种车辆、货物是否在红线以外，廊桥是否已经缩回并停在指定位置。
C、129机位
1）129机位以约25度线滑入。
2）129机位机尾附近为机动车道，车流量大，且右后侧方向为餐车停放区、货运板车停放区。
3）该机位受到CD连廊的挤压影响，廊桥可活动范围较小。 注意事项：
1）接机前，应检查确认机位红线内无车辆、工作梯、障碍物等，飞机滑入过程中，随时注意周围车道有无企图闯入车辆。 2）飞机推出前，应首先在机尾附近观察后方无车辆经过或驶入，附近机位无飞机滑入，确认无车辆及障碍物后方可推出。推出过程中，监护人员应站在机翼翼尖下方随机移动，随时观察周边情况。
D、224机位
1）224机位位于川航2号坪保障区内，位置靠里，且是单独的机位，滑行路线较复杂，周围被建筑物环绕，机组滑入时会产生压抑的感觉。机位入口处有一条机动车道经过。车辆经过此位置时，有可能会被建筑物、货运箱柜阻碍视线，不能及时观察到飞机动向。
注意事项：
1）接机时注意按路线滑行。
2）推出时，要控制推出速度，注意监控后方机动车道有无车辆经过。
E、177机位
1）该机位位于G指廊端头；滑行路线较长。
2）该机位后方有两条机动车道交汇，车辆量非常大。 注意事项：
1）我公司飞机暂时没有停过该机位，员工对此机位较陌生，如果有安排到此机位接机，应提前到达，尽快熟悉机位环境，做好机位情况排查。
2）此机位推飞机时，两侧应做好监护，注意观察后方车辆位置。
F、138、142、153、158机位 （以138为例）：
1）此类机位周围都有机动车道，且多为大型车辆进出，如食品车、垃圾车、摆渡车。
2）138、139机位停机线的延长线相交。 注意事项：
1）在138及相邻机位接送机，同一时间内只能允许一架飞机运动。如有相邻机位飞机滑入时，必须等待其完全滑到位后，才能允许推出。
2）推出前，应到飞机尾部确认无车辆闯入，无其他飞机移动
G、 313-319机位
1）此系列机位位于3号坪远机位。
2）此系列机坪均有一个主停机位，两侧另划两个副停机位，如313是主停机位，两侧分别是313A、313B副停机位。313、314、315主机位可以停大型飞机。
3）313A、313B、314A、314B、315A、315B的停机线识别度不高，且无机位牌，机位标识在地面上，滑行线为白线。
4）机场方面规定，如果313主机位停了大型飞机，如A330，则两侧副机位313A、313B则不能再停飞机；如果313主机位没有停飞机，则两侧副机位可以分别停中型飞机如737NG。
注意事项：
1）在此机位接机前，必须先确认主机位（如313）上有无停靠大型飞机。
2）在此机位接机前，必须在地面确认停机位正确。
3）停此机位接机时，接机人员除需提前向MCC了解停机信息外，接机时停机线监护人员注意及时向指挥人员给出清晰的手势信
息，并可视情用远光灯为指挥人员指示停机线位置，防止飞机滑过停机线，造成擦碰风险；
4）维修人员在推拖飞机时注意相邻机位飞机停放情况；
H、 229、230机位
1）230机位右侧和前方临近货运场地。
2）2个机位均临近机动车主道，车流量大，容易与车辆发生冲突，且FOD概率增大。
注意事项：
1）接送机前检查四周障碍物及车辆停放情况。 2）接机前，特别关注FOD检查和清理。
I、208、209机位
1） 209机位只有EMB-145停机线。 209机位红线宽度30m，且与208机位红线有交叉。208机位红线宽度45m； 209机位停机线比208机位靠后6.5m； 209机位左侧（从后往前看）是滑行道；
注意事项：
1） 209机位按规定只能停EMB机型。如因特殊原因机场要求在此接机，必须报告MCC请求机场部门监控。
2）208机位作业时必须关注209机位不得有其他机型飞机停放。
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